12 мая Ассоциация китайских автопроизводителей (CAAM) опубликовала данные, свидетельствующие о том, что в апреле объемы производства и продаж автомобилей составили 2,619 млн и 2,59 млн единиц, соответственно, снизившись на 12,9% и 11,2% по сравнению с предыдущим месяцем и выросши на 8,9% и 9,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С января по апрель общий объем производства и продаж автомобилей составил 10,175 млн и 10,06 млн единиц, соответственно, увеличившись на 12,9% и 10,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Это первый раз в истории, когда объемы производства и продаж превысили 10 млн единиц за первые четыре месяца года.
Что касается продаж легковых автомобилей на внутреннем рынке, то в апреле было продано 1,792 млн единиц, что на 12,9% меньше, чем в предыдущем месяце, и на 13,9% больше, чем в апреле прошлого года. Из них объем внутренних продаж легковых автомобилей с традиционным двигателем внутреннего сгорания составил 836 тыс. единиц, что на 42 тыс. единиц меньше, чем год назад, снизившись на 20,3% по сравнению с предыдущим месяцем и на 4,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. С января по апрель объем продаж легковых автомобилей на внутреннем рынке составил 7,032 млн единиц, увеличившись на 14,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Из них объем внутренних продаж легковых автомобилей с традиционным двигателем внутреннего сгорания составил 3,592 млн единиц, что на 180 тыс. единиц меньше, чем год назад, снизившись на 4,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
После того, как рынок легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания попрощался с «восстановлением» и столкнулся с очередным «холодным периодом», ежемесячные продажи совместных автобрендов, полагающихся на автомобили с двигателями внутреннего сгорания в Китае, продемонстрировали значительные различия.
12 мая Nissan China опубликовала последние данные о продажах, свидетельствующие о том, что в апреле объем продаж Nissan в Китае, включая легковые и легкие коммерческие автомобили, составил 46 295 единиц, что на 15,71% меньше, чем год назад. Из них объем продаж Dongfeng Nissan (включая марки Nissan, Venucia и Infiniti) составил 42 142 единицы, что на 18,99% меньше, чем год назад. С января по апрель 2025 года объем продаж Nissan в Китае, включая легковые и легкие коммерческие автомобили, составил 167 630 единиц, что на 24,56% меньше, чем год назад.
Honda столкнулась с еще более значительным давлением в Китае. В апреле объем розничных продаж автомобилей Honda в Китае составил 43 689 единиц, что на 40,83% меньше, чем год назад. С января по апрель совокупный объем продаж составил 201 576 единиц, что на 28,20% меньше, чем год назад. В частности, объем продаж GAC Honda в апреле составил 18 491 единицу, что на 25,06% меньше, чем год назад, а совокупный объем продаж с января по апрель снизился на 21,48% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Объем продаж Dongfeng Honda в апреле составил 22 036 единиц, что на 33,80% меньше, чем год назад, а совокупный объем продаж с января по апрель снизился на 42,3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
В резком контрасте с показателями Nissan и Honda в Китае, ведущий японский совместный бренд «Северная и Южная Toyota» зафиксировал несколько месяцев подряд положительного роста продаж. Согласно последнему отчету о производстве и продажах, в апреле GAC Toyota продала 49 800 автомобилей, что на 2,08% больше, чем годом ранее, а совокупные продажи с января по апрель достигли 211 400 автомобилей, что на 3,20% больше, чем годом ранее. FAW Toyota продала в апреле 65 024 автомобиля, что на 32% больше, чем годом ранее.
На фоне продолжающегося спада на рынке автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) FAW-Volkswagen достигла продаж 113 406 автомобилей в апреле, при этом доля ДВС в продажах выросла на 0,4 процентного пункта в годовом исчислении. Среди них бренд Volkswagen продал 68 001 автомобиль, что на 7,9% больше, чем годом ранее, а его доля ДВС в продажах выросла на 0,7 процентного пункта в годовом исчислении. Бренд Audi продал 36 900 автомобилей (включая импортные), заняв первое место по совокупной доле рынка отечественных премиальных автомобилей с ДВС с января по апрель.
Обе совместные компании SAIC Motor находятся в продолжительном спаде. Согласно последнему отчету о производстве и продажах за апрель, SAIC Volkswagen продала 82 523 автомобиля, что на 10,31% меньше, чем годом ранее, а совокупные продажи за первые четыре месяца года сократились на 8,64% в годовом исчислении. SAIC-GM продала 42 069 автомобилей, что на 15,29% меньше, чем годом ранее, а совокупные продажи с января по апрель сократились на 6,27% в годовом исчислении.
На фоне защиты текущего рынка ДВС ускорение перехода к новой энергетике и интеллектуализации стало неотложной задачей для совместных брендов. Ральф Брандштеттер, председатель и генеральный директор Volkswagen Group China, сообщил, что к 2027 году Volkswagen Group выпустит на китайском рынке более 20 моделей электрифицированных автомобилей, а к 2030 году предложит около 30 моделей полностью электрических автомобилей в Китае. «К 2030 году Volkswagen надеется завоевать более 15% доли рынка, при этом 80% продукции будут новой энергетикой», — заявил Лу Сяо, генеральный директор SAIC-GM, откровенно заявив, что к 2026 году доля продаж новой энергетики SAIC-GM превысит 50%, а к 2027 году — 60%.
Согласно последним данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA), в апреле розничные продажи основных совместных брендов составили 440 000 автомобилей, что на 3% меньше, чем годом ранее, и на 8% меньше, чем месяцем ранее. В апреле на долю немецких брендов приходилось 15,6% розничных продаж, что на 3,4 процентного пункта меньше, чем годом ранее.На долю японских брендов приходилось 12,2% розничных продаж, что на 2,7 процентных пункта ниже, чем год назад. На долю американских брендов приходилось 4,8% розничных продаж, что на 1,1 процентного пункта ниже, чем год назад.
"В этом году национальная политика обмена старых автомобилей на новые была запущена раньше, и субсидии были предоставлены сразу. Рынок показал хороший рост в начале года, что привело к относительно мягким ценовым войнам. Жесткая конкуренция в отрасли улучшилась благодаря росту рынка. Годовой темп роста розничных продаж в апреле этого года стал самым высоким за аналогичный период обычных лет за последнее десятилетие, изменив характерную низкую динамику роста розничных продаж в апреле за последнее десятилетие и еще больше ослабив сезонные колебания на автомобильном рынке". Говоря о перспективах автомобильного рынка в мае, генеральный секретарь CPCA Цуй Дуншу считает, что на фоне все более богатого ассортимента продукции брендов, новые автомобили, представленные на Шанхайском автосалоне, были не слишком выдающимися. Независимые бренды новой энергетики в основном выпустили модели среднего и высокого класса, в то время как совместные предприятия первыми предложили сюрпризные цены на выпуск новых электромобилей. Ожидается, что рост автомобильного рынка в мае будет относительно стабильным.
