Xangai (Gasgoo)- Em 15 de julho, a XPENG AEROHT, a afiliada de carros voadores da XPENG, anunciou a conclusão de sua rodada de financiamento de série B no valor de 250 milhões de dólares. O novo capital apoiará os esforços da empresa para avançar na pesquisa e desenvolvimento (P&D), na produção em massa e na comercialização de seus produtos de carros voadores.
Parte fundamental do ecossistema da XPENG, a XPENG AEROHT visa se tornar líder global em mobilidade de baixa altitude. Com a missão de "tornar o voo mais acessível", a empresa se concentra no desenvolvimento independente de tecnologias centrais para construir veículos voadores seguros e inteligentes. Seus produtos são projetados para atender a uma variedade de casos de uso, incluindo viagens aéreas pessoais, mobilidade aérea urbana e serviços públicos, contribuindo para a transformação do transporte de baixa altitude.
Este último financiamento segue uma rodada de série B1 de 150 milhões de dólares em agosto de 2024, liderada por três investidores estatais de Guangzhou. Anteriormente, a XPENG investiu na XPENG AEROHT em julho de 2020. Mais tarde, a empresa garantiu mais de 500 milhões de dólares em sua rodada de série A em outubro de 2021 — o maior acordo de financiamento único no setor de aviação manned de baixa altitude da Ásia na época — seguido de financiamento adicional da Rockets Capital em junho de 2022.
Até o momento, a XPENG AEROHT já arrecadou mais de 750 milhões de dólares (5,375 bilhões de iuanes).
Com o apoio financeiro forte, a XPENG construiu uma capacidade interna de P&D completa para seus carros voadores, abrangendo áreas-chave como sistemas de propulsão, materiais compostos, controle de vôo, navegação e inteligência aérea.
Em 3 de setembro de 2024, a XPENG AEROHT lançou oficialmente o primeiro carro voador modular pronto para produção do mundo, o "Land Aircraft Carrier". Diferente dos produtos típicos de eVTOL, este veículo é voltado para consumidores individuais e pode ser dirigido com uma carteira de motorista padrão chinesa C1 ou C2.
O Land Aircraft Carrier adota um layout exclusivo de três eixos e seis rodas, medindo 5,5 metros de comprimento e 2 metros de largura e altura. Ele apresenta uma configuração de quatro lugares e é alimentado pela primeira plataforma de extensão de autonomia de carboneto de silício de 800V do mundo, oferecendo mais de 1.000 km de autonomia CLTC. Um sistema de tração integral 6x6 com direção nas rodas traseiras aumenta tanto a capacidade off-road quanto a capacidade de carga. O módulo de aeronave, armazenado no compartimento traseiro, suporta carregamento rápido (de 30% a 80% em 18 minutos) e pode realizar 5 a 6 voos com uma bateria e tanque de combustível cheios. A cabine de vôo de dois lugares está equipada com uma configuração de quatro rotores e oferece decolagem e aterrissagem com um toque, com navegação autônoma, exigindo apenas cinco minutos para que os usuários aprendam as operações básicas.
O modelo também fez progressos na aprovação regulatória. Em 21 de março de 2024, sua estrutura de vôo (com nome de código X3-F) recebeu a aceitação formal do pedido de Certificado de Tipo (TC) da Administração Regional Central e Sul da Administração da Aviação Civil da China. Mais tarde, em 9 de maio de 2025, o pedido de Certificado de Produção (PC) também foi aceito, sinalizando o início da revisão regulatória para a preparação da produção em massa.
De acordo com a XPENG AEROHT, a produção em massa do Land Aircraft Carrier está agora sendo acelerada, com as entregas previstas para começar em 2026. A instalação de produção de carros voadores dedicada da empresa já foi concluída e está passando por comissionamento de equipamentos, com a conclusão prevista para o quarto trimestre de 2025.
Olhando para o futuro, a XPENG AEROHT implementará uma estratégia de três fases: primeiro, visando cenários de vôo off-road; segundo, permitindo a mobilidade aérea interurbana; e, finalmente, buscando a visão de "vôo livre para todos".
