Интеграция интеллектуальных кабин и систем помощи при вождении, локализованная отраслевая цепочка демонстрирует сильные возможности

На Шанхайском автосалоне 2025 года участники вертикали интеллектуальных кокпитов продемонстрировали новейшие решения и приложения, охватывающие все аспекты от чипов и алгоритмов ИИ до бортовых платформ. Несколько представителей отрасли рассказали газете «Китайская биржа научно-технологических инноваций», что они оптимистично настроены относительно постепенной интеграции интеллектуальных кокпитов и систем помощи водителю в будущем. Кроме того, более 100 членов Китайского альянса автомобильных чипов представили более 1000 автомобильных чипов для различных сценариев применения, продемонстрировав технологические прорывы и достижения в области индустриализации китайских чипов. Совместные предприятия также заявили, что будут и дальше продвигать локализацию цепочки поставок. Сольются ли в конечном итоге интеллектуальные кокпиты и системы помощи водителю? На этом автосалоне Intel и Mianbi Intelligence объявили о совместной инициативе по исследованиям и разработкам в области собственных интеллектуальных кокпитов на краю. Генеральный директор Mianbi Intelligence Ли Дахай использовал аналогию «мозга» и «мозжечка» для анализа направления эволюции интеллектуальных кокпитов и систем помощи водителю. «Система помощи водителю эквивалентна человеческому мозжечку, отвечающему за точное и своевременное восприятие окружающей среды и принятие решений для обеспечения безопасности вождения, в то время как интеллектуальный кокпит похож на мозг, требующий более сильного эмоционального восприятия и способности воспринимать как внутри, так и снаружи салона. Частоты восприятия и принятия решений у этих двух систем различны, но в будущем они неизбежно будут сотрудничать», — отметил Ли. «Конечная модель слияния будет иерархической, при этом «мозг» и «мозжечок» будут выполнять свои функции, совместно создавая по-настоящему интеллектуальный автомобиль». Intel также совместно выпустила платформу слияния кокпита и вождения с Black Sesame Technologies, одновременно реализовав две основные функции: интеллектуальные кокпиты и передовые системы помощи водителю. Что касается слияния интеллектуальных кокпитов и систем помощи водителю, старший вице-президент Desay SV Хуан Ли рассказал, что компания уже много лет глубоко вовлечена в эту область, изучая возможности различных технических путей: «Мы изучили различные решения централизованных вычислений, включая интеграцию нескольких модулей и интеграцию на одной плате, накопив огромное количество реальных тестовых данных». Он считает, что взаимодействие между системами помощи водителю (IQ) и интеллектуальными кокпитами (EQ) является ядром технологических прорывов. «Способ соединения между ними — будь то Ethernet, PCIe или более продвинутая модельная связь — определит глубину интеграции. В долгосрочной перспективе интеллектуальные кокпиты и системы помощи водителю постепенно будут интегрироваться, но текущее оборудование ограничено законом Мура». Экосистема вертикали интеллектуальных кокпитов процветает На автосалоне несколько компаний вертикали интеллектуальных кокпитов продемонстрировали свои решения. Eswin Computing представила «решение интеллектуального кокпита от камеры до экрана», охватывающее решения для бортового интеллектуального управления, бортового визуального восприятия, бортовой интеллектуальной связи и бортового человеко-машинного взаимодействия. В частности, решение Eswin Computing для бортового человеко-машинного взаимодействия использует саморазработанный RISC-V CPU IP, который может применяться в цифровых приборных панелях, интеллектуальных центральных контроллерах, проекционных дисплеях и развлекательных системах задних сидений. Генеральный директор подразделения Eswin Computing для автомобильного бизнеса Лю Ю рассказал газете «Китайская биржа научно-технологических инноваций», что они запустят решение с сенсорным экраном OLED, и в настоящее время некоторые премиальные автомобили уже оснащаются экранами OLED. Eswin Computing также изучает соответствующие решения для электронных зеркал заднего вида (CMS). «Традиционные зеркала заднего вида плохо справляются с особыми сценариями, такими как туман или сильный дождь с очень низкой видимостью. Электронные зеркала заднего вида могут выполнять соответствующую обработку изображения и предупреждения, позволяя потребителям видеть четче и принимать более точные решения. Кроме того, если электронные зеркала заднего вида могут заменить традиционные зеркала заднего вида, коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля может быть значительно снижен, что эффективно увеличит запас хода автомобиля». Лю Ю считает, что сочетание электронных зеркал заднего вида и интеллектуальных кокпитов — это важная тенденция в будущем. «Мы сотрудничаем с производителями интерьера интеллектуальных кокпитов и ожидаем, что во второй половине года в основные модели автомобилей будут внедрены соответствующие комбинации продуктов». Стенд компании Rockchip, котирующейся на бирже A-share, включал в себя четыре основные области: интеллектуальные кокпиты, бортовую аудиосистему, бортовое зрение и технологии ИИ. В частности, контроллер бортовой развлекательной системы, оснащенный двойным RK3588M, поддерживает до девяти экранов, включая экраны подголовников, потолочные экраны, экраны подлокотников и AR-очки, помимо центральной приборной панели. Робот-собака Unitree на стенде Rockchip привлекла внимание посетителей. Корреспондент газеты «Китайская биржа научно-технологических инноваций» узнал, что чип RK3588 от Rockchip является основным управляющим чипом для роботов Unitree. По мере того как интеллектуальные кокпиты становятся «третьим пространством жизни», автомобильное тонирующее стекло, как ожидается, принесет новые впечатления. На Шанхайском автосалоне этого года компания Guangyi Technology впервые публично представила свое серийное решение для заднего салона с электрохромным тонированием EC. По словам сотрудников на месте, в настоящее время более 20 серийных моделей автомобилей, включая такие бренды, как NIO, BYD, Avatr, Zhejiang Geely (Zeekr) и SAIC Audi, могут оснащаться тонирующими люками и тонирующими окнами для обеспечения конфиденциальности. Корреспондент газеты «Китайская биржа научно-технологических инноваций» на месте убедился, что задний салон может за несколько десятков секунд перейти от светлого к темному режиму, что полезно для защиты от солнца, теплоизоляции и защиты конфиденциальности. iFLYTEK представила Spark Automotive Intelligence Platform, демонстрационный автомобиль с интеллектуальной бортовой аудиосистемой iFLYSOUND, локализованные решения для управления доменами и решения для цифровой интеллектуальности автопроизводителей. Сообщается, что крупная модель iFLYTEK Spark уже реализована в 16 серийных моделях автомобилей таких автопроизводителей, как Chery, GAC, Great Wall, Changan, Volkswagen, JAC, FAW и Nissan. Китайские автомобильные чипы демонстрируют свои возможности На Шанхайском автосалоне 2025 года был специально создан выставочный зал китайских чипов, где более 100 членов Китайского альянса автомобильных чипов представили более 1000 автомобильных чипов для различных сценариев применения. В темном зале были выставлены почти 100 моделей автомобилей, оснащенных выставленными чипами и автомобильной электроникой. Корреспондент газеты «Китайская биржа научно-технологических инноваций» увидел, что чипы на месте были классифицированы и выставлены по категориям: вычисления, питание, управление, хранение, энергия, связь, датчики и информационная безопасность. Кроме того, производители чипов, такие как Fudan Microelectronics и Naxin Microelectronics, установили отдельные стенды. В выставочной зоне Jingwei Hengrun корреспондент увидел аккуратно расположенные различные бортовые электронные контроллеры, охватывающие функциональные области кузова, интеллектуального вождения, шасси, питания и другие, а также новое поколение физических контроллеров домена ZCU с более высокой степенью интеграции. На каждой системе были четко указаны используемые отечественные чиповые решения. На экспонатах были четко видны логотипы отечественных поставщиков чипов, таких как Qixin Micro, Naxin Micro, Unisoc и Silergy. Руководитель отдела продаж Jingwei Hengrun заявил, что в последние годы компания реализовала крупный проект по применению отечественных чипов в области автомобильной электроники, достигнув значительных результатов в области замещения импортных автомобильных чипов совместно с клиентами и партнерами. Все чиповые решения, представленные на стенде в настоящее время, уже достигли массового производства. Отечественная компания по производству ИИ-чипов Axera также установила отдельный стенд в зале целых автомобилей и выпустила новое поколение бортовых чипов серии M57. Сообщается, что первая серийная модель автомобиля на основе этого чипа уже назначена для разработки и будет выходить на мировой рынок в Европу. На мероприятии Axera достигла сотрудничества с двумя компаниями, MAXIEYE и STRADVISION (SV). В частности, MAXIEYE разработает решения для систем помощи водителю на основе бортовой чиповой платформы Axera, ускоряя массовое производство функций L2+ и расширяя глобальный рынок. SV развернет алгоритмы на основе чиповой платформы M57 от Axera, предоставляя возможности зарубежным автопроизводителям продвигать глобальные приложения. В настоящее время бортовые чипы Axera установлены на сотнях тысяч автомобилей. В частности, M55H достиг широкого применения в нескольких моделях и проектах автомобилей, и в будущем будут запущены еще больше серийных моделей автомобилей, разработанных совместно с клиентами. Решение M76H для среднего и высокого сегментов рынка получило назначения от автопроизводителей. Что касается проблем реализации отечественных чипов, один из представителей чиповой отрасли рассказал корреспонденту газеты «Китайская биржа научно-технологических инноваций», что основным препятствием является то, что многим отечественным чипам трудно получить возможности для сертификации на борту. «Кроме того, некоторые отечественные чипы не дешевле импортных с точки зрения стоимости. Тарифная война, инициированная США, может увеличить стоимость импортных чипов, увеличивая преимущество отечественных чипов». Другой представитель отрасли отметил, что отечественные чипы должны сосредоточиться на инновациях, чтобы победить. «Самым важным является то, как предоставить возможности клиентам, а не снижать стандарты. Отечественные чипы должны сначала обеспечить качество, повысить эффективность затрат и обладать инновационными возможностями». Совместные предприятия дебютируют, активно продвигая локализацию Как совместное предприятие Geely и Renault, на этом Шанхайском автосалоне Haosidongli впервые дебютирует в Китае. Haosidongli продемонстрировала свои решения для силовых агрегатов, охватывающие все виды топлива, включая альтернативные виды топлива, такие как метанол и водород, гибридные системы и увеличители запаса хода. Haosidongli специально представила концептуальный автомобиль будущего с супергибридной системой, который позволяет OEM-производителям гибридизировать свои платформы BEV без каких-либо серьезных изменений. Глобальный генеральный директор Haosidongli Матиас Джаннини заявил, что европейский рынок в настоящее время сталкивается с такими проблемами, как отмена стимулирующих мер, неравномерная сеть зарядных станций и затрудненный рост спроса, в то время как китайская технология увеличения запаса хода решила проблемы, с которыми сталкивается электрификация, и, как ожидается, достигнет беспроигрышной ситуации «низкая стоимость + низкие выбросы». Aptiv объявила на автосалоне, что будет полностью продвигать свою стратегию локализации. Сообщается, что Aptiv успешно разработала более 100 местных партнеров по основной цепочке поставок, при этом темпы локализации быстро растут, и впервые запустила операционную систему реального времени Wind River (RTOS) и платформу виртуализации Wind River Hypervisor, которые были разработаны локально в Китае и принадлежат Китаю по праву собственности. Эти два локализованных продукта не содержат иностранных компонентов, не подпадают под ограничения экспортного контроля, а связанные инженерные услуги и техническая поддержка полностью локализованы. Доктор Ян Сяомин, президент Aptiv China и Азиатско-Тихоокеанского региона, заявил, что после создания нового Шанхайского центра программного обеспечения Wind River, центра исследований и разработок в области автомобильных технологий в Чаншу и инвестиций в местную китайскую компанию MAXIEYE в прошлом году все заводы Aptiv по производству электромобилей будут запущены во второй половине этого года. В частности, новый завод Aptiv по производству разъемов в Ухане станет крупнейшей интеллектуальной производственной базой для высоковольтных продуктов в рамках системы разъемов компании. Шанхайский автоматизированный завод Yingkaibo предоставит локализованные решения для высоковольтных распределительных медных и алюминиевых шин. Новый завод Aptiv China по производству активных систем безопасности с интеллектуальным черным светом также будет запущен в течение года. Центр обработки данных, испытательный центр и т.д. Aptiv China уже вступили в процесс планирования и подготовки.

SMM

Интеграция интеллектуальных кабин и систем помощи при вождении, локализованная отраслевая цепочка демонстрирует сильные возможности

Цены на медь восстанавливаются, оборот вторичного сырья меди увеличивается [Ежедневный обзор вторичной меди SMM]

Байао Химик: бизнес в сфере полупроводников вырос на 389% в первом квартале, возможно, продолжит увеличивать инвестиции в сектор полупроводников