Num momento em que o mundo está promovendo vigorosamente a transição para energias limpas, as baterias, como núcleo da indústria de novas energias, estão expandindo suas aplicações, desde veículos elétricos (VEs) até sistemas de armazenamento de energia (SAEs), com baterias presentes em todos os lugares.
À medida que a posse de baterias continua a aumentar, o período de descarte das baterias está gradualmente se aproximando. Como lidar com essas baterias descartadas tornou-se um ponto focal de preocupação na indústria.
No entanto, atualmente, a indústria de reciclagem de baterias está atormentada pela desordem, com inúmeras questões nos modelos de negócios, cenários de aplicação e outros aspectos que precisam ser resolvidos. É urgente acelerar a utilização em grande escala e padronizada das baterias descartadas.
O professor Stefano Passerini, membro da Academia de Ciências da Alemanha, James Cruddas, funcionário do Departamento de Meio Ambiente, Alimentação e Assuntos Rurais do Reino Unido, Jiang Li, vice-diretor-geral e secretário do Conselho de Administração da CATL, e Martin Freer, CEO do Instituto Faraday do Reino Unido, entre outros, discutiram os caminhos práticos para a economia circular das baterias no local.
Neste período crítico, a Ellen MacArthur Foundation (EMF), uma das principais defensoras mundiais da economia circular, e a CATL (300750) realizaram uma coletiva de imprensa. Durante a Semana de Ação Climática de Londres, em 24 de junho, a visão da "Iniciativa Global de Circularidade da Energia" foi oficialmente lançada na conferência - com o objetivo de promover a implementação abrangente da economia circular das baterias e ajudar a nova produção de baterias a se libertar completamente da dependência de recursos minerais primários.
A "Iniciativa Global de Circularidade da Energia" é o primeiro projeto de bem-estar público para a economia circular promovido por uma empresa chinesa. É também a primeira rede colaborativa que abrange várias partes, como toda a cadeia industrial da indústria de novas energias, governos e instituições acadêmicas, com o objetivo de construir um sistema de ciclo fechado que abrange todo o ciclo de vida das baterias para alcançar a circulação perpétua dos materiais. A reciclagem de baterias é a base para alcançar esse objetivo.
Oficinas ilegais "interceptam" enquanto empresas legítimas "passam fome"
"Compra de baterias de lítio descartadas a preços elevados, serviço porta a porta em todo o país", "Quer ganhar um milhão por ano?"Entre no negócio de reciclagem de baterias, é fácil", "Reciclagem de baterias de energia nova a preços altos em todo o país"...
Abra aplicativos de mídias sociais no seu telefone, pesquise por reciclagem de baterias e você verá uma grande quantidade de termos e vídeos relacionados a negócios de reciclagem de baterias. A maioria do conteúdo é de pequenos fabricantes, intermediários, instituições de formação e até mesmo muitas pequenas oficinas com qualificações incompletas que se envolvem em negócios de reciclagem de baterias, representando sérios riscos de segurança.
Os dados mais recentes do Qichacha mostram que, até agora, existem 182.700 empresas em atividade relacionadas à reciclagem de baterias na China. Em termos de volume de registro, a tendência geral de registros de empresas relacionadas tem aumentado na última década. De 2022 a 2024, o volume de registro anual ultrapassou 40.000 todos os anos. No entanto, entre as mais de 100.000 empresas relacionadas à reciclagem de baterias em todo o país, apenas 156 obtiveram a qualificação da lista branca do Ministério da Indústria e Informação Tecnológica (MIIT).
De acordo com um relatório de pesquisa do Centro de Pesquisa para o Desenvolvimento do Conselho de Estado, a taxa de reciclagem padronizada de baterias de energia para veículos elétricos de energia nova (NEVs) na China é inferior a 25%, com a maioria das baterias usadas fluindo para empresas não conformes que operam na "zona cinzenta".
É relatado que o mercado atual de reciclagem de baterias consiste principalmente de dois modelos de negócios. O primeiro é uma abordagem orientada para fabricantes, onde fabricantes de baterias, fabricantes de veículos, incluindo fábricas de desmontagem de veículos, enviam baterias obsoletas para empresas de reciclagem de terceiros relevantes para processamento, ou através de alocação de responsabilidade, as enviam de volta para os produtores para reciclagem e reutilização. O segundo modelo visa os consumidores, envolvendo pequenas oficinas (para C), que são numerosas, amplamente distribuídas e caracterizadas por tecnologia desordenada.
Insiders da indústria afirmaram que algumas oficinas clandestinas compram baterias de proprietários de carros particulares sem emitir faturas fiscais, usando preços altos para "interceptar" e competir por fornecimentos de baterias a preços 10% a 30% mais altos do que os das empresas legítimas, levando a uma situação em que as empresas legítimas muitas vezes "não conseguem baterias suficientes", o que se tornou a norma na indústria. Tomando como exemplo as baterias de lítio com casca de alumínio ternária, as oficinas clandestinas oferecem 22.000 yuan/tonelada, enquanto as empresas legítimas só podem oferecer 19.000 yuan/tonelada. A desvantagem de preço dificulta a sobrevivência das empresas cumpridoras da lei.
Além disso, devido à falta de sistemas de rastreabilidade de baterias nas baterias de potência produzidas por muitos fabricantes nos primeiros anos, é impossível rastrear a aplicação de todo o ciclo de vida das baterias, o que também levou ao surgimento contínuo de oficinas clandestinas difíceis de regular.
Sabe-se que as oficinas clandestinas costumam usar métodos de desmontagem violentos, como martelar e cortar, sem quaisquer medidas de proteção contra explosões. Por outro lado, a poluição ambiental causada pelas oficinas clandestinas atingiu o nível de crimes. Vários casos judiciais mostraram que a descarga direta de soluções de lixiviação ácida das oficinas clandestinas causou grave poluição das águas subterrâneas, e o empilhamento aleatório de separadores fluorados resultou em solo difícil de recuperar por centenas de anos.
O professor Xu Shengming, do Instituto de Tecnologia Nuclear e de Nova Energia da Universidade de Tsinghua, declarou em uma entrevista: “Teoricamente, as baterias de lítio (descartadas) são resíduos perigosos porque contêm 35 compostos, sete dos quais são produtos químicos perigosos e classificados como resíduos perigosos. Onde está a verdadeira poluição das baterias de íons de lítio? Ela ocorre durante a desmontagem, quando o eletrólito, o hexafluorofosfato de lítio (LiPF6), se decompõe em fluoreto de hidrogênio e entra no ar após a exposição ao vapor de água.”
Além disso, devido à falta de equipamentos profissionais de desmontagem e reciclagem, a extração de metais através de métodos brutos, como queimar, cortar e lixiviar com ácido, resulta em uma taxa de recuperação de metais valiosos, como lítio, cobre e cobalto, inferior a 50%, muito abaixo do nível de mais de 90% alcançado pelas empresas legítimas.
Se as oficinas clandestinas não forem rapidamente contidas, não só as empresas legítimas terão dificuldades para sobreviver, mas também não conseguirão alcançar uma reciclagem eficaz de recursos. Em vez disso, enfrentarão riscos sistêmicos, como acidentes de segurança frequentes e aumento da poluição ambiental.
O desenvolvimento padronizado da indústria exige esforços conjuntos do governo e da indústria.
Vários especialistas da indústria mencionaram que os problemas enfrentados pela reciclagem e utilização das baterias de potência exigem esforços colaborativos de vários aspectos. Devem ser implementadas medidas como orientação política, inovação tecnológica, o estabelecimento de um sistema de reciclagem abrangente, o reforço da responsabilidade das empresas e a educação pública para promover gradualmente o desenvolvimento saudável da indústria de reciclagem de baterias de energia elétrica na China.
Em dezembro de 2024, o Ministério da Indústria e da Tecnologia da Informação (MIIT) revisou e publicou as "Condições de Especificação da Indústria de Utilização Abrangente de Baterias de Energia Elétrica Descartadas de Veículos Elétricos de Nova Geração (Edição de 2024)", que exigem que as empresas aumentem a taxa de recuperação de lítio de 85% para 90% durante o processo de fundição, garantam uma taxa de recuperação de pó de eletrodo não inferior a 98% e mantenham o teor de impurezas de alumínio abaixo de 1,5%, entre outros requisitos. Orientam as empresas a fortalecer a inovação tecnológica e melhorar suas capacidades tecnológicas. Ao mesmo tempo, propõe que as empresas devem estabelecer um mecanismo de garantia de qualidade com produtos rastreáveis e responsabilidades contáveis, e aumentar os requisitos de padrão obrigatório para produtos de reciclagem de desmontagem para melhorar ainda mais a qualidade dos produtos utilizados de forma abrangente.
Na primeira reunião do Grupo de Trabalho Nacional sobre Reciclagem e Utilização de Baterias de Energia Elétrica de Veículos Elétricos de Nova Geração, realizada pelo MIIT no final de maio deste ano, também foi enfatizado que é necessário melhorar o sistema de regulação e padrão e regular os comportamentos de reciclagem e utilização por meio de meios legais; fortalecer a supervisão e gestão em toda a cadeia industrial, monitorar de perto a produção de baterias, o desmantelamento de veículos, a desmontagem e utilização, e outros elos, abordar os gargalos e obstáculos na supervisão de todo o processo, utilizar a tecnologia digital para fortalecer a monitoração do fluxo de baterias de energia elétrica e investigar e punir a desmontagem ilegal que polui o meio ambiente, as operações sem licença e outros comportamentos de acordo com a lei.
A reunião também apontou que é necessário fortalecer a capacidade da indústria, aumentar a pesquisa colaborativa, desenvolvimento, promoção e aplicação de tecnologias, processos e equipamentos chave, fortalecer ainda mais a gestão de padrões da indústria, implementar a gestão dinâmica de empresas que cumprem as condições de especificação com uma abordagem de "entrada e saída flexíveis", apoiar as empresas chave para se destacarem e crescerem mais fortes, e orientar o desenvolvimento saudável da indústria.
Wang Du, vice-presidente da Associação Chinesa de Concessionários de Automóveis, havia declarado anteriormente: "Sugerimos que um sistema de responsabilidade alargada do produtor seja implementado durante todo o ciclo de vida das baterias de potência. O produtor deve ser responsável por todo o ciclo de vida. Se as empresas assumirem suas principais responsabilidades e o governo as orientar e dirigir de forma eficaz, então a descarte e desmontagem das baterias de potência estarão no caminho certo. Este também é um pré-requisito crucial para o desenvolvimento saudável dos veículos de energia nova."
Frente aos problemas de longa data da indústria e à iminente onda de retirada de baterias, a "Iniciativa Global de Reciclagem de Energia" pode ser considerada um plano prático para remodelar a cadeia de valor através de mudanças sistêmicas. Ao estabelecer um sistema transparente que abrange toda a cadeia de projeto, produção, uso e reciclagem, garante que os produtos de bateria possam ser reciclados e descartados de forma segura e responsável, minimizando os riscos ambientais e de segurança em toda a cadeia de valor.
Em 24 de junho, durante a "Semana de Ação Climática de Londres", Jiang Li, vice-diretora geral e secretária do Conselho de Administração da CATL, anunciou que, nos próximos 20 anos, 50% da nova produção de baterias globalmente estará livre da mineração de minerais, usando a cadeia industrial de baterias como ponto de partida para impulsionar uma transformação sistêmica do sistema energético em direção à eficiência, baixo carbono e sustentabilidade.
Como líder global na indústria de baterias, a CATL reconhece profundamente que uma única empresa não pode impulsionar mudanças sistêmicas e que deve unir toda a cadeia industrial para tomar medidas coletivas. Para esse fim, a CATL estabeleceu uma cooperação profunda com a Ellen MacArthur Foundation para integrar perspectivas globais e insights profissionais, e para acelerar a realização de uma economia circular para baterias através da construção de mecanismos de confiança transfronteiriços, da promoção do compartilhamento de conhecimentos tecnológicos e da redefinição do valor circular.
Quatro Diretrizes de Ação Lançadas para Acelerar a Implementação de uma Economia Circular para Baterias
Para alcançar a visão acima mencionada, as quatro diretrizes de ação do "Plano Global de Circulação de Energia" foram lançadas simultaneamente, fornecendo uma direção clara para a transformação abrangente da indústria de baterias em direção a uma economia circular e impulsionando mudanças sistêmicas na indústria.
1. Reformulando o Sistema da Cadeia de ValorPotenciando o desenvolvimento de baixo carbono em toda a cadeia de valor, concentrando-se nos segmentos upstream e downstream da cadeia industrial das baterias. Atualmente, a CATL lançou o sistema de gestão “CATL Carbon Chain”, que integra o conceito de “economia circular” em cada elo, promovendo a redução sistemática de carbono em toda a cadeia de valor e alcançando uma alocação eficiente de recursos e fluxo circular.
2. Redesenho do ProdutoIncorporando conceitos circulares desde a origem do projeto das baterias e desenvolvendo produtos de baterias mais duráveis, fáceis de desmontar, recicláveis e aplicáveis em uma segunda vida, através de um projeto modular e do princípio de projeto “primeiro, desmontagem fácil”. A CATL está continuamente melhorando o ciclo de vida das baterias, com o ciclo de vida atual das baterias ESS atingindo 18.000 ciclos, reduzindo efetivamente a demanda por materiais e as emissões de carbono.
3. Reconstruindo o Modelo de NegóciosRedefinindo o modelo de comercialização das baterias, passando das vendas tradicionais de produtos para um novo modelo centrado nos serviços compartilhados. A CATL está atualmente implantando uma rede de serviços de mais de 10.000 estações de troca de baterias. No futuro, através de novos modelos, como troca de baterias, bancos de baterias e frotas compartilhadas, não só reduzirá significativamente os custos dos usuários, mas também maximizará a taxa de utilização de cada bateria.
4. Melhorando o Ciclo Fechado de ReciclagemAumentando continuamente a eficiência de reciclagem e a proporção de reciclagem no mesmo nível, através da construção de um sistema de reciclagem eficiente e em grande escala, permitindo a verdadeira “reciclagem e reutilização” dos materiais das baterias. Isso reduzirá a dependência da mineração de minerais desde a origem e criará uma cadeia de fornecimento sustentável.
“Nosso objetivo é tornar a circulação de energia uma economia”, disse Jiang Li, observando que a economia circular desbloqueará novas oportunidades econômicas e valor social. Ao impulsionar mudanças em todo o ciclo de vida das baterias, desde o projeto, fabricação, uso até a reciclagem e reutilização, a economia circular das baterias abrirá vastos espaços de mercado. Estima-se que, até 2040, o tamanho do mercado global de reciclagem de baterias ultrapassará 1,2 trilhão de iuanes e a cadeia de valor das baterias criará mais de 10 milhões de empregos.
Atualmente, à medida que a onda global de novas energias continua a avançar, alguns países e regiões introduziram sucessivamente “barreiras comerciais verdes”, com os limiares de acesso para a indústria de novas energias em locais como os EUA e a Europa a aumentarem continuamente.
De acordo com o mais recente Regulamento de Baterias da UE, a maioria das baterias exportadas para a Europa deve ser acompanhada de declarações e rótulos de pegada de carbono. Os produtores de exportação de baterias são obrigados a divulgar dados de emissão de carbono desde a mineração e materiais a montante até à produção, reciclagem e reutilização de baterias. Além disso, o novo regulamento obriga os fabricantes de baterias a assumir a responsabilidade pelo ciclo de vida completo das baterias além da fase de produção, incluindo a reciclagem e eliminação de baterias usadas.
O Regulamento de Baterias e Resíduos de Baterias da UE também impõe requisitos rigorosos às taxas de reciclagem de baterias usadas: a partir de 31 de dezembro de 2027, as taxas de reciclagem de cobalto, cobre, chumbo e níquel devem atingir 90%, enquanto a de lítio deve atingir 50%...
A introdução de uma série de regulamentos implica que os produtores de baterias que pretendem garantir uma presença no mercado global devem participar ativamente na construção de sistemas de reciclagem, promover a aplicação e reciclagem de baterias em segunda vida e assumir a responsabilidade pelo ciclo de vida completo dos seus produtos, a fim de atingir padrões mais rigorosos de pegada de carbono.
“A solução de reciclagem específica da CATL representa a direção futura da indústria”, disse Martin Freer, CEO da Faraday Institution do Reino Unido, na conferência, expressando antecipação para uma futura colaboração na promoção da implementação de uma economia circular de baterias.
Os dados mostram que a Brunp Recycling, uma subsidiária da CATL, opera uma das redes de reciclagem de baterias mais grandes e avançadas do mundo. A empresa tem sete locais de produção e nove fábricas de processamento zero carbono razoavelmente distribuídas pela China, com uma capacidade anual de processamento de mais de 270.000 toneladas métricas de baterias usadas.
Em 2024, a Brunp Recycling reciclou 130.000 toneladas métricas de baterias usadas, incluindo 17.000 toneladas métricas de produtos químicos de lítio. Ao mesmo tempo, a Brunp Recycling atingiu uma taxa de reciclagem de níquel, cobalto e manganês de 99,6% e uma taxa de reciclagem de lítio superior a 93,8%, superando amplamente os padrões da UE. Em comparação com a mineração tradicional, as emissões de carbono são reduzidas em cerca de 30%. Esta infraestrutura robusta demonstra a escalabilidade das indústrias necessárias para uma economia circular de baterias e fornece um modelo de desenvolvimento para outras regiões. À medida que a reciclagem se expande, ela gerará uma série de benefícios econômicos, incluindo o impulso ao desenvolvimento das indústrias a montante e a jusante da cadeia industrial, a redução dos custos de produção de baterias, a diminuição da dependência de minerais importados e a criação de oportunidades de emprego, entre outros.
Além disso, a "Iniciativa Global de Reciclagem de Energia" promoverá a aplicação de uma série de modelos de negócios inovadores, como bancos de baterias, Bateria como Serviço (BaaS), troca de baterias, Veículo para Rede (V2G), frotas compartilhadas, aplicação de baterias em segunda vida (por exemplo, para armazenamento de energia) e outras aplicações em segunda vida. Esses modelos de negócios emergentes trarão novos pontos de crescimento e fontes de lucro para vários segmentos da cadeia industrial, impulsionando uma transformação fundamental de uma economia linear para uma economia circular.
Atualmente, a solução de troca de baterias "chocolate" da CATL suporta 20 modelos de carros de passageiros, e mais montadoras e modelos de carros adotarão o padrão "chocolate" no futuro. A solução de troca de baterias "Qiji" para veículos comerciais foi lançada em colaboração com mais de uma dúzia de montadoras, apresentando mais de 30 modelos de carros com troca de baterias baseados em chassi. A empresa planeja implantar e operar mais de 1.000 estações de troca de baterias em 30 cidades chinesas até 2025, com uma meta de médio prazo de 10.000 estações.
Hoje, à medida que a crise climática global se torna cada vez mais grave, as práticas de zero carbono da CATL têm um significado exemplar além da indústria. Jiang Li destacou que, no próximo passo, a CATL apoiará a fundação na realização de pesquisas sistemáticas sobre a economia circular de baterias, explorando caminhos de transformação para a economia circular de baterias em diferentes países e regiões e fornecendo soluções circulares replicáveis e escaláveis para a transição energética global.
No modelo de economia circular, através da aplicação em segunda vida, reciclagem eficiente e regeneração de materiais, espera-se que o valor do ciclo de vida completo de uma única bateria aumente em 30-50%, criando novos e substanciais pontos de crescimento de lucro para toda a cadeia industrial.
Conclusão:
De acordo com os dados da EVTank, o volume real de reciclagem de baterias de íons de lítio usadas na China atingiu 654.000 toneladas métricas em 2024, um aumento de 5,0% em relação ao ano anterior. Entre eles, o volume de reciclagem de baterias e resíduos de LFP atingiu 400 mil toneladas, com a proporção continuando a subir para 61,2%, enquanto o volume de reciclagem de baterias e resíduos de lítio ternário foi de 243 mil toneladas. A EVTank prevê que, até 2030, o volume de reciclagem de baterias de lítio na China atingirá 4,246 milhões de toneladas.
No contexto de padrões políticos imperfeitos e rotas tecnológicas incertas, o estado desordenado do mercado de reciclagem de baterias também é uma fase inevitável de desenvolvimento nos estágios iniciais da indústria. Com a gradual melhoria das políticas relevantes e a realização da visão do "Plano Global de Reciclagem de Energia", o futuro negócio de reciclagem de baterias está destinado a fluir para operações formalizadas, construindo conjuntamente um novo sistema global de energia eficiente, reciclável e resiliente.
