Em 12 de maio, a CAAM divulgou dados que mostram que, em abril, a produção e as vendas de automóveis atingiram 2,619 milhões e 2,59 milhões de unidades, uma queda de 12,9% e 11,2% em relação ao mês anterior e um aumento de 8,9% e 9,8% em relação ao mesmo período do ano anterior, respectivamente. De janeiro a abril, a produção e as vendas de automóveis totalizaram 10,175 milhões e 10,06 milhões de unidades, um aumento de 12,9% e 10,8% em relação ao mesmo período do ano anterior, respectivamente, marcando a primeira vez na história em que a produção e as vendas ultrapassaram 10 milhões de unidades nos primeiros quatro meses.
Em termos de vendas de veículos de passageiros domésticos, em abril, foram vendidos 1,792 milhões de unidades no mercado interno, uma queda de 12,9% em relação ao mês anterior e um aumento de 13,9% em relação ao mesmo período do ano anterior. Entre eles, as vendas domésticas de veículos de passageiros com motor de combustão interna tradicional foram de 836 mil unidades, uma queda de 42 mil unidades em relação ao mesmo período do ano anterior, uma queda de 20,3% em relação ao mês anterior e de 4,8% em relação ao mesmo período do ano anterior. De janeiro a abril, as vendas de veículos de passageiros domésticos atingiram 7,032 milhões de unidades, um aumento de 14,3% em relação ao mesmo período do ano anterior. Entre eles, as vendas domésticas de veículos de passageiros com motor de combustão interna tradicional foram de 3,592 milhões de unidades, uma queda de 180 mil unidades em relação ao mesmo período do ano anterior, uma queda de 4,8% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Depois que o mercado de veículos de passageiros com motor de combustão interna se despediu de uma "recuperação" e enfrentou outro "período de frio", as vendas mensais de marcas de automóveis de joint venture que dependem de veículos com motor de combustão interna na China mostraram uma divergência significativa.
Em 12 de maio, a Nissan China divulgou seus dados de vendas mais recentes, mostrando que a região da China da Nissan, incluindo tanto veículos de passageiros quanto veículos comerciais leves, vendeu 46.295 unidades em abril, uma queda de 15,71% em relação ao mesmo período do ano anterior. Entre eles, a Dongfeng Nissan (incluindo as marcas Nissan, Venucia e Infiniti) vendeu 42.142 unidades, uma queda de 18,99% em relação ao mesmo período do ano anterior. De janeiro a abril de 2025, a região da China da Nissan, incluindo tanto veículos de passageiros quanto veículos comerciais leves, vendeu um total de 167.630 unidades, uma queda de 24,56% em relação ao mesmo período do ano anterior.
A Honda enfrentou uma pressão ainda mais significativa na China. Em abril, as vendas de automóveis para usuários finais da Honda na China foram de 43.689 unidades, uma queda de 40,83% em relação ao mesmo período do ano anterior. De janeiro a abril, as vendas acumuladas foram de 201.576 unidades, uma queda de 28,20% em relação ao mesmo período do ano anterior. Especificamente, a GAC Honda vendeu 18.491 unidades em abril, uma queda de 25,06% em relação ao mesmo período do ano anterior, com as vendas acumuladas de janeiro a abril em queda de 21,48% em relação ao mesmo período do ano anterior. A Dongfeng Honda vendeu 22.036 unidades em abril, uma queda de 33,80% em relação ao mesmo período do ano anterior, com as vendas acumuladas de janeiro a abril em queda de 42,3% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Em contraste acentuado com o desempenho da Nissan e da Honda na China, a "Toyota Norte e Sul", como a principal marca de joint venture japonesa, registrou crescimento consecutivo positivo nas vendas nos últimos meses. De acordo com o mais recente comunicado de produção e vendas, a GAC Toyota vendeu 49.800 unidades em abril, um aumento de 2,08% em relação ao mesmo período do ano anterior, com as vendas acumuladas de janeiro a abril atingindo 211.400 unidades, um aumento de 3,20% em relação ao mesmo período do ano anterior. A FAW Toyota vendeu 65.024 unidades em abril, um aumento de 32% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Num contexto de declínio contínuo do mercado de veículos a motor de combustão interna (ICEV), a FAW-Volkswagen alcançou vendas de 113.406 unidades em abril, com a sua quota de mercado de ICEV a aumentar 0,4 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior. Entre eles, a marca Volkswagen vendeu 68.001 unidades, um aumento de 7,9% em relação ao mesmo período do ano anterior, e a sua quota de mercado de ICEV aumentou 0,7 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior. A marca Audi vendeu 36.900 unidades (incluindo veículos importados), ocupando o primeiro lugar na quota de mercado acumulada de ICEV de luxo produzidos no país de janeiro a abril.
As duas joint ventures sob a SAIC Motor estão em uma crise prolongada. O mais recente comunicado de produção e vendas de abril mostra que a SAIC Volkswagen vendeu 82.523 unidades, uma queda de 10,31% em relação ao mesmo período do ano anterior, com as vendas acumuladas nos primeiros quatro meses do ano a diminuírem 8,64% em relação ao mesmo período do ano anterior. A SAIC-GM vendeu 42.069 unidades, uma queda de 15,29% em relação ao mesmo período do ano anterior, com as vendas acumuladas de janeiro a abril a diminuírem 6,27% em relação ao mesmo período do ano anterior.
Num contexto de salvaguarda do mercado atual de ICEV, tornou-se imperativo para as marcas de joint venture acelerar a transição para a nova energia e a inteligência. Ralf Brandstätter, presidente e CEO do Grupo Volkswagen na China, revelou que até 2027, o Grupo Volkswagen lançará mais de 20 modelos de carros eletrificados no mercado chinês e, até 2030, oferecerá cerca de 30 modelos de veículos elétricos puros na China. "Até 2030, a Volkswagen espera capturar mais de 15% da quota de mercado, sendo 80% produtos de nova energia." Lu Xiao, gerente geral da SAIC-GM, afirmou sem rodeios que até 2026, a proporção das vendas de veículos de nova energia da SAIC-GM excederá 50% e, até 2027, excederá 60%.
Os dados mais recentes da Associação de Carros de Passageiros da China (CPCA) mostram que, em abril, as marcas de joint venture tradicionais alcançaram vendas no varejo de 440.000 unidades, uma queda de 3% em relação ao mesmo período do ano anterior e de 8% em relação ao mês anterior. Em abril, as marcas alemãs representaram 15,6% das vendas no varejo, uma queda de 3,4 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior.As marcas japonesas representaram 12,2% das vendas no varejo, uma queda de 2,7 pontos percentuais em relação ao mesmo período do ano anterior. As marcas americanas representaram 4,8% das vendas no varejo, uma queda de 1,1 ponto percentual em relação ao mesmo período do ano anterior.
"Este ano, a política nacional de troca de automóveis antigos por novos foi lançada mais cedo, com os subsídios implementados de uma só vez. O crescimento do mercado foi bom no início do ano, levando a guerras de preços relativamente moderadas. A concorrência acirrada no setor melhorou devido ao crescimento do mercado. A taxa de crescimento anual das vendas no varejo em abril deste ano foi a mais alta no mesmo período de anos normais na última década, invertendo a característica de baixo crescimento das vendas no varejo em abril na última década e enfraquecendo ainda mais as flutuações cíclicas trimestrais no mercado automotivo." Olhando para o futuro do mercado automotivo em maio, Cui Dongshu, secretário-geral da CPCA, acredita que, no contexto de uma matriz de produtos de marcas cada vez mais rica, os lançamentos de novos veículos no Salão do Automóvel de Xangai desta vez foram moderados. As marcas independentes de energia nova lançaram principalmente modelos de médio a alto padrão, enquanto as marcas de joint ventures lideraram a oferta de preços surpreendentes para os lançamentos de veículos de energia nova. Espera-se que o crescimento do mercado automotivo em maio seja relativamente estável.
