Шанхай (Gasgoo)- BeijingWest Smart Mobility Group ("BWSM"), материнская компания BWI Group, недавно заключила контракт с ведущим китайским автопроизводителем на поставку магнитореологических систем подвески, согласно пресс-релизу, опубликованному компанией 11 февраля через ее аккаунт в WeChat.
Проект охватывает несколько моделей, включая седаны и внедорожники, с ожидаемым объемом жизненного цикла более 600,000 автомобилей.
Амортизаторы четвертого поколения MagneRide®, применяемые в проекте, начнут серийное производство в Китае к середине 2025 года.
BWSM заявила, что прототипы автомобилей, построенные на основе магнитореологической системы подвески, достигли значительных улучшений в характеристиках шасси. Система не только улучшает управляемость автомобиля, но и обеспечивает исключительный комфорт и стабильность.
Подвеска четвертого поколения MagneRide® интегрирует усовершенствованную активную систему демпфирования с упрощенной структурой, предлагая превосходный контроль хода, комфорт и безопасность. Она представляет собой оптимальный выбор для китайского автомобильного рынка, переходящего к интеллектуальным системам шасси и технологиям активной подвески следующего поколения.
При установке в автомобили система непрерывно собирает данные со всего автомобиля, колес и педалей через датчики, а блок управления (ECU) обрабатывает расчеты в реальном времени. Она выполняет высокочастотные корректировки 1,000 раз в секунду, реагируя в 5-10 раз быстрее, чем традиционные системы подвески.
Кроме того, при крейсерской скорости 100 км/ч подвеска адаптируется каждые 2,5 см пути, динамически регулируя демпфирование в двукратном диапазоне для достижения оптимального баланса между комфортом и управляемостью. На низких скоростях она обеспечивает высокое демпфирование для повышения стабильности и эффективно противодействует проседанию при ускорении, клевкам при торможении и кренам при поворотах.
Для автопроизводителей амортизаторы MagneRide® упрощают производство, устраняя сложные клапанные структуры, позволяя стандартизировать оборудование с адаптируемыми характеристиками демпфирования, управляемыми через программное обеспечение. Это не только повышает гибкость разработки автомобилей, но и облегчает обновления OTA для будущей настройки. Кроме того, их симметричные характеристики сжатия и отскока позволяют точно адаптироваться к изменениям дорожного покрытия, значительно сокращая цикл калибровки и разработки.
