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[Tinci Materials: Atualmente, a empresa está a promover ativamente a construção de capacidade localizada nos EUA e em Marrocos]A Tinci Materials declarou numa plataforma interativa que está atualmente a promover ativamente a construção de capacidade localizada nos EUA e em Marrocos, expandindo continuamente os mercados ultramarinos de eletrólitos e LiPF6. (Cailian Press)

[Yahua Group: Encerra Acordo de Compra de Concentrados de Lítio com a Core]O Yahua Group (002497.SZ) anunciou que a sua subsidiária integral, a Yahua International, e a Lithium Development, uma subsidiária integral da Core, assinaram um "Acordo de Liquidação, Rescisão e Liberação" para encerrar o Acordo de Compra de Concentrados de Lítio original e o seu acordo complementar. O projeto da mina de lítio Finniss operado pela Core foi suspenso e não é capaz de fornecer concentrados de lítio. A empresa estabeleceu um layout de canais diversificado, combinando minas autogeridas e minério comprado externamente, construindo um sistema estável de segurança de recursos de lítio. O encerramento deste acordo não terá impacto na produção e nas operações normais da empresa, nem prejudicará os interesses da empresa e de todos os seus acionistas. (Cailian Press)

[GM e LG Energy Solution Colaboram para Desenvolver Novas Baterias Prismáticas LMR]A General Motors (GM) anunciou que, juntamente com a LG Energy Solution, comercializará células de bateria prismáticas ricas em lítio e manganês (LMR) para futuros caminhões elétricos e SUVs de tamanho integral da GM através de um novo avanço tecnológico em baterias. A GM pretende tornar-se a primeira montadora a implantar baterias LMR em veículos elétricos. A Ultium Cells, uma joint venture entre a GM e a LG Energy Solution, planeja iniciar a produção comercial de células de bateria prismáticas LMR nos EUA até 2028, com a produção piloto prevista para ocorrer na fábrica da LG Energy Solution até o final de 2027. Segundo relatos, engenheiros de baterias da GM e da LG Energy Solution desenvolveram um novo tipo de célula de bateria prismática LMR que alcança um aumento de 33% na densidade de energia em comparação com as células de bateria de fosfato de lítio e ferro (LFP) de melhor desempenho, mantendo custos semelhantes. (Cailian Press)

[BTR: Todos os Materiais de Bateria de Estado Sólido Atenderam às Condições Técnicas para Produção em Massa]A BTR divulgou um registro de atividades de relações com investidores, afirmando que todos os materiais de bateria de estado sólido que desenvolveu atenderam às condições técnicas para a produção em massa e podem ser aplicados em aplicações digitais e de energia. No entanto, a produção em massa real precisará estar alinhada com os ciclos de validação e os ritmos de demanda dos fabricantes de células de bateria a jusante e das montadoras de automóveis usuárias finais. 2024 é um ano representativo para o sistema de bateria semi-sólida, com remessas, instalações e aplicações de uso final reais de produtos de bateria sólida, indicando que a produção em massa de materiais de bateria semi-sólida deve ocorrer em breve. Atualmente, a indústria considera, em geral, 2027 como o ponto de referência para a produção em massa em grande escala de baterias totalmente sólidas.

[Honda adia plano de investimento em EVs canadenses por cerca de dois anos devido à atual desaceleração na demanda por EVs]Devido à atual desaceleração na demanda por EVs, a Honda adiou seu plano de investimento em EVs canadenses por cerca de dois anos. A Honda originalmente planejava estabelecer uma cadeia industrial abrangente de veículos elétricos (EVs) no Canadá, investindo cerca de CAD 15 bilhões (incluindo investimentos de parceiros de joint venture), apoiando a iniciativa global de alcançar 100% das vendas de automóveis com veículos elétricos a bateria (BEVs) e veículos elétricos a célula de combustível (FCEVs) até 2040.

[Mazda adia lançamento da previsão para o ano fiscal de 2025 devido às tarifas automotivas dos EUA]A Mazda adiou o lançamento de sua previsão financeira consolidada para o ano fiscal de 2025 (abril de 2025 a março de 2026). A empresa acredita que o ambiente de negócios opaco causado pelos aumentos de tarifas do governo dos EUA sobre automóveis está em andamento, tornando "difícil de calcular neste estágio". A Mazda está considerando lançar a previsão do ano fiscal quando divulgar seus resultados financeiros de abril a junho de 2026, previstos para o início de agosto.