Недавно прошла 17-я Китайская международная выставка аккумуляторов (CIBF2025). В настоящее время новая система аккумуляторов вступила в фазу пересечения производственной верификации и тестирования применения, при этом различные технологические пути одновременно демонстрируют промежуточные результаты на этой выставке.
Сообщается, что масштаб выставки по сравнению с предыдущими годами еще больше расширился, охватывая такие направления, как твердотельные аккумуляторы, натриевые аккумуляторы, водородная энергия и интеллектуальное производство. Предприятия как из верхней, так и из нижней части производственно-сбытовой цепочки продемонстрировали свои текущие промежуточные достижения. Производственные пути, стратегии выхода на международный рынок и стандартизированные системы стали общим фокусом внимания на этой выставке.
На выставочной площадке несколько производителей продемонстрировали анодные и катодные материалы, электролиты, оборудование для полного производственного цикла и процессы упаковки для системы твердотельных аккумуляторов. Некоторые предприятия-производители оборудования впервые предложили «под ключ» решения для полного производственного цикла и начали процесс верификации с клиентами.
В интервью корреспонденту газеты «Научно-технологическая инновационная доска» генеральный секретарь Китайской промышленной ассоциации источников питания Ван Цзэшэнь заявил, что отрасль в настоящее время находится на стадии «перехода от лабораторных исследований к инженерной верификации». Возможности для полного производственного цикла, интеграция производственной системы и возможности верификации и поставки стали предметом пристального внимания предприятий, занимающихся производством оборудования и материалов. Он отметил, что на фоне того, что основная технологическая система еще не полностью сформировалась, требования отрасли к стандартизации производства, поддержке локализации и возможностям адаптации за рубежом одновременно возросли.
Несколько компаний раскрывают последние достижения в бизнесе, связанном с твердотельными аккумуляторами
На этой выставке CIBF твердотельные аккумуляторы стали одним из основных направлений демонстрации, охватывая такие аспекты, как инновации в материалах, сборка элементов аккумулятора, поставка оборудования и верификация систем. Пилотные решения некоторых ведущих предприятий уже вышли на стадию поставки.
В области материалов компания Enjie Technology представила сернистый литий с чистотой 99,9%, сверхтонкий порошок сульфидного электролита и высокопроводящие мембранные материалы, все из которых обладают возможностями непрерывной подготовки в рулонном режиме.
Компания Ganfeng Lithium представила свои твердотельные аккумуляторы с энергоемкостью 500 Вт·ч/кг, использующие сульфидные электролиты и литиевые металлические аноды. Образцы уровня 10 А·ч уже достигли стадии мелкосерийного производства, и компания планирует поставить образцы для проверки предприятиям eVTOL в течение года.
Gotion High-tech представила свою «Аккумуляторную батарею Jinshi» с энергоемкостью 300 Вт·ч/кг, которая прошла испытания на термоустойчивость при 200°C и прокалывание гвоздями. Первая опытная линия мощностью 0,2 ГВт·ч уже завершена, при этом 100% основного оборудования локализовано.
Компании Shenzhen Senior Technology Material и CAS Deep Blue совместно запустили систему мембран «жестко-гибкая интеграция + отверждение на месте», которая повышает гибкость адаптации при сохранении механической прочности, с целевой энергоемкостью до 700 Вт·ч/кг.
В области производственного оборудованиякомпания Lead Intelligent Equipment представила свои комплексные решения «под ключ» для систем на основе оксидов и сульфидов, охватывающие такие процессы, как изготовление электродов, впрыск электролита, сушка и упаковка.
«Поставка оборудования больше не сводится к передаче набора аппаратных средств, а скорее к предоставлению проверенного и воспроизводимого инженерного пути», — заявил в интервью газете *China Science and Technology Innovation Board Daily* вице-президент Lead Intelligent Equipment Чэнь Цзяньсинь. — «В настоящее время у нас есть несколько решений, которые вступают в процесс наладки заказчика, при этом проверка сосредоточена на совместимости материалов, автоматизированной совместной отладке и контроле окружающей среды».
В области решений по сборке аккумуляторовкомпания CATL представила свою третье поколение конденсированной аккумуляторной батареи, в которой используются катод с высоким содержанием никеля, анод на основе кремния и композитный электролит, предназначенную для интеллектуальных электромобилей (EV) и летательных платформ.
Вице-президент Sunwoda Лян Жуй сказал корреспонденту газеты *China Science and Technology Innovation Board Daily*: «В настоящее время мы сотрудничаем с компаниями-производителями оборудования для создания опытной платформы для системной проверки консистентности, герметичности элементов аккумулятора и характеристик скорости зарядки-разрядки. Образцы уже вступили в стадию оценки для условий эксплуатации некоторых клиентов. «
Ли Цзыкунь, руководитель исследовательского института BTR, также сообщил журналисту газеты «Китайская научно-техническая инновационная доска», что компания завершила несколько адаптаций совместимости в отношении поддержки кремниеуглеродных анодов, электролитов и корпусной упаковки. «Наша стратегия заключается в продвижении структурного синергизма, а не просто в инвестировании в один материал», — сказал он.
Ван Цзэшэнь, генеральный секретарь Китайской промышленной ассоциации источников питания, сообщил журналисту газеты «Китайская научно-техническая инновационная доска», что, хотя система твердотельных технологий все еще находится в состоянии множества параллельных маршрутов, инженерный путь на стороне производства уже начал проявляться. «От возможностей оборудования до логики поставки клиентам формируются измеримые стандарты проверки и периоды системной координации».
Несколько компаний представили решения для силовых аккумуляторов для сценариев низковысотной экономики
В ходе выставки несколько компаний продемонстрировали решения для силовых аккумуляторов, разработанные специально для сценариев низковысотной экономики, охватывающие такие направления применения, как городская воздушная мобильность, промышленные беспилотники и пилотируемые летательные аппараты. Продукты в целом подчеркивали легкий дизайн, высокий выходной ток и резервные системы безопасности.
Поскольку летательные платформы становятся новыми сценариями, компании также рассматривают их как ключевые интерфейсы для проверки высокой энергетической плотности и системной безопасности.
Sunwoda выпустила свой авиационный силовой аккумулятор «Xin・Yunxiao 2.0», сосредоточив внимание на резервных платформах напряжения для полетов и структурной безопасности, который вышел на этап проверки клиентами. EVE продемонстрировала серию продуктов для аккумуляторов летательных аппаратов, предназначенных для беспилотников и логистических платформ, поддерживающих высокий выходной ток, работу в широком диапазоне температур и контроль согласованности.
Лян Жуй, вице-президент Sunwoda, сообщил журналисту газеты «Китайская научно-техническая инновационная доска»: «Требования к теплоотводящим путям, напряжению резервирования и согласованности срока службы в аккумуляторных системах для летательных платформ значительно выше, чем для пассажирских автомобилей. Компания сотрудничает с клиентами в совместной работе по моделям адаптации и логике проверки платформы».
«eVTOL, высокоэнергетические силовые платформы и низкотемпературные сценарии являются ранними окнами для внедрения твердотельной системы. Мы подчеркиваем согласованную адаптацию материалов и конструкций. «Ли Цзыкунь, руководитель исследовательского института BTR, сказал в интервью корреспонденту газеты «Панель научно-технических инноваций».
Great Power Energy выпустила дрон-аккумулятор серии Sky с удельной массовой энергией 400 Вт·ч/кг, объемной плотностью 750 Вт·ч/л и увеличением дальности полета на 35%, который уже интегрирован в несколько промышленных платформ дронов.
CALB представила высокомощный аккумулятор, адаптированный для электрических летательных аппаратов вертикального взлета и посадки (eVTOL), с плотностью энергии более 300 Вт·ч/кг, поддерживающий непрерывный разряд 8С и сосредоточенный на повышении дальности полета; EHang Intelligent совместно с Xinjie Energy запустила «Сокол» — литий-металлический твердотельный аккумулятор с плотностью энергии 480 Вт·ч/кг, более 1000 циклов зарядки-разрядки и увеличением дальности полета eVTOL до более чем 48 минут.
Компании из отраслевой цепочки также начали вмешиваться в системную интеграцию и адаптацию платформ. Hymson United начала строительство производственной линии твердотельных аккумуляторов мощностью 5 ГВт·ч совместно с Xinjie Energy; Lead Intelligent Equipment продемонстрировала свою сверхвысокоскоростную цилиндрическую производственную линию для аккумуляторов для летательных аппаратов, которая уже вышла на стадию отладки у заказчика.
Аккумуляторы для летательных аппаратов стали важным интерфейсом для инженерной верификации твердотельных аккумуляторов, а также открывают новые перспективы роста в низковысотной экономике. Некоторые продукты уже вышли на стадию пилотного применения в таких сценариях, как eVTOL, беспилотный транспорт и специальные операции.
Расширение производства и синергия локализации стали консенсусом среди предприятий.
В условиях глобализации производственных мощностей и одновременного повышения порогов соответствия нормативным требованиям китайские аккумуляторные компании на этой выставке CIBF в основном приняли стратегию «местное производство + адаптация стандартов» в качестве основной стратегии расширения бизнеса за рубежом.
Ван Цзэшэнь, генеральный секретарь Китайской промышленной ассоциации источников питания, сказал газете «Панель научно-технических инноваций», что нынешний вопрос выхода на мировой рынок больше не является вопросом экспорта отдельного продукта, а представляет собой множественную синергию передачи отраслевой цепочки и доступа к системе стандартов.
«Это выход на мировой рынок продукта, выход на мировой рынок технологий или выход на мировой рынок отраслевой цепочки? Предприятия должны систематически оценивать ситуацию на основе возможностей производства за рубежом, местных стандартов сертификации и возможностей синергии с клиентами», — сказал Ван Цзэшэнь.
CATL представила на выставке свою глобальную схему производственной системы, включающую уже действующий завод в Германии, строящийся завод в Венгрии и совместно продвигаемый с Stellantis завод в Испании, а также способствовала расширению европейской местной сети поставок посредством IPO в Гонконге. Компания также продвигает глубокую интеграцию с зарубежными автопроизводителями, включая адаптацию протоколов быстрой зарядки, размеров аккумуляторных элементов и стандартов упаковки.
Gotion High-tech одновременно продемонстрировала планирование производственной линии своего завода в Гёттингене, Германия, который провел вспомогательные разработки совместно с европейскими автопроизводителями. Компания заявила, что начиная с 2025 года она будет постепенно создавать замкнутую систему «разработка-производство-проверка», опираясь на местное производство, при этом объем установки аккумуляторов на транспортных средствах за рубежом в первом квартале 2025 года вырос на 108,2% в годовом исчислении.
BYD продемонстрировала модель своей серийной производственной линии для твердотельных аккумуляторов, а также раскрыла свою стратегию размещения мощностей в Европе и Юго-Восточной Азии. Компания разрабатывает аккумуляторные системы и продукты на основе платформ в соответствии с правилами различных рынков, но пока не раскрыла информацию о ходе конкретных совместных предприятий или реализуемых проектов.
Lead Intelligent Equipment, с другой стороны, предложила интегрированную модель выхода на мировой рынок «глобальное инженерное копирование + местное производство + местные услуги», подчеркнув, что поставка оборудования больше не ограничивается одним процессом, а охватывает организационные возможности по всей линии, поддержку в области эксплуатации и технического обслуживания, а также сертификацию как составляющие части экспорта.
