Министерство промышленности и информатизации Китая (MIIT) опубликовало основные направления работы по стандартизации автомобильной промышленности на 2025 год, направленные на укрепление предложения стандартов для интеллектуальных транспортных средств с подключением к сети (ICV). Будет содействовать утверждению, выпуску и внедрению стандартов для условий эксплуатации систем автономного вождения, автоматической парковки и имитационного тестирования автономного вождения, ускорит разработку обязательных национальных стандартов по требованиям безопасности систем автономного вождения и установит базовый уровень безопасности для систем автономного вождения. Будет ускорять разработку и пересмотр обязательных национальных стандартов для систем совместного вождения с поддержкой и систем автоматического экстренного торможения, пересмотрит стандарты для систем помощи при движении в полосе, содействовать разработке стандартов для систем помощи при движении задним ходом и повышению уровня безопасности продуктов систем помощи при вождении. Будет ускорять продвижение и внедрение стандартов для систем информационного взаимодействия на борту транспортных средств с прямой связью LTE-V2X, продвигать разработку стандартов для платоонного движения, цифровых ключей и информационной поддержки с подключением к сети и содействовать ускоренному применению функций подключения к сети. Будет содействовать выпуску и внедрению стандартов для инженерии информационной безопасности, ускорить разработку обязательных национальных стандартов для автомобильной криптографии, завершить обзор стандартов для систем управления безопасностью данных и классификации и ранжирования уязвимостей автомобильной безопасности, ускорить разработку стандартов для идентификации важных данных и повышению возможностей по обеспечению кибербезопасности и безопасности данных. Будет продвигать разработку стандартов для функциональной оценки, безопасности взаимодействия и мониторинга биологического сохранения интеллектуальных кабин, совершенствовать систему стандартов для интеллектуальных кабин и взаимодействия человек-машина, проводить предварительные исследования по стандартам для автомобильного искусственного интеллекта и вести лидирующие интегрированные применения новых технологий.
Основные направления работы по стандартизации автомобильной промышленности на 2025 год
В целях полного воплощения духа XX съезда КПК и второго и третьего пленарных заседаний XX ЦК КПК, добросовестного выполнения требований по развертыванию Национальной конференции по содействию новой индустриализации и в соответствии с требованиями таких документов, как Национальная программа развития стандартизации и Основные направления работы по стандартизации промышленности и информатизации на 2025 год, мы будем и далее совершенствовать систему стандартов, повышать качество и эффективность стандартов, укреплять внедрение и применение, использовать ведущую и защитную роль стандартов и использовать стандарты для содействия трансформации, модернизации и высококачественному развитию автомобильной промышленности. Поэтому основные направления работы по стандартизации автомобильной промышленности на текущий год формулируются настоящим.
I. Комплексный подход к построению «четырех столбов и восьми балок» системы стандартов
(1) Укреплять верхнеуровневое проектирование системы стандартов автомобильной промышленности. Подвести итоги реализации системы технических стандартов «14-го пятилетнего плана» в автомобильной промышленности и систематически оценить ее результаты реализации. Начать разработку системы технических стандартов «15-го пятилетнего плана» для автомобильной промышленности и содействовать построению системы стандартов, охватывающей всю производственную цепочку, все процессы и весь жизненный цикл.
(2) Оптимизировать и совершенствовать построение ключевых систем стандартов. Постоянно укреплять общее планирование обязательных национальных стандартов для автомобилей и повышать ожидаемую реализацию их разработки. Совершенствовать и внедрять системы стандартов для таких ключевых областей, как интеллектуальные транспортные средства с подключением к сети и автомобильные чипы, постоянно оптимизировать систему стандартов для транспортных средств с новой энергией (NEV), ускорять внедрение системы стандартов для достижения целей двойного углеродного следа автомобильной промышленности и содействовать итеративному обновлению систем стандартов для автомобильных готовых изделий, системных компонентов и т.д.
(3) Активно планировать исследования стандартов в передовых областях. Анализировать и оценивать тенденции развития и потенциальные сценарии применения передовых технологий, определять и оценивать будущие направления развития стандартизации автомобильной промышленности, содействовать разработке и выпуску подсистем стандартов для автомобильного искусственного интеллекта, твердотельных аккумуляторов и замены аккумуляторов для электромобилей (EV), начать построение систем стандартов в новых областях, таких как управление данными и их применение, и проводить предварительные исследования по потребностям в стандартизации таких новых форматов бизнеса, как летающие автомобили.
(4) Ускорить реализацию стратегии интернационализации стандартов. Исследовать и определять направление работы и путь реализации интернационализации автомобильных стандартов, устойчиво продвигать такие ключевые задачи, как культивирование международных проектов стандартизации и применение китайских автомобильных стандартов за рубежом, создавать открытую и инновационную глобальную экосистему сотрудничества, культивировать команду сложных международных специалистов по стандартизации, которые разбираются в стандартах, иностранных языках и правилах, и постоянно повышать вклад и влияние международных стандартов.
II. Идти в ногу с передовым опытом, чтобы нарисовать «план стандартов» в новых областях
(5) Повышать уровень безопасности транспортных средств с новой энергией. Содействовать выпуску стандартов для удаленного обслуживания и управления электромобилями и внедрению стандартов для требований безопасности силовых аккумуляторов, продвигать обзор и утверждение стандартов для требований безопасности электромобилей, проводить предварительные исследования по обязательным национальным стандартам для требований безопасности электромобилей на топливных элементах и переработке и утилизации силовых аккумуляторов и постоянно повышать уровень безопасности электромобилей. Продвигать обзор и утверждение стандартов для долговечности и систем термического управления силовых аккумуляторов, ускорять разработку стандартов для твердотельных аккумуляторов, контроля состояния силовых аккумуляторов в эксплуатации и идентификационных знаков для силовых аккумуляторов и постоянно оптимизировать требования к производительности силовых аккумуляторов. Ускорять разработку стандартов для методов испытаний эффективности систем приводных электродвигателей, проводить предварительные исследования по стандартам для распределенных систем приводных электродвигателей, гибридных силовых систем и бортовых водородных систем и укреплять требования к качеству ключевых системных компонентов. Содействовать выпуску и внедрению стандартов для требований безопасности замены аккумуляторов для коммерческих транспортных средств, ускорять разработку стандартов для производительности зарядки, замены аккумуляторов на шасси и испытаний совместимости замены аккумуляторов, проводить предварительные исследования по стандартам для мегаваттной зарядки коммерческих транспортных средств и повышать удобство использования электромобилей.
(6) Укреплять предложение стандартов для интеллектуальных транспортных средств с подключением к сети. Содействовать утверждению, выпуску и внедрению стандартов для условий эксплуатации систем автономного вождения, автоматической парковки и имитационного тестирования автономного вождения, ускорить разработку обязательных национальных стандартов по требованиям безопасности систем автономного вождения и установить базовый уровень безопасности для систем автономного вождения. Ускорять разработку и пересмотр обязательных национальных стандартов для систем совместного вождения с поддержкой и систем автоматического экстренного торможения, пересмотрит стандарты для систем помощи при движении в полосе, содействовать разработке стандартов для систем помощи при движении задним ходом и повышению уровня безопасности продуктов систем помощи при вождении. Ускорять продвижение и внедрение стандартов для систем информационного взаимодействия на борту транспортных средств с прямой связью LTE-V2X, продвигать разработку стандартов для платоонного движения, цифровых ключей и информационной поддержки с подключением к сети и содействовать ускоренному применению функций подключения к сети. Содействовать выпуску и внедрению стандартов для инженерии информационной безопасности, ускорить разработку обязательных национальных стандартов для автомобильной криптографии, завершить обзор стандартов для систем управления безопасностью данных и классификации и ранжирования уязвимостей автомобильной безопасности, ускорить разработку стандартов для идентификации важных данных и повышению возможностей по обеспечению кибербезопасности и безопасности данных. Продвигать разработку стандартов для функциональной оценки, безопасности взаимодействия и мониторинга биологического сохранения интеллектуальных кабин, совершенствовать систему стандартов для интеллектуальных кабин и взаимодействия человек-машина, проводить предварительные исследования по стандартам для автомобильного искусственного интеллекта и вести лидирующие интегрированные применения новых технологий.
(7) Ускорять разработку и пересмотр стандартов для автомобильных чипов. Ускорять разработку стандартов для общих спецификаций по окружающей среде и надежности, информационной безопасности и проверке соответствия автомобильных чипов и совершенствовать основные методы оценки для автомобильных чипов. Содействовать выпуску и внедрению стандартов для защищенных чипов и чипов силовых приводов для электромобилей, завершить обзор и утверждение стандартов для вычислительных чипов для интеллектуальных кабин, спутниковых позиционирующих чипов, инфракрасных тепловизионных чипов и чипов управления шасси, ускорять разработку стандартов для продуктовых чипов управления, датчиков, связи, хранения и т.д. и удовлетворять потребности в применении для выбора и сопоставления продуктов автомобильных чипов.
(8) Продвигать исследования по стандартам для автомобильной электроники. Постоянно совершенствовать систему стандартов для электромагнитной совместимости (EMC) автомобилей, содействовать обзору и утверждению обязательных национальных стандартов для EMC дорожных транспортных средств, собирать общественные мнения по стандартам для электростатического разряда и т.д. и содействовать разработке стандартов EMC для OTA-тестирования автомобильных антенн и электромагнитной адаптивности окружающей среды. Ускорять разработку стандартов для функциональной безопасности, ожидаемой функциональной безопасности и функциональной безопасности систем управления аккумуляторами для систем автономного вождения и повышать уровень функциональной безопасности и ожидаемой функциональной безопасности ключевых систем. Проводить предварительные исследования по стандартам для надежности ускоренного тестирования электронного оборудования, содействовать пересмотру стандартов для степеней защиты от проникновения пыли и воды (IP) и оценки окружающей среды и повышать уровень качества электрического и электронного оборудования. Содействовать обзору и утверждению стандартов для бортовых MEMS-лидаров и систем помощи при прямом обзоре, собирать общественные мнения по стандартам для бортовых дисплейных терминалов и т.д., ускорять разработку стандартов для бортовых беспроводных радиоприемных систем и бортовых инерциальных навигационных систем и стандартизировать производственную производительность бортовых электронных компонентов.
(9) Укреплять разработку стандартов для экологичного и низкоуглеродного развития автомобильной промышленности. Содействовать выпуску и внедрению стандартов для методов оценки и показателей расхода топлива для легковых автомобилей, ограничений на потребление энергии для электромобилей и т.д., ускорять разработку стандартов для мониторинга потребления энергии на борту для легковых автомобилей, коэффициентов использования чистого электричества для легких гибридных электромобилей и оценки систем прогнозируемого круиз-контроля для транспортных средств, проводить предварительные исследования по стандартам для оценки среднего расхода топлива для предприятий по производству тяжелых коммерческих транспортных средств, техническим спецификациям для транспортных средств с водородными (аммиачными) двигателями и классификации и ранжированию энергосбережения автомобилей и постоянно содействовать энергосбережению и снижению выбросов в автомобильной промышленности. Содействовать выпуску и внедрению стандартов для терминов и определений по управлению парниковыми газами для дорожных транспортных средств, маркировке углеродного следа для продуктов и углеродному следу для ключевых продуктов, связанных с дорожными транспортными средствами и легковыми автомобилями, продвигать обзор и утверждение стандартов для учета выбросов углерода для предприятий по производству двигателей, предприятий по переработке и демонтажу транспортных средств, достигших конца срока эксплуатации, и т.д., а также для углеродного следа для двигательных изделий, ускорять разработку стандартов для учета выбросов углерода для предприятий по производству готовых изделий и углеродного следа для ключевых продуктов, таких как электромобили, силовые аккумуляторы и приводные электродвигатели, проводить предварительные исследования по техническим стандартам для снижения выбросов углерода, таким как электронная идентификация автомобильных продуктов, использование переработанных материалов и комплексное использование ресурсов из транспортных средств, достигших конца срока эксплуатации, и обеспечивать поддержку для управления выбросами углерода в автомобильной промышленности.
III. Содействие трансформации и придание «импульса модернизации» традиционным отраслям
(10) Укрепление базовой поддержки стандартов безопасности автомобилей. Содействие выпуску и внедрению обязательных национальных стандартов для транспортных средств, перевозящих опасные грузы, ускорение разработки обязательных национальных стандартов для требований к конструктивной безопасности автобусов и технических условий безопасности для специальных школьных автобусов, продвижение пересмотра стандартов для контрольных показателей и видимости транспортного средства, а также содействие повышению стандартов в общих областях безопасности. Содействие выпуску и внедрению обязательных национальных стандартов для боковых и задних столкновений, ускорение разработки стандартов для предотвращения травм рулевых механизмов и передней видимости, содействие предварительным исследованиям и пересмотру стандартов для автомобильных сидений, боковой и задней защиты от подката и т.д., а также повышение уровня технологий продукции в таких областях пассивной безопасности, как защита пассажиров, защита транспортного средства и защита участников дорожного движения. Ускорение разработки и пересмотра серий стандартов для систем «брейк-бай-вайр» и «стир-бай-вайр» для легковых автомобилей, продвижение разработки стандартов для электронных систем стабилизации и систем помощи при торможении, инициирование пересмотра стандартов торможения для коммерческих транспортных средств и прицепов, а также содействие технологическому обновлению в областях активной безопасности.
(11) Укрепление базовой поддержки общих стандартов автомобилестроения. Ускорение пересмотра обязательных национальных стандартов для общих габаритов, нагрузки на оси и предельной массы автомобилей, прицепов и сцепных транспортных средств, содействие предварительным исследованиям и разработке стандартов для сочетаемости тягачей и прицепов, электрических прицепов и т.д., а также укрепление основы для промышленного развития. Проведение исследований по разработке и пересмотру стандартов для методов испытаний, надежности, NVH (шум, вибрация и жесткость), эргономики и т.д., а также постоянное содействие повышению качества автомобилей. Продвижение исследований по ключевым стандартам в таких базовых областях, как основные компоненты, основные элементы, коррозионная стойкость и стойкость к старению, а также облегчение.
(12) Проведение углубленных исследований по стандартизации пользовательского опыта. Проведение исследований по новым технологиям и стандартам для скрытых дверных ручек, активных преднатяжных ремней безопасности, сидений с большим углом наклона и звуковых сигналов в салоне, проведение предварительных исследований по стандартам и укрепление демонстрации осуществимости инициирования стандартных проектов. Проведение исследований по стандартам для интеллектуальной световой проекции с целью повышения технического уровня автомобильного освещения и возможностей взаимодействия между транспортными средствами и другими участниками дорожного движения.
IV. Согласование с международными стандартами и расширение «пространства сотрудничества» для международных стандартов
(13) Постепенное расширение институциональной открытости стандартов. Постоянное проведение исследований по отслеживанию международных стандартов, постоянное повышение согласованности ключевых технических показателей между китайскими национальными стандартами автомобилестроения и международными стандартами, а также достижение уровня конверсии международных стандартов в автомобильной промышленности более 85%. Активное содействие составлению иностранных версий национальных стандартов автомобильной промышленности, причем обязательные национальные стандарты должны в принципе «переводиться как можно больше», ускорение выпуска партии иностранных версий стандартов для электромобилей и содействие «выходу на мировой рынок» преимущественных отраслей. Поощрение одновременного представления соответствующих предложений по международным стандартам во время разработки и пересмотра национальных стандартов.
(14) Углубление координации в разработке технических правил автомобилестроения. Всестороннее отслеживание динамики и тенденций Всемирного форума ООН по согласованию правил в области транспортных средств (WP.29), добросовестное выполнение обязательств Договаривающейся стороны по Соглашению 1998 года и обязанностей заместителя председателя Рабочей группы по автоматизированным/автономным и подключенным транспортным средствам (GRVA), Неформальной рабочей группы по системам автоматизированного вождения (ADS IWG) и Неформальной рабочей группы по электромобилям и окружающей среде (EVE IWG), лидерство в разработке ключевых правил, таких как правила для систем автономного вождения и долговечности бортовых аккумуляторов, а также постоянное повышение участия и вклада в международную координацию регулирования.
(15) Полноценное участие в разработке международных технических стандартов. Эффективное выполнение обязанностей по созыву международных рабочих групп по стандартам для сценариев испытаний автономного вождения, автомобильных датчиков восприятия и замены аккумуляторов электромобилей. Ускорение разработки международных стандартов для автомобильных радаров, систем топливных элементов и замены аккумуляторов электромобилей. Сосредоточение внимания на содействии инициированию международных стандартов для электроэнергетических характеристик электромобилей, внешней защиты легковых транспортных средств и электромагнитной совместимости. Постоянное повышение международного статуса и влияния китайских стандартов.
(16) Укрепление и расширение глобальных партнерских отношений. Укрепление обменов и сотрудничества со странами АСЕАН по национальным стандартам и правилам, а также содействие реализации «Партнерства по передовым стандартам и правилам автомобилестроения Китай-АСЕАН» в форме «точка-область». Активное расширение и углубление обменов и сотрудничества с соответствующими странами Европы, Центральной Азии, Африки и Южной Америки в области автомобильных стандартов и правил. Дальнейшее использование ключевой и радиационной роли Китайского международного центра стандартизации автомобилестроения (Женева) для расширения обменов и сотрудничества с соответствующими международными организациями.
V. Поддержание инноваций и повышение «эффективности управления» автомобильных стандартов
(17) Активное согласование с национальными стратегическими потребностями. Реализация требований, изложенных в таких документах, как «План по повышению стандартов для содействия высококачественному экономическому развитию» и «План действий по содействию обновлению оборудования и замене потребительских товаров путем повышения стандартов». Качественное и эффективное выполнение соответствующих задач по разработке стандартов, а также одновременное укрепление продвижения и внедрения стандартов. Создание механизма активного согласования для основных национальных стратегий и промышленной политики, обеспечение того, чтобы стандарты развертывались и внедрялись наряду с этими стратегиями, планами и политиками, а также укрепление эффективного соединения между стандартами и управлением доступом автомобильных предприятий и продукции.
(18) Укрепление взаимодействия между стандартами и технологическими инновациями. Реализация требований по развертыванию ведущего проекта стандартизации новых отраслей, проведение перспективных исследований по стандартному расположению, укрепление обобщения поэтапных достижений и ускорение разработки стандартов для новых технологий, функций и продуктов. Сосредоточение внимания на новых областях, ориентация на ключевые звенья в автомобильной промышленной цепочке, сценарии применения, основные технологии и продукты, а также одновременное ускорение пересмотра критических стандартов или опытного внедрения модели, в которой стандарты играют ведущую роль. Следуя подходу «поколения продуктов, уровни технологий и поэтапное развитие», активная разработка передовых и применимых стандартов.
(19) Содействие организационному обновлению и модернизации. Инициация переизбрания Национального технического комитета по стандартизации автомобилестроения, оптимизация состава членов комитета и активное включение предприятий, отраслевых организаций и технических институтов с сильными инновационными возможностями и богатым опытом стандартизации для повышения широты и представительности членских подразделений. Постоянное укрепление организационного строительства, усиление классифицированного управления и обслуживания членов комитета, оптимизация и совершенствование механизма специализированных семинаров Комитета по стандартизации автомобилестроения и полная мобилизация рабочей энтузиазма членов комитета и их подразделений.
(20) Повышение качества и эффективности управления автомобильными стандартами. Создание механизма предварительной оценки для инициирования стандартных проектов, тщательный контроль за такими ключевыми этапами, как инициирование стандартных проектов, сбор мнений, технический обзор и утверждение стандартов, дальнейшее укрепление ответственности и повышение качества аргументации и составления стандартов. Создание «зеленого коридора» для важных и срочно необходимых стандартов, дальнейшее сокращение цикла утверждения и представления стандартов и повышение общей эффективности разработки. Тщательное проведение оценок эффективности внедрения стандартов и соответствующее сокращение цикла обзора на основе скорости развития отрасли, частоты технологических итераций и изменений политики для содействия итеративному обновлению стандартов. Исследование и продвижение «ИИ + стандартизация автомобилестроения», использование крупных моделей ИИ для расширения возможностей стандартизации автомобилестроения.
(21) Интенсификация продвижения автомобильных стандартов. Использование новых медиаформатов, таких как инфографика и облачные курсы, для повышения эффективности продвижения стандартов с разных точек зрения. Постоянное расширение широты и глубины распространения и обучения стандартам, а также укрепление обобщения и продвижения опыта стандартизации предприятий. Сосредоточение внимания на объективных реалиях стандартизации автомобилестроения, инновации рабочих механизмов и моделей, а также постоянное проведение теоретических и политических исследований и практического применения в области стандартизации автомобилестроения. Активное внедрение достижений стандартизации автомобилестроения, своевременное реагирование на общественные озабоченности и направление общественности на установление правильных концепций и понимания.
(22) Углубление синергетического сотрудничества в области автомобильных стандартов. Постоянное углубление обменов и сотрудничества между автомобильной промышленностью и соответствующими секторами, такими как энергетика, информация и коммуникации, интеллектуальные транспортные системы и управление дорожным движением. Укрепление межотраслевого и межсекторального сотрудничества между техническими организациями по стандартизации и укрепление эффективности двойного надзора. Широкое сбор мнений и предложений от всех сторон, а также одновременное изучение оперативности и осуществимости в процессе разработки стандартов. Укрепление координации с соответствующими отделами управления реализацией для обеспечения беспрепятственного внедрения стандартов. Дальнейшее укрепление эффективного соединения и координации между национальными, отраслевыми, местными и групповыми стандартами, оптимизация структуры предложения автомобильных стандартов и создание синергетической, упорядоченной и взаимовыгодной ситуации.
(23) Укрепление подготовки кадров по стандартизации. Постоянная организация серии мероприятий по подготовке кадров по стандартизации автомобилестроения, включая отбор и обучение молодых экспертов, Университетский конкурс по инновациям в области стандартизации автомобилестроения и Международную программу обмена молодыми инженерами по стандартизации автомобилестроения. Инновации в формах и содержании этих мероприятий, а также укрепление подготовки кадров по стандартизации автомобилестроения, предоставление платформы для обмена и практики. Публикация учебников по стандартизации автомобилестроения и содействие их использованию в университетах для создания кадрового резерва по стандартизации автомобилестроения.
