Com a política tarifária de Trump a flutuar repetidamente, depois de as montadoras europeias e americanas terem sofrido contratempos, o desempenho das montadoras japonesas também entrou em colapso.
As montadoras japonesas Honda e Nissan divulgaram resultados financeiros na terça-feira que ficaram aquém das expectativas. A Honda, afetada pelas tarifas, viu seu lucro operacional do quarto trimestre despencar mais de 70% em relação ao mesmo período do ano anterior, com uma queda de 12,2% no lucro operacional e de 24,5% no lucro líquido para o ano todo. A Honda também adotou uma perspectiva relativamente pessimista para o futuro, projetando que seu lucro operacional, lucro líquido e receita para o ano fiscal de 2026 cairão cerca de 59%, 70,1% e 6,4% em relação ao mesmo período do ano anterior, respectivamente.
A Nissan, por outro lado, anunciou que, devido aos impactos das tarifas, decidiu não divulgar sua previsão de lucro operacional para o ano fiscal que termina em março de 2026 e fechará algumas fábricas de produção, planejando demitir 20.000 funcionários até o ano fiscal de 2027. Enquanto isso, a Nissan substituiu a maior parte de sua alta administração e nomeou um novo CEO.
Além disso, a Toyota espera que sua receita operacional diminua em 180 bilhões de ienes em apenas dois meses, enquanto a Mazda não divulgou sua previsão de desempenho para o ano todo e alertou que pode enfrentar um prejuízo de 10 bilhões de ienes apenas em abril.
De acordo com a CCTV News, os EUA impuseram anteriormente uma tarifa de 25% sobre as autopeças importadas. A indústria automotiva global já foi amplamente afetada pelas tarifas. Além das montadoras japonesas, montadoras europeias, como o Grupo alemão Mercedes-Benz e a Stellantis, retiraram suas previsões de desempenho para este ano, citando tarifas que perturbaram as cadeias de suprimentos e elevaram os preços globais de automóveis. A Mercedes-Benz afirmou que as incertezas trazidas pelas tarifas são muito altas para avaliar de forma confiável o desenvolvimento dos negócios deste ano.
Outras empresas alertaram para perdas financeiras significativas.Montadoras americanas, como a General Motors, que enfrentam exposição tarifária de até 5 bilhões de dólares, reduziram significativamente suas previsões de lucro, enquanto a Ford Motor Company espera incorrer em prejuízos anuais de 1,5 bilhão de dólares.
O lucro operacional da Honda no quarto trimestre despencou mais de 70% em relação ao mesmo período do ano anterior
Na terça-feira, 13 de maio, a gigante automotiva japonesa Honda divulgou seu desempenho do quarto trimestre e do ano todo para o período encerrado em 31 de março.
Receita do Q4: 5,36 trilhões de ienes (aproximadamente US$ 4,726 bilhões), em linha com os 5,36 trilhões de ienes esperados.
Lucro operacional do Q4: 73,5 bilhões de ienes, muito abaixo dos 275,52 bilhões de ienes esperados.
Receita anual: aumento de 6,2% em relação ao ano anterior, para 21,69 trilhões de ienes, superior aos 21,63 trilhões de ienes esperados.
Lucro operacional anual: queda de 12,2% em relação ao ano anterior, para 1,21 trilhão de ienes, abaixo dos 1,41 trilhão de ienes esperados.
Lucro líquido anual: queda de 24,5% em relação ao ano anterior, para 835,84 bilhões de ienes.
Previsão de desempenho para 2026:
Lucro operacional: espera-se que o lucro operacional anual caia quase 59% em relação ao ano anterior, para 500 bilhões de ienes.
Lucro líquido: queda de 70,1% em relação ao ano anterior, para 250 bilhões de ienes.
Receita operacional: queda de 6,4% em relação ao ano anterior, para 20,3 trilhões de ienes.
Os resultados financeiros da Honda foram divulgados em meio a tensões comerciais crescentes entre os EUA e o mundo, com os EUA impondo uma tarifa de 25% sobre as importações de carros estrangeiros. O lucro operacional e o lucro líquido da Honda caíram acentuadamente em relação ao ano anterior. Para evitar tarifas, a Honda decidiu, em março deste ano, transferir a localização de produção de seu popular modelo de carro, o Civic Hybrid, do México para os EUA.
Além disso, a Honda está pessimista em relação às suas perspectivas de desempenho futuro, tendo revisado para baixo quase todos os indicadores financeiros para o ano fiscal que termina em março de 2026. A empresa espera que o lucro operacional caia quase 59% em relação ao ano anterior, o lucro líquido caia 70,1% em relação ao ano anterior e a receita caia 6,4% em relação ao ano anterior para o ano todo.
De acordo com dados da Carpro, uma empresa de pesquisa de mercado automotivo dos EUA, em 2024, as montadoras asiáticas representaram seis das oito principais fabricantes de carros em volume de vendas nos EUA, com a Honda em quarto lugar.
Como segunda maior montadora de carros do Japão, a Honda afirmou queo impacto das políticas tarifárias globais terá um efeito muito significativo em seus negócios, e os ajustes frequentes nas políticas dificultam que a Honda faça previsões precisas.Em seu relatório, a Honda disse:
"No futuro, avaliaremos cuidadosamente o impacto das políticas tarifárias e expandiremos as medidas de recuperação, ao mesmo tempo em que nos esforçamos para alcançar um maior crescimento no lucro operacional."
Além disso, a Honda também ajustou sua política de dividendos, alterando a taxa de pagamento de dividendos da taxa tradicional de pagamento para "dividendos de capital". "A empresa espera que o dividendo por ação para o atual ano fiscal aumente em 2 JPY para 70 JPY por ação.
Em termos de fusões e aquisições, em fevereiro, a Honda e sua rival Nissan encerraram as negociações sobre um acordo de fusão de 60 bilhões de dólares. Se bem-sucedida, a fusão teria criado a terceira maior montadora de automóveis do mundo, atrás da Toyota e da Volkswagen.
Nissan vai cortar 15% da força de trabalho global
No mesmo dia, a Nissan Motor Co., Ltd. divulgou seus resultados do quarto trimestre e do ano fiscal encerrado em 31 de março.
Resultados do ano fiscal:
Lucro operacional anual: 133,71 bilhões de JPY (contra estimativa de 138,5 bilhões de JPY);
Lucro operacional na Ásia (excluindo o Japão): 57,27 bilhões de JPY (contra estimativa de 52,29 bilhões de JPY);
Prejuízo operacional na América do Norte: 38,32 bilhões de JPY (contra estimativa de lucro de 2,45 bilhões de JPY);
Prejuízo operacional na Europa: 98,77 bilhões de JPY (contra estimativa de prejuízo de 91,25 bilhões de JPY).
Resultados do quarto trimestre:
Lucro operacional: 5,79 bilhões de JPY (contra estimativa de 45,71 bilhões de JPY);
Prejuízo líquido: 676,05 bilhões de JPY (aproximadamente 4,6 bilhões de dólares) (contra estimativa de prejuízo de 128,85 bilhões de JPY);
Vendas líquidas: 3,49 trilhões de JPY (contra estimativa de 3,27 trilhões de JPY);
Previsão de desempenho para 2026:
Vendas líquidas esperadas: 12,50 trilhões de JPY (contra estimativa de 12,31 trilhões de JPY);
Dividendo esperado: 0,0 JPY (contra estimativa de 7,70 JPY).
As vendas globais de automóveis para o ano fiscal completo devem atingir 3,25 milhões de unidades.
Em seu relatório de resultados divulgado na terça-feira, a Nissan afirmou que havia decidido não emitir uma previsão de lucro operacional para o ano fiscal encerrado em março de 2026. Além disso, a Nissan anunciou planos para reduzir o número de suas fábricas de 17 para 10 até o ano fiscal de 2027 e cortar aproximadamente 15% de sua força de trabalho global, ou cerca de 20.000 funcionários. Isso significa que, além dos 9.000 cortes de empregos anunciados em novembro do ano passado, mais 11.000 funcionários serão demitidos.
A montadora japonesa em dificuldades está se esforçando para mudar o rumo, mas, devido ao envelhecimento de seus modelos de carros, que não conseguem atrair os consumidores, a Nissan começou a demitir funcionários, a reduzir a capacidade de produção e a substituir a maior parte de sua alta administração, incluindo a nomeação de um novo CEO, Ivan Espinosa. Depois de assumir o cargo de CEO, Espinosa começou a implementar medidas mais decisivas do que seu antecessor, Makoto Uchida, que foi criticado por não ter sido suficientemente proativo na implementação de demissões e cortes de produção.
Além disso, os planos de fusão da Nissan com a Honda falharam no início deste ano, deixando a Nissan em necessidade urgente de encontrar novos parceiros. A pressão para revitalizar a Nissan é enorme, especialmente após o fracasso das negociações de fusão, tornando a busca por um "salvador" ainda mais complexa.
A Hon Hai Precision Industry Co., Ltd. (Foxconn) já foi um parceiro em potencial. Liu Young-way, presidente da Foxconn, declarou em fevereiro que a Foxconn havia se aproximado da Nissan e da Honda durante as discussões de fusão, propondo uma possível cooperação. Como fabricante do iPhone, a Foxconn expressou claramente sua intenção de montar veículos elétricos para montadoras japonesas e assinou um acordo com a Mitsubishi Motors no início deste mês para produzir conjuntamente veículos elétricos.
No entanto, os esforços de reestruturação da Nissan enfrentam desafios ainda maiores, em particular o impacto potencial de 450 bilhões de ienes decorrentes das tarifas dos EUA sobre carros e peças importados, agravando ainda mais as dificuldades da empresa.
