Согласно докладу, опубликованному в прошлую пятницу (23 мая) лондонской морской консалтинговой компанией Drewry, заторы в портах основных транспортных узлов Северной Европы усиливаются из-за тарифной политики, последовательно объявленной президентом США Дональдом Трампом, и эта ситуация, как ожидается, ухудшится.
В докладе отмечается, что контейнеровозы сталкиваются с растущими задержками в швартовке в основных европейских портах, включая Антверпен, Роттердам, Гамбург и Бремерхафен, и в настоящее время изо всех сил пытаются справиться с отставанием в погрузочно-разгрузочных работах.
Данные доклада показали, что в период с конца марта до середины мая время ожидания швартовки в немецком Бремерхафене увеличилось на 77 процента; задержки в порту Гамбурга возросли на 49 процентов; задержки в порту Антверпена — на 37 процентов. За тот же период время ожидания также увеличилось в порту Роттердама и порту Феликстоу в Великобритании.
Несколько факторов способствовали
причинам заторов в портах, среди которых — нехватка рабочей силы, низкий уровень воды в реках и торговая война, развязанная США.
Сообщается, что общенациональная забастовка 20 мая в порту Антверпен-Брюгге в Бельгии еще больше осложнила работу порта. До этого порту Антверпен уже приходилось сталкиваться с многочисленными операционными проблемами, включая отставание в погрузочно-разгрузочных работах из-за предыдущих забастовок, ограниченную пропускную способность причалов, дисбаланс между импортными и экспортными грузами и корректировку времени швартовки из-за реструктуризации альянсов.
В этот момент Бельгия объявила еще одну общенациональную забастовку на 20 мая, в результате которой все судоходные операции в порту Антверпен будут приостановлены на время забастовки. В сочетании с уже напряженной ситуацией это, как ожидается, создаст дополнительные проблемы для отправки и прибытия контейнерных судов.
Кроме того, низкий уровень воды в реке Рейн ограничил грузоподъемность барж, особенно в портах Антверпена и Роттердама, что еще больше усугубило напряженность в области внутренней логистики.
Что еще хуже, неоднократная тарифная политика США застала экспортеров врасплох, затруднив их работу по размещению заказов, что также привело к несезонным колебаниям в судоходстве.
Например, предыдущие взаимные тарифные уступки между Китаем и США привели к резкому росту грузоперевозок между двумя странами, поскольку компании стремились перевезти товары в период «перемирия».
Последнее изменение позиции Трампа произошло в выходные. В прошлую пятницу президент США Трамп публично осудил ЕС за несправедливую торговую практику и пригрозил ввести 50%-ную пошлину на импорт из ЕС в начале следующего месяца. Всего через два дня позиция Трампа снова изменилась: он согласился продлить срок введения 50%-ной пошлины на импорт из ЕС до 9 июля и заявил, что у него были хорошие переговоры с ЕС.
Эта политическая неопределенность также побудила таких гигантов морских перевозок, как MSC Mediterranean Shipping, повысить фрахтовые ставки и ввести пиковые сезонные сборы, начиная с июня, в частности для грузов, отправляемых из Азии.
«Дополнительная политическая неопределенность нанесла серьезный ущерб глобальной экономической активности», — говорится в исследовательском отчете Oxford Economics, опубликованном в субботу (24 мая). Институт подсчитал, что наиболее пострадавшими странами являются Германия, Бельгия, Ирландия, Италия и Нидерланды, поскольку эти страны сильно зависят от экспорта в США.
На самом деле проблема с перегруженностью морских перевозок не ограничивается Европой. Согласно отчету Drewry, аналогичная ситуация сложилась в Шэньчжэне, Лос-Анджелесе и Нью-Йорке, где количество контейнеровозов, ожидающих швартовки, за последние три недели неуклонно растет.
С учетом этой ситуации судоходные компании корректируют свои маршруты и вводят сборы за заторы для экспортеров.
