Na 2025 SMM (2ª) Conferência da Cadeia de Fornecimento Automotiva do Sudeste Asiático, organizada pela SMM, Yossapong Laoonual, Presidente Honorário da Associação de Veículos Elétricos da Tailândia (EVA) e Diretor do Centro de Pesquisa em Mobilidade e Tecnologia de Veículos (MOVE) da Universidade de Tecnologia King Mongkut de Thonburi (KMUTT), compartilhou insights sobre o tema "Perspectivas dos Veículos Elétricos na Tailândia".
Visão Geral do Mercado de Veículos Elétricos na ASEAN
Políticas de Promoção de Veículos Elétricos nos Países da ASEAN
Visão de Veículos Elétricos na Tailândia – A Política 30@30
Objetivos
30@30: Até 2030, a Tailândia visa alcançar uma participação de 30% de veículos de emissão zero (ZEVs) na produção total e uma taxa de adoção de 50% no mercado interno.
Produção Real em 2024
Carros de passageiros: 1.468.997 unidades
Motocicletas: 2.426.367 unidades
Produção Total de Veículos Elétricos: 208.506 unidades
Metas de Adoção e Produção para 2025 e 2030
Dentre eles, veículos elétricos a bateria (BEVs): 9.688 unidades (aumento de 5.807,30% em relação ao ano anterior); veículos elétricos híbridos plug-in (PHEVs): 7.981 unidades (queda de 11,22% em relação ao ano anterior); veículos elétricos híbridos (HEVs): 190.837 unidades (aumento de 30,58% em relação ao ano anterior)
Expansão do Investimento na Produção de Veículos Elétricos na Tailândia
A capacidade de produção planejada de veículos elétricos ultrapassa 500.000 unidades por ano
O número de novos veículos elétricos recém-registrados na Tailândia é o seguinte:
Tendências de Adoção de Veículos Elétricos (2019-2024)
Antes de 2022, a taxa de adoção de veículos elétricos permaneceu abaixo de 1%. No entanto, ela subiu de 1,47% em 2022 para 11,26% em 2023.
Espera-se que, até maio de 2025, esse número aumente ainda mais para 19%, indicando um aumento significativo no apelo e na aceitação dos veículos elétricos no mercado.
Apesar do aumento contínuo na taxa de adoção de veículos elétricos, o número total de veículos diminuiu em relação aos dados de 2023 e 2024, refletindo mudanças na estrutura do mercado.
Infraestrutura de Carregamento – Número de Postos de Carregamento de Corrente Contínua
Desde 2023, o número de postos de carregamento teve um ponto de inflexão significativo, com um aumento substancial nas implantações. Em 2023, o número de postos de carregamento aumentou 306,2% em relação ao ano anterior.
Até 2023, o número de postos de carregamento ultrapassou a meta original prevista para 2025. No entanto, ainda é necessário um progresso significativo para alcançar a meta de 2030.
Resumo
Visão de VE da Tailândia (Política 30@30)
A Visão de VE da Tailândia (Política 30@30) define uma meta ambiciosa de alcançar uma participação de 30% de veículos de emissão zero (ZEVs) na produção total do país e uma participação de 50% nos veículos recém-registrados até 2030. Para alcançar essa meta, o governo fornece subsídios aos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) que produzem carros, picapes e motocicletas.
Capacidade e Desempenho de Mercado em 2024
A capacidade anual planejada para VE ultrapassa 500.000 unidades, enquanto a produção real em 2024 foi de 9.688 unidades, representando um aumento de 58 vezes em relação a todo o ano de 2023. Embora os veículos a motor de combustão interna ainda dominem o mercado, a taxa de crescimento dos veículos elétricos a bateria (BEVs) e dos veículos elétricos híbridos (HEVs) é muito rápida, com uma taxa de crescimento anual composta (CAGR) de 138% para os BEVs de 2020 a 2024. Até 2024, a taxa de penetração de mercado dos veículos elétricos de quatro rodas havia atingido 13%.
Desenvolvimento de Infraestrutura
Até 2024, a proporção de veículos elétricos de passageiros para postos de carregamento era de 28, e o número de postos de carregamento DC havia ultrapassado a meta de 2025 em 40%. Esses postos de carregamento estão distribuídos principalmente em locais como postos de gasolina, shoppings e edifícios de escritórios.
Desafios Enfrentados
No mercado tailandês de VE de quatro rodas, os OEMs chineses já ocuparam uma posição dominante e estão se beneficiando da política 30@30. Para melhorar a competitividade da indústria automotiva local, os fornecedores locais de peças automotivas devem se integrar ativamente na cadeia de suprimentos global e colaborar com os OEMs chineses para melhorar a competitividade de preços e aprimorar as capacidades tecnológicas.
》Clique para visualizar o relatório especial sobre a Conferência de Cadeia de Suprimentos Automotivos do Sudeste Asiático (2ª edição) de 2025 da SMM
