Xangai (Gasgoo)- Na noite de 6 de agosto, o novo modelo XPENG P7 fez sua estreia mundial, com a pré-venda começando ao mesmo tempo. Os clientes podem fazer um depósito de 99 yuan, que será contado como 3.000 yuan no preço final de compra. O modelo está programado para ser lançado no mercado ainda este mês.
Embora o preço não tenha sido divulgado no evento, o CEO da XPENG, He Xiaopeng, já havia moderado as expectativas, observando que, embora a empresa espere que o novo P7 se torne um modelo de grande volume, ele não será um carro "barato". Com seu desempenho e atualizações tecnológicas, ele enfatizou que não é um veículo projetado para atender a todos os compradores.
O P7 renovado adota uma estética futurista e cibernética impressionante. Na frente, ele apresenta uma lâmina de luz sem costura que atravessa os faróis diurnos, faróis de LED estilo matriz e um logotipo iluminado embutido. Quando apagado, o emblema assume um tom escuro refinado, oferecendo uma aparência mais premium do que os emblemas brancos convencionais comumente vistos na indústria.
Mantendo-se fiel à sua identidade como um sedã esportivo elétrico puro, o novo P7 mede 5.017 mm de comprimento, 1.970 mm de largura e 1.427 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.008 mm. Ele está posicionado no segmento de sedãs médios a grandes e vem em seis opções de cores.
Com uma relação largura-altura de 1,40, relação comprimento-altura de 3,57 e relação roda-altura de 0,52, o novo P7 alcança proporções semelhantes às de um carro esportivo que melhoram sua postura agressiva e sensação de estabilidade muscular.
Um pilar A escurecido cria a ilusão de um teto flutuante, complementado por espelhos laterais sem moldura e janelas que destacam o design esportivo e jovem do veículo. Aerodinamicamente, o XPENG P7 impressiona com um coeficiente de arrasto de apenas 0,201, que a XPENG afirma poder acrescentar até 90 km de autonomia nas condições CLTC.
Notavelmente, o novo P7 vem de série com rodas de 20 polegadas, com rodas forjadas de 21 polegadas disponíveis como upgrade. Ele também está equipado com pneus escalonados — 245 mm na frente e 275 mm na traseira — proporcionando uma dinâmica de manuseio melhorada.
Na parte traseira, o design do novo P7 é igualmente distintivo. O seu perfil largo e afunilado dá a impressão de uma postura de carroçaria larga. Uma grande porta traseira estilo hatchback acrescenta funcionalidade, enquanto as lanternas traseiras em forma de H espelham o design frontal, criando uma simetria visual.
He Xiaopeng também destacou o spoiler traseiro elétrico, que, segundo ele, custou mais de 10 milhões de yuanes para desenvolver. Integrado na carroçaria sem problemas, o spoiler oferece 10 níveis de ajuste ativo com base na velocidade do veículo.
No interior, o habitáculo está disponível em três combinações de cores e apresenta um painel de instrumentos digital fino e desportivo que suporta vários modos de exibição, incluindo um layout vermelho ousado projetado para um tom visual mais agressivo.
O novo volante multifuncional é compacto, com apenas 365 mm de diâmetro, e necessita apenas de 2,5 voltas de bloqueio a bloqueio. Oferece ajuste elétrico em quatro direções e está equipado com um botão giratório premium de "controle de acionamento por satélite" — uma característica inspirada em carros desportivos de luxo. Este botão controla várias funções e também serve como luz indicadora de condução inteligente do veículo.
Todas as variantes atualizadas do P7 vêm de série com o X-HUD co-desenvolvido com a Huawei, herdado do G7. Com uma extensão de 87 polegadas, o display também oferece recursos para melhorar o humor — como animações calmantes projetadas para aliviar a raiva no trânsito — acrescentando um elemento de interação emocional à experiência de condução.
O sistema central de infoentretenimento, apelidado de "Tela Adaptativa Tri-Eixo", é outro grande destaque. Projetado com uma abordagem interativa semelhante à humana, pode responder a gestos como acenos de cabeça e terá passado por um milhão de testes de durabilidade para garantir a confiabilidade a longo prazo.
Outras características incluem um espelho retrovisor digital de 9 polegadas, uma tela de entretenimento para os bancos traseiros de 8 polegadas, iluminação ambiente e um painel de controle inteligente "Touch Pad" pioneiro no segmento. Posicionado no interior da porta do condutor, este painel permite atalhos personalizáveis para várias funções, aumentando a conveniência do usuário.
Os bancos dianteiros são projetados como unidades móveis integradas, com os bancos do condutor e do passageiro oferecendo ventilação e aquecimento, juntamente com alto-falantes embutidos no apoio de cabeça. O banco do condutor também apresenta reforços laterais ativos que fornecem apoio lateral adicional durante as curvas de alta velocidade.
Por baixo, o P7 adota uma configuração de propulsão elétrica central, com uma suspensão dianteira de duplo braço em alumínio leve e uma suspensão traseira de cinco braços. É fornecido de série com suspensão pneumática de câmaras duplas e amortecimento adaptativo CDC em toda a gama.
A variante com tração integral acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos, atinge uma velocidade máxima de 230 km/h e freia até parar de 100 km/h em apenas 33,16 metros. A XPENG está atualmente a testar o carro em vários circuitos de corrida e planeja partilhar os resultados oficiais de desempenho no lançamento do mercado.
Todas as versões do novo P7 estão equipadas com a bateria de carregamento ultra-rápido 5C otimizada pela IA da XPENG. Os clientes podem escolher entre três configurações: uma versão de longa autonomia com 712 km, uma versão de autonomia alargada com até 820 km e uma variante AWD de alto desempenho com 750 km de autonomia.
