》Просмотреть котировки, данные и анализ рынка меди от SMM
》Нажмите, чтобы просмотреть исторические тенденции цен на спотовую медь от SMM
Согласно данным SMM, объем недавних проверок контейнеров с вторичным ломом на крупнейшем по грузообороту контейнерном терминале порта Нинбо-Чжоушань — терминале Бэйсан порта Нинбо — превысил 4,000 TEU, при среднем ежедневном объеме проверок около 180 контейнеров. Объем проверок в порту вернулся к нормальному уровню. В настоящее время, помимо объемов проверок, другие связанные бизнес-операции также функционируют нормально, а рыночный порядок остается относительно стабильным.
Однако недавно в некоторых портовых зонах Нинбо были уточнены новые требования к импорту вторичных медных (сплавных) сырьевых материалов. В частности, начиная с марта 2025 года, таможня введет строгий контроль за латунью, происходящей из некоторых европейских стран, особенно Италии и Испании. Эти меры контроля в основном направлены на проблемы, связанные с разборкой кранов, а также на смешанную латунь с избыточной пылью и грязью и несоответствующего качества, с значительно ужесточенными стандартами проверки.
Кроме того, согласно данным SMM, непрерывный рост цен на медь после праздников привел к тому, что цены на латунные заготовки остаются на высоком уровне. Большинство производителей латунных заготовок сообщили, что новые заказы после праздников показывают хорошие результаты, а спрос на сырье постепенно увеличивается. Предприятия по производству латунных заготовок отметили, что Европа составляет около 20% импорта латуни в Китай, что делает ее вторым по величине источником импорта латуни для Китая.
Кроме того, SMM стало известно, что терминал Дакси в Нинбо планирует начать строительство контейнерного причала с предполагаемым сроком строительства в один год. В течение периода строительства существующая площадка для проверок и контейнерный двор будут заняты, что с высокой вероятностью вызовет заторы в порту терминала Дакси, значительно влияя на эффективность проверок и таможенного оформления.
В заключение, чтобы избежать массового возврата контейнеров с латунью в 2024 году, предприятиям необходимо оперативно скорректировать каналы поставок или улучшить процедуры предварительной обработки грузов для обеспечения бесперебойного таможенного оформления импортируемых товаров. Для компаний, полагающихся на терминал Дакси для операций по импорту и экспорту вторичных медных сырьевых материалов, необходимо заранее планировать альтернативные маршруты транспортировки или корректировать графики доставки грузов, чтобы минимизировать риск заторов в порту.
