По сообщениям иностранных СМИ, объем производства на заводе Stellantis по сборке пикапов в Уоррене, штат Мичиган, США, в последнее время значительно сократился. Поскольку автопроизводитель готовится начать производство пикапа Ram 1500 в Мексике, в отрасли возникли опасения относительно будущего этого завода Stellantis в Мичигане, США, и его рабочих.
Данные показывают, что в этом году количество автомобилей, которые, как ожидается, будут произведены на этом заводе Stellantis площадью 3,3 млн квадратных футов, расположенном на стыке Уоррена и Детройта, прогнозируется на уровне менее 46 000 единиц. Это примерно половина от объема производства завода в 2024 году, который работает уже 90 лет, и представляет собой 90%-ное снижение по сравнению с пиком в 2017 году. Завод по сборке пикапов в Уоррене был закрыт до 12 мая, а рабочие, которые ранее отвечали за производство моделей Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, показали слабые рыночные показатели.
Слабое производство на заводе в Уоррене в значительной степени объясняется низкими продажами его продукции. В то время как полноразмерные внедорожники от Ford и General Motors считаются «дойными коровами» для своих компаний, продажи моделей Wagoneers, производимых Stellantis на заводе в Уоррене, были разочаровывающими, несмотря на обещание нового генерального директора Jeep оживить бренд.
В конце 2024 года Stellantis прекратила производство популярного пикапа Ram 1500 Classic на этом заводе, что привело к сокращению 1100 рабочих мест и сокращению заказов поставщикам.
Известно, что модели пикапов являются основой для трех крупных автопроизводителей Детройта и их многочисленных поставщиков запчастей, обеспечивая стабильные объемы производства и долгосрочные гарантии работы производственных предприятий. Следовательно, потери в производственных мощностях, такие как закрытие завода по сборке пикапов в Уоррене, будут иметь значительные последствия.
В сентябре 2024 года Stellantis объявила об инвестициях в размере 97,6 млн долларов США в завод в Уоррене для производства «будущей электрической версии Jeep Wagoneer». В настоящее время полностью электрическая модель Wagoneer S производится на заводе автопроизводителя в Толуке, Мексика.
В настоящее время прогресс в плане производства электромобилей на заводе в Уоррене остается неясным.После избрания Трампа и без того вялый рынок электромобилей столкнулся с еще более неопределенными перспективами.
Тем временем группа расширила завод в Сальтильо, Мексика, чтобы производить новый пикап Ram 1500 DT, одну из прибыльных моделей Stellantis. Этот пикап также производится на заводе Stellantis Sterling Heights Assembly Plant в пригороде Детройта, США. После того, как Stellantis достигла рекордного трудового договора с Объединенным профсоюзом автомобилестроителей (UAW) в 2023 году, компания решила перенести часть избыточных мощностей завода в Стерлинг-Хайтс в более дешевую Мексику для производства, что вызвало недовольство профсоюза.
Теперь, как только президент Трамп ввел 25-процентный тариф на автомобили, импортируемые в США, завод по производству пикапов Stellantis в Мексике собирается начать пусконаладочные работы, что, несомненно, добавляет неопределенности в будущее завода.
По словам источников, хотя Stellantis не отменила свой план по производству пикапов Ram на своем заводе в Сальтильо, Мексика, из-за тарифного воздействия, она сократила производство. Stellantis планирует произвести 86 000 автомобилей на новом заводе в этом году. Однако в настоящее время неясно, сколько из этих автомобилей будет импортировано на рынок США.
Стоит отметить, что этот завод, расположенный примерно в 200 милях от границы США, имеет годовую мощность в 200 000 легких пикапов.
Источники сообщили, что Stellantis отложила время пусконаладочных работ своего мексиканского завода с начала марта до конца мая. Задержка связана с тем, что строительство завода еще не завершено. Ожидается, что в первые месяцы производство составит всего несколько сотен единиц, прежде чем увеличится этим летом.
