De janeiro a julho de 2025， as exportações de veículos de passageiros da China refletiram um cenário global definido pela diversificação， eletrificação e integração regional mais profunda。 A BYD destacou－se como líder na Europa， Sudeste Asiático， América do Norte e Oceania — dominando o mercado europeu com mais de 150 mil unidades exportadas e um aumento de 237，1％ em relação ao ano anterior， reforçando a vantagem crescente da China em tecnologias de eletrificação。
Os mercados emergentes continuaram a ganhar tração。 A Leapmotor e a eGT registraram crescimento superior a 600％ na Europa， a Jiangling Motors duplicou suas vendas na América Latina， e a Chery Automóveis viu as exportações para a Oceania dispararem quase quatro vezes。 Esses resultados destacam como as montadoras chinesas estão conquistando novos territórios por meio de estratégias regionais específicas e portfólios de produtos competitivos。
Ao mesmo tempo， a divergência de desempenho está se tornando mais pronunciada。 A Tesla e a Geely Automóveis tiveram exportações para a Europa enfraquecidas， enquanto os embarques da SAIC Motor para a América do Norte caíram 66，2％ em relação ao ano anterior。 A competição está mudando da simples expansão de escala para um teste de força do produto， reconhecimento da marca e adaptação local。 Nesta nova fase， o sucesso depende cada vez mais de dois pilares： liderança em eletrificação e resiliência da cadeia de suprimentos。
As 10 principais montadoras chinesas por exportações de veículos de passageiros para a Europa
BYD Automóveis： 155，174 unidades， alta de 237，1％ em relação ao ano anterior
SAIC Veículos de Passageiros： 149，180 unidades， alta de 16，6％ em relação ao ano anterior
Chery Automóveis： 83，867 unidades， alta de 195，5％ em relação ao ano anterior
Tesla： 61，255 unidades， queda de 31，4％ em relação ao ano anterior
Geely Automóveis： 40，694 unidades， queda de 51，0％ em relação ao ano anterior
Spotlight Automotive： 28，565 unidades， alta de 16，3％ em relação ao ano anterior
Volkswagen Anhui： 18，858 unidades， alta de 166，9％ em relação ao ano anterior
eGT： 15，408 unidades， alta de 609，4％ em relação ao ano anterior
Leapmotor： 12，576 unidades， alta de 638，0％ em relação ao ano anterior
Geely－Volvo： 12，205 unidades， alta de 12，4％ em relação ao ano anterior
O mercado europeu mostrou um padrão claro de líderes estabelecidos， crescimento rápido de novos players e significativa diferenciação entre os fabricantes。
Entre os principais players， a BYD Automóveis liderou o grupo com um notável aumento de 237，1％ em relação ao ano anterior， demonstrando sua forte penetração na Europa sob uma estratégia de eletrificação e globalização。
A SAIC Passenger Vehicle manteve um crescimento estável de 16,6%, consolidando sua posição de liderança, enquanto a Chery Auto registrou um aumento robusto de 195,5%, refletindo a eficácia de sua competitividade de produto e do desenvolvimento direcionado do mercado regional．Os novos participantes apresentaram desempenho particularmente forte：a Leapmotor e a Easyget obtiveram crescimento anual superior a 600%，entraram rapidamente no mercado europeu com produtos diferenciados e tornaram－se novos motores do crescimento das exportações．Destaca－se que a Leapmotor anunciou que，a partir de 18 de julho，lançaria um programa de subsídio para veículos elétricos financiado pela empresa，oferecendo incentivos de compra de até £3,750．Isso reduziu o preço de rua do microveículo elétrico cinco portas T03 da Leapmotor para £14,495 e do SUV elétrico familiar C10 para £32,750．Ambos os modelos estavam disponíveis com planos de parcelamento sem juros．
Enquanto isso，a diferenciação do mercado se intensificou：a Tesla e a Geely Auto tiveram quedas anuais，provavelmente influenciadas por ajustes no ciclo de produtos e pelo aumento da concorrência local，incluindo a influxo de marcas chinesas e a eletrificação acelerada das concorrentes europeias．
No geral，as marcas chinesas continuam a expandir sua penetração no mercado europeu．A combinação de líderes consolidadas mantendo posições fortes e novos participantes conquistando espaço impulsiona o crescimento das exportações．No entanto，a grande disparidade nas taxas de crescimento entre as empresas indica que a concorrência na Europa se tornará cada vez mais acirrada，sendo a competitividade do produto，a resiliência da cadeia de suprimentos e as capacidades operacionais regionais fatores decisivos．
Top 10 montadoras chinesas por exportações de veículos de passageiros para o Sudeste Asiático
BYD Auto：80．060 unidades，alta de 162,3％ em relação ao ano anterior
Geely Auto：49．427 unidades，alta de 56,7％ em relação ao ano anterior
Chery Auto：46．425 unidades，alta de 143,8％ em relação ao ano anterior
Changan Auto：20．982 unidades，alta de 35,9％ em relação ao ano anterior
Jiangsu Yueda Kia：10．862 unidades，alta de 35,7％ em relação ao ano anterior
Great Wall Motor：10．563 unidades，alta de 7,8％ em relação ao ano anterior
SAIC Passenger Vehicle：9．398 unidades，queda de 38,8％ em relação ao ano anterior
XPENG：9．277 unidades（nova entrada）
Tesla：8．827 unidades，queda de 1,0％ em relação ao ano anterior
Jiangling Motor：8．806 unidades，alta de 9,3％ em relação ao ano anterior
De janeiro a julho，as exportações de veículos de passageiros da China para o Sudeste Asiático mostraram crescimento geral．A BYD Auto liderou o grupo com 80.060 unidades, um aumento de 162,3% em relação ao ano anterior, impulsionada pela competitividade tecnológica de seus veículos de energia nova (NEVs) e pela profunda penetração no mercado regional. A Chery Auto e a Geely Auto seguiram de perto, com aumentos de 143,8% e 56,7%, respectivamente, à medida que os jogadores tradicionais continuaram a consolidar suas vantagens através de portfólios de produtos diversificados e reconhecimento de marca. A Changan Automobile e a Jiangsu Yueda Kia também mantiveram crescimento de dois dígitos.
No geral, as marcas chinesas continuaram a aumentar sua participação no mercado de exportação para o Sudeste Asiático, com os NEVs desempenhando um papel cada vez mais proeminente. Ao mesmo tempo, a diferenciação nos produtos oferecidos e as estratégias competitivas variadas entre as empresas começaram a surgir. As empresas líderes estão ampliando ainda mais a lacuna através de vantagens em portfólios de produtos e canais de distribuição, tornando o Sudeste Asiático um mercado-chave para as exportações de veículos de passageiros chineses.
Top 10 fabricantes de automóveis chineses por exportações de veículos de passageiros para a América do Norte
BYD Auto: 74.180 unidades, aumento de 131,6% em relação ao ano anterior
SAIC-GM-Wuling: 59.178 unidades, aumento de 6,7% em relação ao ano anterior
Chery Auto: 20.382 unidades, aumento de 12,8% em relação ao ano anterior
SAIC-GM: 18.077 unidades, queda de 32,0% em relação ao ano anterior
Jiangsu Yueda Kia: 18.060 unidades, aumento de 5,0% em relação ao ano anterior
Changan-Ford: 17.670 unidades, queda de 28,8% em relação ao ano anterior
Geely Auto: 14.765 unidades, queda de 15,9% em relação ao ano anterior
SAIC Passenger Vehicle: 14.388 unidades, queda de 66,2% em relação ao ano anterior
GAC Trumpchi: 10.427 unidades, aumento de 94,4% em relação ao ano anterior
Great Wall Motor: 9.469 unidades, aumento de 77,9% em relação ao ano anterior
O mercado norte-americano está mostrando uma divisão clara. Fabricantes de automóveis chineses de energia nova e recém-posicionados estão crescendo rapidamente: a BYD Auto disparou 131,6% em relação ao ano anterior, enquanto a GAC Trumpchi e a Great Wall Motor cresceram mais de 70%, destacando como as vantagens na tecnologia de NEVs e estratégias de produtos diferenciados estão se traduzindo em competitividade no mercado. Os NEVs estão se tornando cada vez mais a chave para ganhar terreno. Enquanto isso, as joint ventures tradicionais e algumas marcas chinesas legadas estão enfrentando ventos contrários: a SAIC-GM, a Changan-Ford e a SAIC Passenger Vehicle todas registraram quedas de dois dígitos, com a SAIC Passenger Vehicle despencando 66,2%.
Os fabricantes de nível médio mantêm-se estáveis mas precisam acelerar：A Chery Auto e a SAIC-GM Wuling registaram um crescimento modesto de um dígito，contudo，a rápida ascensão de marcas líderes de VEs como a BYD Auto salienta a urgência de atualizar produtos e expandir a oferta de VEs para capturar mais quota de mercado。Globalmente，os fabricantes automóveis chineses na América do Norte estão num ponto de viragem，onde a adoção de VEs e as estratégias globais de produtos irão determinar largamente a hierarquia futura do mercado。
Top 10 fabricantes automóveis chineses por exportações de veículos ligeiros para a América Central e do Sul
BYD Auto：97，194 unidades，uma descida de 13，4％ em termos homólogos
Chery Auto：71，614 unidades，um aumento de 15，6％ em termos homólogos
Great Wall Motor：37，701 unidades，um aumento de 47，7％ em termos homólogos
Jiangsu Yueda Kia：27，114 unidades，uma descida de 2，3％ em termos homólogos
Jiangling Motor：20，183 unidades，um aumento de 127，0％ em termos homólogos
Geely Auto：15，089 unidades，uma descida de 9，1％ em termos homólogos
SAIC-GM-Wuling：14，454 unidades，uma descida de 21，0％ em termos homólogos
DFSK：12，496 unidades，um aumento de 70，9％ em termos homólogos
Changan Auto：10，491 unidades，uma descida de 18，5％ em termos homólogos
SAIC Passenger Vehicle：10，003 unidades，um aumento de 3，9％ em termos homólogos
De janeiro a julho，a América do Sul testemunhou uma concorrência concentrada com crescimento divergente。A BYD liderou o grupo com 97，194 unidades，mas caiu 13，4％ em termos homólogos，enquanto a Chery cresceu 15，6％。A Great Wall Motor（＋47，7％），a Jiangling Motor（＋127％） e a DFSK（＋70，9％） impulsionaram o crescimento regional，com a Jiangling a duplicar vendas através de um ajuste preciso produto-mercado。A SAIC-GM-Wuling e a Changan Auto caíram mais de 18％，enfrentando pressão de mercado。
Daqui em diante，o sucesso dependerá da diferenciação de produtos，presença local e rápida iteração tecnológica，sendo o alinhamento com a procura regional chave para um crescimento sustentável。
Top 10 fabricantes automóveis chineses por exportações de veículos ligeiros para o Médio Oriente
Chery Auto：76，429 unidades，uma descida de 8，2％ em termos homólogos
BYD Auto：61，330 unidades，um aumento de 163，5％ em termos homólogos
Geely Auto：56，073 unidades
SAIC Passenger Vehicle：53，297 unidades，uma descida de 7，8％ em termos homólogos
Jiangsu Yueda Kia：50，001 unidades，um aumento de 34，1％ em termos homólogos
FAW-Toyota：47，141 unidades，um aumento de 164，5％ em termos homólogos
Great Wall Motor：28，704 unidades，um aumento de 107，8％ em termos homólogos
Southeast Auto：28，549 unidades，um aumento de 398，8％ em termos homólogos
Beijing Hyundai：28，130 unidades，um aumento de 120，4％ em termos homólogos
Changan Auto：19，235 unidades，uma descida de 9，1％ em termos homólogos
De janeiro a julho，entre os exportadores líderes tradicionais para o Médio Oriente，a Chery Auto assumiu a liderança com 76，400 unidades，mas registou um ligeiro declínio homólogo de 8，2％；a SAIC Passenger Vehicle e a Changan Auto também caíram 7，8％ e 9，1％ respetivamente，refletindo uma pressão competitiva crescente sobre alguns players estabelecidos。
Ａ ＢＹＤ Ａｕｔｏ（＋１６３，５％ ｅｍ relação ao ano anterior） e a ＦＡＷ Ｔｏｙｏｔａ（＋１６４，５％ ｅｍ relação ao ano anterior） registaram crescimentos superiores ao dobro， com a ＢＹＤ Ａｕｔｏ a aproveitar a sua gama de produtos de ＶＥ para penetrar rapidamente no mercado do Médio Oriente。 Ａ Ｓｏｕｔｈｅａｓｔ Ａｕｔｏ disparou ３９８，８％ em relação ao ano anterior， demonstrando um alinhamento preciso entre o posicionamento do produto e a expansão do mercado regional。 Ａ Ｇｒｅａｔ Ｗａｌｌ Ｍｏｔｏｒ e a Ｂｅｉｊｉｎｇ Ｈｙｕｎｄａｉ também mantiveram crescimentos de três dígitos， sublinhando a crescente aceitação das marcas chinesas — incluindo joint ventures — na região， particularmente para ＶＥ e veículos inteligentes。
No geral， o Médio Oriente tornou‐se um mercado de exportação estratégico para os fabricantes automóveis chineses， onde a adoção de ＶＥ e estratégias de produto diferenciadas estão a impulsionar o crescimento， enquanto os líderes tradicionais devem acelerar os ajustes para navegar pela paisagem competitiva em evolução。
Ｔｏｐ １０ fabricantes automóveis chineses por exportações de veículos de passageiros para a Oceânia
ＢＹＤ Ａｕｔｏ： ２６．４２４ unidades， aumento de １２０，８％ em relação ao ano anterior
Ｃｈｅｒｙ Ａｕｔｏ： ２５．５３６ unidades， aumento de ３７３，６％ em relação ao ano anterior
Ｇｒｅａｔ Ｗａｌｌ Ｍｏｔｏｒ： ２５．４７４ unidades， aumento de １７，１％ em relação ao ano anterior
ＳＡＩＣ Ｐａｓｓｅｎｇｅｒ Ｖｅｈｉｃｌｅ： ２４．９１６ unidades， queda de ０，９％ em relação ao ano anterior
Ｔｅｓｌａ： ２２．２２１ unidades， queda de ２５，７％ em relação ao ano anterior
Ｇｅｅｌｙ Ａｕｔｏ： ５．８３７ unidades， aumento de ３３，８％ em relação ao ano anterior
Ｊｉａｎｇｓｕ Ｙｕｅｄａ Ｋｉａ： ３．９８０ unidades， aumento de ８３８，７％ em relação ao ano anterior
ＳＡＩＣ‐ＧＭ‐Ｗｕｌｉｎｇ： ２．７９６ unidades， aumento de ５．０７７，８％ em relação ao ano anterior
ＳＡＩＣ‐Ｍａｘｕｓ： １．５９５ unidades， aumento de １０４，０％ em relação ao ano anterior
Ｇｅｅｌｙ‐Ｖｏｌｖｏ： １．２２０ unidades， aumento de ２，４％ em relação ao ano anterior
De janeiro a julho， os principais exportadores para o mercado da Oceânia registaram um forte crescimento。 Ａ ＢＹＤ Ａｕｔｏ（＋１２０，８％ ｅｍ relação ao ano anterior） e a Ｃｈｅｒｙ Ａｕｔｏ（＋３７３，６％ ｅｍ relação ao ano anterior） obtiveram ganhos explosivos， enquanto a Ｇｒｅａｔ Ｗａｌｌ Ｍｏｔｏｒ registou um aumento estável de １７，１％。 Notavelmente， a Ｊｉａｎｇｓｕ Ｙｕｅｄａ Ｋｉａ e a ＳＡＩＣ‐ＧＭ‐Ｗｕｌｉｎｇ registaram crescimentos homólogos superiores a ８ vezes e ５０ vezes， respetivamente， atingindo ganhos rápidos através de um posicionamento preciso no mercado e novas iterações de produtos。 No geral， as estratégias de transformação para ＶＥ e globalização dos fabricantes automóveis chineses produziram resultados tangíveis na Oceânia， com a maioria dos intervenientes a registar crescimento， refletindo tanto a concentração do mercado como o desenvolvimento diversificado， e injetando dinamismo para a contínua expansão das exportações。
