Недавно прошла 17-я Китайская международная выставка аккумуляторов (CIBF2025). В настоящее время новые системы аккумуляторов вступают в переходный период между промышленной валидацией и тестированием применения, и на этой выставке различные технологические подходы одновременно демонстрируют промежуточные результаты.
Сообщается, что масштабы выставки по сравнению с прошлыми годами еще больше расширились, охватывая такие направления, как твердотельные аккумуляторы, натриевые аккумуляторы, водородная энергетика и интеллектуальное производство. Предприятия как из верхней, так и из нижней части производственно-сбытовой цепочки продемонстрировали свои текущие промежуточные достижения. Производственные пути, стратегии выхода на международный рынок и стандартизированные системы стали общими направлениями внимания на этой выставке.
На выставочной площадке несколько производителей продемонстрировали анодные и катодные материалы, электролиты, оборудование для полного производственного цикла и процессы упаковки, адаптированные для твердотельных аккумуляторных систем. Некоторые предприятия-производители оборудования впервые предложили «под ключ» решения для полного производственного цикла и начали процессы валидации с клиентами.
Ван Цзэшэнь, генеральный секретарь Китайской промышленной ассоциации источников питания, заявил в интервью корреспонденту газеты «Китайская биржа научно-технических инноваций», что отрасль в настоящее время находится на стадии «перехода от лабораторных исследований к инженерной валидации», при этом возможности для полного производственного цикла, интеграция производственных систем и возможности валидации поставок становятся ключевыми направлениями для предприятий, занимающихся производством оборудования и материалов. Он отметил, что на фоне того, что основные технологические системы еще не полностью сходятся, требования отрасли к стандартизации производства, поддержке локализации и возможностям адаптации за рубежом одновременно возросли.
Несколько компаний раскрывают последние достижения в бизнесе, связанном с твердотельными аккумуляторами
На выставке CIBF в этом году твердотельные аккумуляторы стали одним из основных направлений демонстрации, охватывая материальные инновации, сборку элементов аккумуляторов, поставки оборудования и валидацию систем. Пилотные решения некоторых ведущих предприятий уже вышли на стадию поставок.
Что касается материалов, то группа Enjie представила дисульфид лития с чистотой 99,9%, сверхтонкий порошок сульфидного электролита и высокопроводящие мембранные материалы, все из которых могут непрерывно готовиться в рулонном режиме.
Компания Ganfeng Lithium представила свои твердотельные аккумуляторы класса 500 Вт·ч/кг, использующие сульфидные электролиты и литиевые металлические аноды. Образцы класса 10 А·ч уже достигли стадии мелкосерийного производства, и компания планирует поставить образцы для проверки предприятиям eVTOL в течение года.
Gotion High-tech выпустила «аккумулятор Jinshi» с плотностью энергии 300 Вт·ч/кг, который прошел испытания на термоустойчивость при 200°C и прокалывание гвоздями. Первая опытная линия мощностью 0,2 ГВт·ч уже завершена, при этом уровень локализации основного оборудования достиг 100%.
Компания Shenzhen Senior Technology Material совместно с CAS Deep Blue представила мембранную систему «жестко-гибкая интеграция + отверждение на месте», повышающую гибкость адаптации при сохранении механической прочности, с целевой плотностью энергии до 700 Вт·ч/кг.
Что касается производственного оборудования, компания Lead Intelligent Equipment представила свои комплексные решения «под ключ» для систем на основе оксидов и сульфидов, охватывающие процессы изготовления электродов, впрыска электролита, сушки и упаковки.
«Поставка оборудования больше не сводится к передаче набора аппаратных средств, а скорее к предоставлению проверенного и воспроизводимого инженерного подхода», — заявил в интервью газете «China Science and Technology Innovation Board Daily» вице-президент Lead Intelligent Equipment Чэнь Цзяньсинь. — «В настоящее время у нас есть несколько решений, которые вступают в процесс наладки заказчика, при этом проверка сосредоточена на совместимости материалов, автоматизированной совместной отладке и контроле окружающей среды».
Что касается решений для сборки аккумуляторных блоков, компания CATL представила свою третью генерацию конденсированных аккумуляторов, в которых используются катод на основе высоконикелевого материала, силиконовый анод и композитный электролит, предназначенные для интеллектуальных электромобилей (EV) и летательных платформ.
Вице-президент Sunwoda Лян Жуй сообщил журналисту газеты «China Science and Technology Innovation Board Daily»: «В настоящее время мы сотрудничаем с компаниями-производителями оборудования для создания опытной платформы для системной проверки согласованности, герметичности элементов аккумулятора и характеристик скорости зарядки-разрядки. Образцы уже вступили в стадию оценки рабочих условий для некоторых клиентов».
Руководитель исследовательского института BTR Ли Цзыкунь также сообщил журналисту газеты «China Science and Technology Innovation Board Daily», что компания завершила несколько адаптаций совместимости в отношении поддержки силикон-углеродных анодов, электролитов и корпусной упаковки. «Наша стратегия заключается в продвижении структурного синергизма, а не просто в инвестировании в один материал», — сказал
Ван Цзэшэнь, генеральный секретарь Китайской промышленной ассоциации источников питания, корреспонденту газеты «Китайский совет по научно-техническим инновациям». Он отметил, что, несмотря на то, что система твердотельных технологий все еще находится в состоянии множества параллельных направлений, инженерный путь на стороне производства уже начал проявляться. «От возможностей оборудования до логики поставки клиентам формируются измеримые стандарты проверки и периоды системного синергизма».
Несколько компаний представили решения для силовых аккумуляторов для сценариев низковысотной экономики
В ходе выставки несколько компаний представили решения для силовых аккумуляторов, адаптированные для сценариев низковысотной экономики, охватывающие такие направления применения, как городская воздушная мобильность, промышленные беспилотники и пилотируемые летательные аппараты. Продукты в целом подчеркивали легкий дизайн, высокий выходной ток и резервные системы безопасности.
Поскольку летательные платформы становятся новыми сценариями, компании также рассматривают их как ключевые интерфейсы для проверки высокой энергетической плотности и системной безопасности.
Sunwoda выпустила свой авиационный силовой аккумулятор «Xin・Yunxiao 2.0», сосредоточившись на резервных платформах напряжения для полетов и структурной безопасности, который вышел на этап проверки клиентами; EVE продемонстрировала серию аккумуляторных продуктов для летательных аппаратов, ориентированных на беспилотники и логистические платформы, поддерживающих высокий выходной ток, работу в широком диапазоне температур и контроль согласованности.
Лян Жуй, вице-президент Sunwoda, сказал корреспонденту газеты «Китайский совет по научно-техническим инновациям»: «Требования к теплоотводу, резервному напряжению и согласованности жизненного цикла в аккумуляторных системах для летательных платформ значительно выше, чем для пассажирских автомобилей. Компания сотрудничает с клиентами в совместной работе по моделям адаптации и логике проверки платформы».
«eVTOL, высокоэнергетические силовые платформы и низкотемпературные сценарии являются ранними окнами для внедрения твердотельных систем. Мы подчеркиваем синергетическую адаптацию материалов и конструкций», — заявил в интервью корреспонденту газеты «Китайский совет по научно-техническим инновациям» Ли Цзыкунь, руководитель исследовательского института BTR.
Great Power Energy выпустила серию аккумуляторов для беспилотников Sky, характеризующихся удельной массовой энергией 400 Вт·ч/кг, объемной плотностью энергии 750 Вт·ч/л и увеличением дальности хода на 35%. Эти аккумуляторы уже интегрированы в различные промышленные платформы беспилотных летательных аппаратов.
CALB представила высокомощные аккумуляторы, разработанные специально для электрических летательных аппаратов с вертикальным взлетом и посадкой (eVTOL), с плотностью энергии более 300 Вт·ч/кг, поддерживающие непрерывный разряд 8C и с акцентом на продолжительность полета. Компания EHang в сотрудничестве с Xinjie Energy представила литий-металлический твердотельный аккумулятор «Falcon», обладающий плотностью энергии 480 Вт·ч/кг, более чем 1000 циклами и продлевающий время полета электрического летательного аппарата с вертикальным взлетом и посадкой до более чем 48 минут.
Предприятия отраслевой цепочки также начали заниматься системной интеграцией и адаптацией платформ. Компания Hymson в партнерстве с Xinjie Energy приступила к строительству производственной линии твердотельных аккумуляторов мощностью 5 ГВт·ч. Компания Lead Intelligent Equipment представила свою сверхвысокоскоростную цилиндрическую производственную линию для аккумуляторов для летательных аппаратов, которая вышла на этап ввода в эксплуатацию заказчиком.
Аккумуляторы для летательных аппаратов стали важным звеном для инженерной валидации твердотельных аккумуляторов, открывая новые перспективы роста в низковысотной экономике. Некоторые продукты уже вышли на стадию пилотного применения в таких сценариях, как электрические летательные аппараты с вертикальным взлетом и посадкой, беспилотный транспорт и специальные операции.
Синергия между расширением производства и локализацией стала консенсусом среди предприятий.
В связи с одновременным ростом глобального размещения мощностей и пороговых требований к соответствию нормам китайские аккумуляторные предприятия на выставке CIBF в этом году в целом приняли «местное производство + адаптация стандартов» в качестве основной стратегии для расширения бизнеса за рубежом.
Ван Цзэшэнь, генеральный секретарь Китайской промышленной ассоциации источников питания, заявил журналистам из *Science and Technology Innovation Board Daily*, что текущий вопрос выхода на мировой рынок больше не касается только выпуска продукции, а скорее многогранной синергии, включающей передачу производственной цепочки и интеграцию стандартных систем.
«Речь идет об экспорте продукции, экспорте технологий или экспорте производственной цепочки? Предприятия должны провести системную оценку на основе возможностей производства за рубежом, местных стандартов сертификации и возможностей сотрудничества с клиентами», — сказал Ван Цзэшэнь.
CATL представила на выставке свою глобальную систему производственного размещения, включая работу своего немецкого завода, строительство своего венгерского завода и продвижение совместного предприятия своего испанского завода с компанией Stellantis. Компания также содействует расширению своей местной сети поставок в Европе путем проведения IPO на Гонконгской фондовой бирже. Одновременно с этим компания продвигает глубокую интегрированную разработку совместно с зарубежными OEM-производителями, включая адаптацию протоколов быстрой зарядки, размеров аккумуляторных элементов и стандартов упаковки.
Gotion High-tech одновременно продемонстрировала план производственной линии для своего завода в Гёттингене, Германия, и начала вспомогательные разработки совместно с европейскими автопроизводителями. Компания заявила, что начиная с 2025 года она постепенно создаст замкнутую систему «разработка — производство — валидация», основанную на местном производстве. В первом квартале 2025 года объем установок аккумуляторов за рубежом вырос на 108,2% в годовом исчислении.
BYD, продемонстрировав модель своей серийной производственной линии для твердотельных аккумуляторов, также раскрыла свою стратегию размещения мощностей в Европе и Юго-Восточной Азии. Компания разрабатывает аккумуляторные системы и продукты на основе платформ в соответствии с правилами различных рынков, но пока не раскрыла информацию о ходе реализации конкретных совместных предприятий или проектов.
С другой стороны, Lead Intelligent Equipment предложила интегрированную модель «глобальное инженерное копирование + местное производство + местное обслуживание» для выхода на международный рынок, подчеркнув, что поставка оборудования больше не ограничивается одним процессом, а включает в себя организационные возможности по всей производственной линии, поддержку в области эксплуатации и технического обслуживания, а также сертификацию в качестве составляющих части экспорта.
