315 Антифальсификационный шторм: отрасль новых источников энергии сталкивается с "кризисом доверия"?

Ежегодный гала-вечер CCTV 315: "Зеркало истины" для предприятий и "Путеводитель по избеганию ловушек" для потребителей. Хотя гала-вечер 2025 года завершился, хаос в отрасли новых энергетических транспортных средств продолжает нарастать. От преувеличенных заявлений о дальности пробега до пожаров аккумуляторов и проблем с зарядкой, почему эта кампания направлена против сектора новых источников энергии? Какие скрытые проблемы отрасли существуют, и как их можно решить? Преувеличенная дальность пробега: "Красивые" данные как норма отрасли На рынке новых энергетических транспортных средств феномен "обещано 600 км, а реально 350 км" стал основным источником жалоб потребителей. Согласно данным, в 2024 году жалобы на дальность пробега составили 42% всех жалоб на новые энергетические транспортные средства, а зимний коэффициент достижения дальности некоторых моделей даже упал ниже 50%, что серьезно влияет на повседневное использование и опыт путешествий потребителей. Основные точки дисбаланса: - Разрыв между стандартами тестирования и реальностью: текущие внутренние условия тестирования CLTC сосредоточены на низкоскоростных городских сценариях и не включают тесты в условиях экстремального холода или жары, что приводит к завышенным данным автопроизводителей. - Неравномерный уровень технологий: некоторые аккумуляторы резко теряют активность при низких температурах или слишком быстро деградируют, усиливая "разбавленную" дальность пробега. - Манипулятивный маркетинг: автопроизводители намеренно преуменьшают влияние факторов окружающей среды на дальность пробега и даже "украшают" показываемую дальность через алгоритмы. Безопасность аккумуляторов: "Временная кризис" за самовозгораниями Данные показывают, что в среднем каждый месяц 240 новых энергетических транспортных средств (8 единиц в день) самовозгораются, с серьезными последствиями. Общий процент горящих автомобилей составляет 78%, а проблемы, такие как тепловой пробег и риск короткого замыкания, ставят под угрозу безопасность жизни и имущества потребителей. Болевые точки отрасли - Перекладывание ответственности производителями: большинство автопроизводителей не хотят признавать, что самовозгорания связаны с качеством, что затрудняет потребителям получение компенсации. - Всплеск отзывов: в 2024 году более 290 тысяч новых энергетических транспортных средств были отозваны из-за проблем с аккумуляторами. - Технологические барьеры: некоторые дефекты дизайна аккумуляторов или незрелые производственные процессы, вместе с неправильным управлением зарядкой, создают опасности безопасности. Экосистема зарядки: количество не равно качество Хотя число общественных зарядных станций в Китае превысило 2,74 миллиона, проблема "есть столбы, но нельзя зарядиться" остается актуальной: - Неисправные столбы и проблемы с занятыми местами: в некоторых местах процент отказов превышает 30%, а бензиновые автомобили, занимающие места для зарядки, еще больше усугубляют расточительство ресурсов. - Фрагментированные системы оплаты и интерфейсов: пользователям нужно устанавливать несколько приложений операторов, а старые модели автомобилей несовместимы с новыми национальными стандартами интерфейсов. - Недостаточная мощность электросети: проблемы, такие как ограничения мощности в старых жилых районах и длинные очереди во время праздников, подчеркивают недостатки инфраструктуры. *Вышеуказанные данные взяты из интернета CLNB: от "быстрого роста" к "восстановлению доверия" 15 марта - это не только день разоблачений, но и возможность для отрасли задуматься. Хаос в секторе новых источников энергии является, по сути, "болезнью роста" в его быстром развитии. Под "двойными углеродными" целями компании должны перейти от "игры с нулевой суммой" к "экосистемному выигрышу", и инновационные подходы ключевы для достижения устойчивого развития. "Жесткая конкуренция не имеет победителей; только системное мышление может разрешить тупик." Только используя технологии как копье и регулирование как щит, зеленая энергия действительно сможет осветить будущее! Разоблачение 15 марта - это не конец, а начало трансформации отрасли: 2025 (10-й) Экспо-выставка новой энергетической отрасли (CLNB 2025) состоится в Международном экспо-центре Сучжоу с 16 по 18 апреля 2025 года. Мероприятие будет включать один форум для академиков и лидеров высшего уровня, один форум новой энергетической отрасли и 11 подфорумов. Чиновники, академики, ученые из-за рубежа и лидеры отрасли соберутся, чтобы обсудить, как укрепить самоуправление отрасли и установить надежную систему контроля качества через глубокий анализ экспертов и обмен опытом представителей компаний. Программа форума CLNB 15 апреля 2025 года (день перед) - Воркшоп (по приглашению) 16 апреля 2025 года (первый день) - Церемония открытия и форум для академиков и лидеров высшего уровня - Форум новой энергетической отрасли - Семинар SMM по развитию рынка применения натрий-ионных батарей - Семинар SMM по инновационным анодным материалам - Саммит по развитию и инвестициям в добычу полезных ископаемых для новой энергетики - Гала-ужин и церемония награждения 17 апреля 2025 года (второй день) - Форум по сырью для батарей - Форум по материалам для батарей новой энергетики - Форум по развитию водородной энергетики - Форум по переработке литий-ионных батарей - Форум по передовым технологиям твердотельных батарей - Форум по вспомогательным материалам для батарей - Форум по фотоэлектрическим системам хранения энергии - Форум по цепочке добычи полезных ископаемых 18 апреля 2025 года (третий день) - Форум по зарубежным рынкам - Форум по экономике низких высот - Форум по экосистеме виртуальных электростанций Сучжоу (3-я версия) [CLNB 2025 - регистрация открыта] CLNB 2025 (10-й) Экспо-выставка новой энергетической отрасли 16-18 апреля 2025 года Международный экспо-центр Сучжоу Свяжитесь с нами

SMM

315 Антифальсификационный шторм: отрасль новых источников энергии сталкивается с "кризисом доверия"?

Смешанные изменения, небольшое снижение социальных запасов металлического кремния [Запасы кремния SMM]

Запасы железной руды в портах переходят от увеличения к уменьшению Цены на руду продолжают снижаться до минимума [Краткий комментарий SMM]