Na quinta-feira, horário local, o presidente dos EUA, Trump, anunciou que os EUA e o Reino Unido tinham alcançado seu primeiro acordo comercial desde o anúncio das "tarifas recíprocas". Apesar das alegações de funcionários do governo Trump de que o acordo comercial EUA-Reino Unido traria benefícios significativos aos EUA, a indústria automobilística norte-americana criticou fortemente o acordo.
Uma organização que representa as três principais montadoras de Detroit - General Motors, Ford e Stellantis - criticou o acordo comercial EUA-Reino Unido na quinta-feira, afirmando que ele prejudicaria a indústria automobilística norte-americana.
De acordo com o acordo comercial Reino Unido-EUA, as montadoras britânicas receberão uma cota anual de 100 mil veículos que podem ser exportados para os EUA com uma tarifa de 10%. Isso é quase equivalente ao número total de carros que o Reino Unido exportou para os EUA no ano passado, enquanto México, Canadá e quase todos os outros países enfrentam uma tarifa de 25% nas importações de carros para os EUA.
"De acordo com este acordo, importar um carro do Reino Unido que quase não contenha peças norte-americanas será mais barato do que importar um carro do México ou do Canadá que esteja em conformidade com o USMCA e tenha metade de suas peças provenientes dos EUA", disse o Conselho Americano de Política Automotiva (AAPC). "Isso prejudica as montadoras, fornecedores e trabalhadores automobilísticos norte-americanos."
As montadoras norte-americanas estão preocupadas de que o acordo comercial EUA-Reino Unido possa servir como modelo para outros acordos, colocando seus carros montados no Canadá ou no México em desvantagem.
A organização acrescentou que esperava "que o tratamento de acesso preferencial de que gozam os carros britânicos em relação aos carros norte-americanos não estabeleça um precedente para futuras negociações (dos EUA) com concorrentes asiáticos e europeus".
Para mitigar o impacto das tarifas sobre carros nas montadoras e indústrias relacionadas, Trump assinou uma ordem executiva no final do mês passado, implementando uma série de medidas, incluindo permitir algumas compensações para os produtores que importam autopeças e montam carros nos EUA. No entanto, uma tarifa de 25% sobre carros importados permanece em vigor. Ele também prorrogou a isenção de impostos para autopeças fabricadas no Canadá e no México que estejam em conformidade com as regras de origem do USMCA.
No entanto, as montadoras esperam que Trump reduza as tarifas sobre carros.
A Ford confirmou esta semana que, devido às tarifas, a montadora aumentou os preços de três modelos fabricados no México e afirmou que a agenda tarifária de Trump custaria cerca de 1,5 bilhão de dólares para todo o ano de 2025.
A General Motors disse esperar que as tarifas custem entre 4 mil milhões e 5 mil milhões de dólares, enquanto a Toyota estimou custos com tarifas de cerca de 1,2 mil milhões de dólares para abril e maio.
