I. Revisão de Políticas: Dinâmica das Políticas de Hidrogênio
(1) Políticas Nacionais
Província de Hainan:emitiu o Plano de Ação de Três Anos para Acelerar a Construção de um Sistema Industrial Moderno com Características e Vantagens de Hainan (2025-2027). O documento propõe expandir a indústria de nova energia marinha, planejando e promovendo projetos de demonstração integrados para a produção e abastecimento de hidrogênio/metanol a partir de energia eólica offshore. Tem como objetivo desenvolver equipamentos de engenharia marinha especializados, melhorar as capacidades de teste de equipamentos de petróleo e gás em águas profundas e localizar a produção de instrumentos de perfuração, árvores de Natal submarinas e produtos de serviço de campo petrolífero de alto valor agregado. O plano também visa impulsionar a inovação tecnológica marinha, estabelecendo Hainan como um polo para plataformas de P&D, testes e produção piloto de tecnologia de "Oceano Inteligente" em águas profundas. Apoia Haikou no desenvolvimento de clusters de fabricação verde, com foco nos setores de veículos elétricos novos (NEVs), proteção ambiental e proibição de plásticos. Ao aproveitar os recursos eólicos offshore ao longo da costa oeste da ilha, a província visa ultrapassar 12,5 bilhões de yuan em produção para o cluster industrial de energia limpa de Changjiang e alcançar mais de 87% de participação de capacidade de energia limpa até 2027.
Província de Anhui:divulgou o Aviso sobre a Implementação de Passagem Livre de Portagens para Embarcações de Energia Nova no Canal Jianghuai. Em vigor de 1º de agosto de 2025 a 31 de dezembro de 2027, a política concede isenções de portagens para embarcações de energia nova que navegam pelo Canal Jianghuai (incluindo a Seção de Conexão Jianghuai, Linha do Lago Caizi, Linha do Rio Zhaoxi e Linha Heyu). Embarcações elegíveis devem atender aos seguintes requisitos de tipo de energia e taxa de substituição, de acordo com as normas nacionais: Embarcações de combustível único: alimentadas por GNL, metanol, hidrogênio ou amônia; alimentadas por bateria pura (excluindo baterias de chumbo-ácido). Embarcações de combustível duplo: GNL-diesel com taxa de substituição de combustível ≥60%; metanol-diesel com taxa de substituição ≥50%. Embarcações qualificadas desfrutam de passagem livre, independentemente das condições de carga.
Análise de Políticas:
1. Hainan – Construindo uma Cadeia Industrial Completa de Hidrogênio Verde Centrada na Produção de Hidrogênio a Partir de Energia Eólica Offshore:O Plano de Ação de Três Anos de Hainan propõe explicitamente um "projeto de demonstração integrado para a produção e abastecimento de hidrogênio/metanol a partir de energia eólica offshore", diretamente alinhado com oProjeto de Demonstração de Engenharia e P&D de Tecnologias Chave para Utilização Integrada de Hidrogênio a Partir de Energia Eólica Offshore em andamento em Danzhou. Este projeto envolve a construção de uma plataforma offshore de produção de hidrogênio de 34m×33m, alimentada por turbinas eólicas existentes, com foco em avanços na produção de hidrogênio em plataformas flutuantes, armazenamento/transporte e conversão de hidrogênio em amônia/metanol. Espera-se alcançara produção localizada de hidrogênio verde em grande escalaaté 2026, com a localização da fabricação de equipamentos de hidrogênio em Hainan. Essa estratégia não só está alinhada com o 14º Plano Quinquenal da China para a energia de hidrogênio, que enfatiza a "produção de hidrogênio baseada em energia renovável", mas também estabelece um modelo técnico para a geração offshore de hidrogênio em grande escala através deeletrólise de água do mareintegração de hidróxido de lítio de qualidade para baterias.
2.Província de Anhui – Promovendo a Aplicação em Larga Escala da Energia de Hidrogênio em Cenários Terminais por Meio do Uso Marítimo:A política de passagem gratuita de eclusas para embarcações de energia nova no Canal Jianghuai reduz diretamente os custos operacionais para navios movidos a hidrogênio e amônia. Tomando como exemplo a primeira embarcação movida a amônia pura do mundo, o "Ammonia Radiance", seu gerador interno de gás de alta velocidade de 200kW alcançou combustão estável e emissões quase zero. A janela política (2025-2027) está bem alinhada com os ciclos de P&D de navios. Até 2027, espera-se que Anhui estabeleça uma linha de produtos padronizada para embarcações movidas a amônia, dando exemplo para a descarbonização do transporte marítimo no Rio Yangtzé.
(II) Políticas Estrangeiras
Comissão Europeia:Divulgou um documento intitulado "Métodos de Contabilização da Redução de Emissões de Gases de Efeito Estufa para Combustíveis de Baixo Carbono", que pela primeira vez especifica fórmulas de cálculo e padrões de certificação para a intensidade de emissões de combustíveis de baixo carbono (excluindo combustíveis de carbono reciclado), incluindo hidrogênio de baixo carbono.
UE:Guiada pelo Acordo Verde Europeu e pela Lei Climática Europeia, a UE introduziu uma série de políticas de redução de carbono. Entre elas, o Regulamento de Combustíveis da UE (FEU), a ser formalmente implementado em 2025, acelerará a adoção de combustíveis renováveis no transporte marítimo. O Mecanismo de Ajustamento da Fronteira de Carbono (CBAM), previsto para ser implementado em 2026, irá impor impostos de carbono sobre determinados bens importados.
Alemanha:Adotou a Estratégia Nacional de Hidrogênio, com o objetivo de alcançar uma capacidade de 5 GW de hidrogênio verde até 2030.
França:Atualizou a sua Estratégia Nacional de Hidrogênio, estabelecendo um mecanismo de apoio de 4 mil milhões de euros para garantir a competitividade do mercado de hidrogênio de baixo carbono nos próximos 15 anos. As alterações incluem aumentar a capacidade nacional de eletrolisadores para 4,5 GW até 2030 e 8 GW até 2035, fortalecer a autonomia tecnológica em toda a cadeia industrial do hidrogênio, desenvolver redes de transporte de hidrogênio de baixo carbono e garantir as condições básicas para o desenvolvimento da indústria do hidrogênio.
EUA:O Presidente Trump assinou a Lei "Grande e Bonita", que prorrogou por dois anos, até 2028, o prazo de construção para os projetos de hidrogênio elegíveis para créditos fiscais. Os projetos de hidrogênio que originalmente precisavam de começar a ser construídos até 1 de Janeiro de 2026 para se qualificarem para créditos fiscais de até 3 dólares/kg, agora têm até 1 de Janeiro de 2028.
Análise de Políticas:
1. Fragmentação de Normas e Desafios de Custos:A "extraterritorialidade de carbono" da UE gerou controvérsia: o seu método de contabilização exclui "combustíveis de carbono reciclados" (por exemplo, hidrogênio à base de biomassa), acusado de discriminação tecnológica. O rastreio de emissões indiretas do CBAM (por exemplo, intensidade de carbono da rede elétrica para hidrogênio eletrolítico) rebaixou os projetos de hidrogênio à base de energia fotovoltaica de Marrocos devido à quota de 15% de energia a carvão na sua rede elétrica. Mais desafiador ainda é que a flutuação dos preços do carbono na UE (que subiram para 110 euros/tonelada em 2023) impacta diretamente o custo do hidrogênio importado, forçando países como a Argélia a exigirem acordos de longo prazo com cláusulas de "ligação de preços de carbono". Este novo tipo de termo comercial está remodelando os contratos de energia globais.
2. Concorrência e Disposição:O pacote de políticas de estímulo para a redução de carbono na China e na UE é essencialmente uma reorganização industrial que utiliza normas como armas. Os gasodutos da Alemanha, os eletrolisadores da França e os subsídios dos EUA formam coletivamente os "Três Reinos" da era do hidrogênio. Para a China, é necessário não só acelerar a adaptação à contabilização da pegada de carbono da UE, mas também estar vigilante contra a evolução das "barreiras padrão" em "bloqueios tecnológicos". Quando a UE tornar obrigatório o uso de revestimentos de segunda geração resistentes ao hidrogênio para projetos de hidrogênio até 2027, a velocidade da iteração tecnológica das empresas locais determinará sua posição nesta competição global de baixo carbono.
II. Dinâmica Corporativa: Aumento na Assinatura de Projetos e Cooperação Tecnológica
(1) Informações sobre Projetos
Jiangsu Lvneng EV Technology Co., Ltd.:A vencedora da licitação para o projeto de aquisição de bicicletas a hidrogênio (segundo lote) da Huwang (Qingdao) Energy Technology Co., Ltd. foi anunciada como Jiangsu Lvneng EV Technology Co., Ltd.
Gaozhou Shun'an Intelligent Parking Management Co., Ltd.:O projeto de caminhão basculante a célula de combustível de hidrogênio em Gaozhou foi anunciado, mas a licitação falhou devido ao número insuficiente de licitantes qualificados.
Karamay Municipal Government Logistics Service Center:O contrato para o projeto de aquisição de veículos de energia nova para o aluguel de frota governamental foi anunciado, incluindo 10 veículos comerciais de energia nova a hidrogênio.
LONGi Hydrogen:A LONGi Hydrogen venceu a licitação para o projeto de aquisição e substituição de equipamentos de postos de hidrogênio anunciado pela CNBM Photovoltaic Materials Co., Ltd.
China Nuclear Fuel Element Co., Ltd. (Jianzhong):Um anúncio de aquisição para tanques de armazenamento de hidrogênio foi emitido.
Shanxi Zhengwang Hydrogen Energy Technology Co., Ltd.:Um segundo anúncio de licitação para a contratação geral da construção do posto de abastecimento de hidrogênio Zhengwang foi emitido.
Inner Mongolia Baotou Steel Union Co., Ltd.:Um anúncio de licitação para o projeto de uma estação de fornecimento de energia terrestre para locomotivas híbridas a hidrogênio foi emitido, com o objetivo de projetar a estação de fornecimento de energia terrestre para locomotivas híbridas a hidrogênio.
(2) Dinâmica Corporativa
Shudao e Toyota:A Toyota investirá conjuntamente 139 milhões de dólares com o Shudao Investment Group para estabelecer uma unidade de produção de células de combustível de hidrogênio em Chengdu, China. O texto original a ser traduzido é o seguinte: ----text start--- A fábrica se concentrará na produção de sistemas de células de combustível e peças para veículos comerciais pesados, com o objetivo de fortalecer o ecossistema de energia a hidrogênio da China e apoiar as metas de neutralidade de carbono do país.
Yuchai Group:Em 30 de julho, o Yuchai Group anunciou que um carro-pipa equipado com o motor a hidrogênio YCK05H da Yuchai começou oficialmente a operar em Cangzhou, Hebei. Este é o primeiro veículo com motor a hidrogênio de combustão interna na China a ser colocado em cenários operacionais reais, indicando que a indústria de motores a hidrogênio de combustão interna da China fez a transição da pesquisa e desenvolvimento tecnológico para a aplicação de produtos.
Rockcheck New Energy Group:O caminhão pesado de 400kW com célula de combustível de hidrogênio, liderado pelo Rockcheck New Energy Group em pesquisa e desenvolvimento, concluiu com sucesso a integração do veículo e entrou na fase de testes práticos, elevando a potência de célula única de caminhões pesados de célula de combustível de hidrogênio para uma nova altura na indústria.
Shuozhou Wenjing Energy Technology Co., Ltd.:O motor de célula de combustível de hidrogênio de 165kW produzido pela empresa foi lançado com sucesso da linha de produção. Este é o primeiro sistema de célula de combustível de hidrogênio de alta potência e longa vida em Shanxi, e seu lançamento bem-sucedido marca a transição oficial da indústria local de energia a hidrogênio da fase de pesquisa e desenvolvimento para a fase de aplicação industrial.
Yuntao Hydrogen Energy Technology:A primeira estação de abastecimento de hidrogênio "4 dispensers, 8 injectors" no sul da China, com capacidade máxima diária de abastecimento de 4000kg, foi concluída, acompanhada pela entrega de 100 veículos movidos a hidrogênio no local.
Hydrogen Power Technology:A Hydrogen Power Technology Hubei chegou sucessivamente a acordos de cooperação profunda com o Wuhan Metro, Yichang Shuanghui, Wuhan Holiland e outros para criar conjuntamente uma rota de transporte premium de energia a hidrogênio que abrange Wuhan a Yichang.
Wales and West Utilities:Planeja construir um gasoduto de hidrogênio dedicado, HyLine Gogledd, no norte da País de Gales para apoiar as metas de energia limpa da região para o comércio e a indústria.
Organização de Desenvolvimento de Nova Energia e Tecnologia Industrial (NEDO) do Japão:Selecionou cuidadosamente um consórcio composto por várias empresas e organizações japonesas para participar de um programa de estudo de viabilidade com foco em novas soluções de armazenamento e transporte de amônia. Relata-se que o consórcio, formado pela ClassNK, pela IHI Corporation, pela JFE Steel Corporation, pela Universidade de Tohoku e pelo Instituto de Tecnologia de Tóquio, irá avançar na engenharia de ferramentas de avaliação da probabilidade de fissuração por corrosão sob tensão (SCC) para tanques de armazenamento de combustível de amônia e equipamentos de transporte.
III. Avanços Tecnológicos: Descobertas em Eficiência e Custo
(I) Produção, Armazenamento e Transporte
CNPC Baoshishun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd.::Produziu com sucesso tubos soldados por arco submerso longitudinais (D610x12,7/14,3 mm, material/X60MH) em várias especificações para transporte de hidrogênio puro.
SPIC Central Research Institute:A equipe de armazenamento e transporte de hidrogênio do Advanced Low Carbon Institute desenvolveu um tubo flexível de hidrogênio não metálico de grande diâmetro (DN150) e alta pressão (10 MPa), que alcançou com sucesso uma operação segura e estável por 30 dias na plataforma de testes.
COOEC Special Equipment Branch::Os resultados do projeto do tanque de armazenamento de hidrogênio líquido criogênico para plataformas flutuantes de águas profundas, desenvolvido de forma independente pela empresa, obtiveram o certificado de Aprovação em Princípio (AIP) da China Classification Society (CCS), indicando que a segurança e a confiabilidade dos resultados estão em total conformidade com os requisitos regulatórios da CCS.
Dalian Institute of Chemical Physics, Chinese Academy of Sciences:Descoberta na tecnologia de membrana para eletrolisadores alcalinos: desenvolvimento de um separador composto ultrafino (20 μm), aumentando a eficiência do sistema de eletrolise para 85% (LHV) com uma vida útil superior a 60.000 horas.
(II) Inovação em Células de Combustível
Liaoning General Aviation Research Institute:O RX4M, a primeira aeronave elétrica híbrida de quatro lugares da China, desenvolvido de forma independente pela equipe liderada pelo acadêmico Yang Fengtian do Liaoning General Aviation Research Institute da Universidade Aeroespacial de Shenyang, completou com sucesso seu primeiro vôo no Aeroporto de Caihu, em Faku, Shenyang, contribuindo com uma solução chinesa para o desenvolvimento global de aeronaves elétricas.
Dongfang Hydrogen Energy: Conseguiu uma patente para um sistema que melhora a umidade do ar que entra no conjunto de células de combustível no campo da tecnologia de células de combustível.
Georgia Power: Anunciou a conclusão bem-sucedida do segundo experimento de combustível misto de hidrogênio e gás natural para a turbina a gás natural M501GAC, desenvolvida em colaboração com a Mitsubishi Power, em condições de carga parcial e total.
A Associação de Hidrogênio dos EUA (DoE) liderou a formação da "Aliança de Compatibilidade de Estações de Abastecimento de Hidrogênio": Unificando o padrão de interface do bico de abastecimento de hidrogênio de 70 MPa, eliminando barreiras nos protocolos de abastecimento de hidrogênio para montadoras como Toyota, Hyundai e Nikola, e promovendo a interoperabilidade das redes de abastecimento de hidrogênio.
