As encomendas de navios civis em carteira são robustas e os preços dos navios continuam elevados. A CSSC (600150.SH) deverá duplicar o seu lucro líquido atribuível aos acionistas da empresa-mãe no primeiro semestre do ano (H1).
Esta noite, a CSSC anunciou que espera alcançar um lucro líquido atribuível aos acionistas da empresa-mãe entre 2,8 bilhões de yuan e 3,1 bilhões de yuan no primeiro semestre de 2025, um aumento de entre 1,388 bilhão de yuan e 1,688 bilhão de yuan em relação ao mesmo período do ano passado, representando um aumento anual de 98,25% a 119,49%. A empresa também espera alcançar um lucro líquido atribuível aos acionistas da empresa-mãe, excluindo ganhos e perdas não recorrentes, entre 2,635 bilhões de yuan e 2,935 bilhões de yuan, um aumento anual de 119,89% a 144,93%.
No seu anúncio, a CSSC afirmou que, durante o período em apreço, a indústria naval global manteve uma boa tendência de desenvolvimento e a carteira de encomendas da empresa foi atualizada e otimizada. Os preços dos navios civis entregues durante o período em apreço aumentaram em relação ao ano anterior e o controlo dos custos de construção foi eficaz, levando a um aumento anual do lucro bruto operacional. O desempenho operacional das empresas associadas continuou a melhorar.
Uma fonte de estaleiro disse a um repórter da CLS que, apesar do declínio das novas encomendas recebidas pelos estaleiros chineses este ano devido a influências de políticas estrangeiras, as encomendas em carteira continuam robustas, com as encomendas nos estaleiros principais basicamente programadas até 2028. A curto prazo, os fatores de políticas estrangeiras podem afetar as decisões dos investidores, mas a longo prazo, o envelhecimento das frotas de navios combinado com a maturidade gradual do fornecimento de combustível no mercado levará os armadores a fazerem encomendas e investirem, indicando uma perspectiva positiva de desenvolvimento do mercado.
O repórter da CLS também visitou recentemente o Estaleiro Chengxi da CSSC, uma subsidiária da CSSC, e soube que a atual investigação da Seção 301 dos EUA não teve impacto aparente nas encomendas em carteira do estaleiro. Até meados de junho, a captação de encomendas e a rentabilidade de cada segmento de negócio no Estaleiro Chengxi da CSSC ultrapassaram metade das suas metas anuais, com as encomendas em carteira atingindo um novo máximo. Para projetos de médio a alto risco, como aqueles com riscos de cobrança ou baixa liquidez do tipo de navio, o estaleiro compra seguro de crédito à exportação antecipadamente.
De acordo com os dados da Clarkson Research, desde o início deste ano até agora, o total de encomendas de novos navios a nível mundial diminuiu 54% em relação ao mesmo período do ano anterior. O Índice de Preços de Navios Novos da Clarkson registrou uma queda de 1% em relação ao mesmo período do ano anterior. Entre eles, os mercados de construção de navios para contentores (com encomendas de novos navios atingindo 1,9 milhão de TEU), navios de cruzeiro e ferries permanecem ativos; enquanto os investimentos em projetos de construção de navios para transportadores de gás e petroleiros diminuíram. As entregas de novos navios permanecem estáveis. Em termos de volume de entrega, os estaleiros chineses representam 48%, os estaleiros coreanos 31% e os estaleiros japoneses 13%. No entanto, a quota de encomendas de novos navios para os estaleiros chineses diminuiu, passando de 70% em 2024 para 52%.
