Шанхай (Gasgoo) — Первый в Китае водородно-электрический буксир «Водородно-электрический буксир № 1», разработанный при поддержке CATL, официально начал работу в порту Циндао провинции Шаньдун, согласно пресс-релизу, опубликованному CATL 4 июля на своей странице в WeChat.
Это новое судно является самым мощным портовым буксиром в стране и обладает самой большой емкостью литий-ионной батареи среди своих аналогов. Оснащенный передовым морским энергетическим решением CATL, буксир обеспечивает истинно нулевые выбросы углерода, устанавливая воспроизводимый эталон для экологически чистых портовых операций.
Буксиры играют важную роль в портовой логистике, обеспечивая позиционирование крупных судов, таких как грузовые суда, нефтяные танкеры и контейнеровозы. Поскольку мировые порты ускоряют переход к низкоуглеродным операциям, буксиры с электрическим приводом стали ключевым инновационным фактором, способствующим этому переходу.
CATL оснастила «Водородно-электрический буксир № 1» высокопроизводительной и безопасной батарейной системой с емкостью 7 838,88 кВт·ч, самой высокой плотностью энергии в Китае — 140 Вт·ч/кг и пиковой мощностью 5 200 кВт. Это позволяет судну работать более 12 часов при крейсерской скорости 9 узлов с максимальной буксирной тягой 82 тонны, обеспечивая надежную работу в сложных морских условиях. Технология NP (нетермической диффузии) CATL, собственная система управления батареей и миллисекундное жидкостное охлаждение обеспечивают точное управление температурой и безопасность эксплуатации в сложных сценариях.
После полного ввода в эксплуатацию буксир должен сократить выбросы углекислого газа на 1 500 тонн в год, что значительно продвигает цель порта Циндао стать нулевым углеродным объектом.
CATL продолжает расширять свое портфолио нулевоуглеродных морских решений. От первого в Китае гибридного роскошного катамарана «Большой залив № 1» до крупнейшего в мире полностью электрического круизного судна «Янцзы Три Ущелья № 1», а теперь и первого водородно-электрического буксира, суда с двигателями CATL помогают декарбонизировать широкий спектр морских сегментов, включая туризм, портовые операции и внутреннюю/прибрежную грузовую перевозку.
