Корреспондент газеты «Китайская биржа научно-технологических инноваций» эксклюзивно узнал от информированных источников, что служба автономного такси Baidu «Apollo Go» намерена выйти на японский рынок. Кроме того, в ее зарубежных планах значатся также Швейцария и Турция.
На ближневосточном рынке Baidu Apollo Go подписала соглашение о стратегическом сотрудничестве с Департаментом дорог и транспорта Дубая (RTA) с целью проведения масштабных испытаний и предоставления услуг автономного вождения в центре Дубая, а также планирует развернуть более 1000 полностью автономных транспортных средств. Это первое масштабное испытание и развертывание услуг автономного вождения Apollo Go за пределами Китая.
Кроме того, Apollo Go также получила первую партию лицензий на испытания автономного вождения для регионов с правосторонним движением и левосторонним движением в Гонконге (Китай) и начала испытания на участках автомагистралей за пределами аэропорта. Корреспондент газеты «Китайская биржа научно-технологических инноваций» узнал, что Baidu активно обсуждает с правительством САР Гонконг вопрос о расширении масштабов испытаний в этом году. В настоящее время команда в Гонконге состоит из нескольких десятков членов, и ожидается, что ее численность будет дальше увеличиваться.
Во время телефонной конференции по итогам работы Baidu в феврале этого года основатель Ли Яньхун заявил, что 2025 год станет решающим годом для расширения Apollo Go, которая будет активно искать возможности сотрудничества с операторами мобильных услуг, такси, сторонними операторами автопарков и другими компаниями.
Помимо Baidu, несколько других компаний в области автономного вождения, включая Pony.ai и WeRide, также выходят на зарубежные рынки. Инсайдер из отрасли сообщил газете «Китайская биржа научно-технологических инноваций», что это связано с тем, что за рубежом автономные такси (Robotaxi) уже начали получать масштабные коммерческие разрешения, в то время как отечественные компании все еще ожидают поддержки со стороны политики.
С географической точки зрения компании в основном сосредоточены на Европе, Ближнем Востоке и Азии. Например, WeRide уже достигла реального развертывания во Франции, Швейцарии и Испании и получила лицензии на испытания и эксплуатацию полностью автономных транспортных средств на общественных дорогах во Франции в рамках партнерства с французским оператором сети автономного такси beti. На Ближнем Востоке WeRide запустила услуги публичной эксплуатации Robotaxi в Абу-Даби и Дубае в рамках стратегического партнерства с Uber и планирует добавить 15 новых международных городов в течение следующих пяти лет, развернув услуги автономного такси Robotaxi в таких регионах, как Европа и Ближний Восток. В Сингапуре WeRide сотрудничает с известной местной компанией по санитарной уборке Chye Thiam Maintenance для развертывания L4 автономных транспортных средств для санитарной уборки.
Pony.ai также осуществляет развертывание продуктов и бизнеса в Европе, на Ближнем Востоке и в Азии, и недавно достигла глобального соглашения о стратегическом сотрудничестве с Uber с целью интеграции в платформу Uber во второй половине 2025 года. Сотрудничество между двумя сторонами начнется в этом году на ближневосточном рынке, с планами постепенного расширения на большее количество международных рынков в будущем. Pony.ai также создала научно-исследовательский центр в Люксембурге и недавно получила первую партию лицензий на тестирование роботакси, выданных Министерством транспорта и общественных работ Люксембурга, став одной из первых компаний, получивших разрешение на проведение дорожных испытаний на месте.
Однако коммерциализация технологий автономного вождения по-прежнему сталкивается с многочисленными проблемами, при этом перспективы развития роботакси ограничены как технологическими узкими местами, так и рыночной неопределенностью.
В декабре 2024 года General Motors объявила, что прекратит предоставлять финансовую поддержку на исследования и разработки для роботакси своему дочернему предприятию по автономному вождению Cruise, в первую очередь из-за чрезмерного времени и затрат, необходимых для масштабирования бизнеса, а также усиления конкуренции. Техническая команда Cruise объединится с командой General Motors и сосредоточится на разработке систем помощи при вождении для легковых автомобилей.
Дочерняя компания Google по роботакси Waymo работает с убытками. Согласно отчету за первый квартал материнской компании Google в этом году, выручка от сегмента «Другие ставки» (включающего Waymo и бизнес по биологическим наукам Verily) снизилась на 9% в годовом исчислении до 450 млн долларов США, в то время как убытки увеличились с 1,02 млрд долларов США за тот же период прошлого года до 1,23 млрд долларов США.
«Помимо существующего ландшафта производителей легковых автомобилей, остается под вопросом, сможет ли роботакси создать независимую экологическую нишу, » — заявил эксперт в области координации транспортных средств и дорог газете *Science and Technology Innovation Board Daily*. «В настоящее время валовая маржа отрасли недостаточна для покрытия высоких затрат на исследования и разработки, и сектор все еще находится на этапе технологической валидации. Ожидается, что потребуется еще 2-3 года на выращивание, прежде чем можно будет достичь полноценной коммерциализации».
