Recentemente, o Departamento de Economia e Tecnologia da Informação de Chengdu e o Departamento de Transporte de Chengdu emitiram o Aviso sobre a Candidatura ao Projeto de Demonstração e Aplicação de Veículos Comerciais a Célula de Combustível de Hidrogênio de Chengdu 2025 (Primeiro Lote).
O Aviso afirma que Chengdu adere aos princípios de "orientação governamental, demonstração de cenários, operação de mercado e participação voluntária", avançando de forma estável a demonstração e promoção de veículos comerciais a célula de combustível de hidrogênio através de uma abordagem de "seleção de talentos de primeira linha". Em 2025, serão promovidos 1.000 veículos comerciais a célula de combustível de hidrogênio em dois lotes, com 500 veículos no primeiro lote.
Entre eles, serão demonstrados 40 ônibus a célula de combustível de hidrogênio, 200 caminhões a célula de combustível de hidrogênio (Tipo I) e 260 caminhões a célula de combustível de hidrogênio (Tipo II).
O projeto de demonstração e aplicação de veículos comerciais a célula de combustível de hidrogênio será implementado através de uma abordagem de "cenário de demonstração + candidatura de 'consórcio de aplicação de demonstração'". O candidato ao projeto de demonstração e aplicação de veículos comerciais a célula de combustível de hidrogênio deve ser um "consórcio de aplicação de demonstração", que está aberto a empresas relacionadas à cadeia industrial de veículos comerciais a célula de combustível de hidrogênio. Será liderado por uma empresa de sistemas de célula de combustível de hidrogênio, em colaboração com empresas de fabricação de veículos, unidades de operação de veículos, unidades de operação de postos de abastecimento de hidrogênio, etc.
Objetivos do projeto de aplicação de demonstração:
1. Durante o período de aplicação de demonstração, devem ser alcançados avanços e industrialização em áreas como pilhas de células de combustível, eletrodos de membrana, placas bipolares, membranas de troca de prótons, catalisadores, papel de carbono, compressores de ar e sistemas de circulação de hidrogênio.
2. A potência nominal do sistema de célula de combustível deve ser de pelo menos 50 kW, e a relação entre a potência nominal do sistema de célula de combustível e a potência nominal do motor de tração deve ser de pelo menos 50%.
3. A temperatura de partida da célula de combustível utilizada em veículos comerciais a célula de combustível de hidrogênio não deve ser superior a -30°C.
4. A densidade de potência nominal da pilha de células de combustível utilizada em veículos comerciais a célula de combustível de hidrogênio não deve ser inferior a 2,5 kW/L, e a densidade de potência nominal do sistema não deve ser inferior a 300 W/kg.
5. A autonomia de condução com hidrogênio puro dos veículos comerciais a célula de combustível de hidrogênio deve ser de, no mínimo, 300 km. Para os veículos de carga com uma massa total máxima projetada de 31 toneladas métricas (inclusive) ou mais, bem como para os veículos de transporte local em minas, aeroportos, etc., a autonomia pode ser reduzida para, no mínimo, 200 km mediante aprovação.
6. Os fabricantes de veículos comerciais devem fornecer uma garantia de, no mínimo, 5 anos ou 200.000 km (o que ocorrer primeiro).
7. Incentivar a exploração de operações de demonstração de veículos comerciais a célula de combustível de hidrogênio com 70 MPa e outras pressões.
Fonte: Departamento de Economia e Tecnologia da Informação de Chengdu
