O Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) divulgou os pontos-chave do trabalho de padronização automotiva para 2025, com o objetivo de fortalecer a oferta de padrões para veículos inteligentes conectados (ICVs). Promoverá a aprovação, divulgação e implementação de padrões para condições operacionais de projeto de condução autônoma, estacionamento automático e testes de simulação de condução autônoma, acelerará o desenvolvimento de padrões nacionais obrigatórios para os requisitos de segurança de sistemas de condução autônoma e estabelecerá uma linha de base de segurança para sistemas de condução autônoma. Acelerará a formulação e revisão de padrões nacionais obrigatórios para sistemas de assistência combinada à condução e sistemas de frenagem automática de emergência, revisará os padrões para sistemas de assistência à manutenção de faixa, promoverá o desenvolvimento de padrões para assistência à marcha à ré e aumentará o nível de segurança dos produtos de assistência à condução. Acelerará a promoção e implementação de padrões para sistemas de interação de informações embarcadas de comunicação direta LTE-V2X, avançará a formulação de padrões para formação de comboios, chaves digitais e assistência de informações conectadas e promoverá a aplicação acelerada de funções conectadas. Promoverá a divulgação e implementação de padrões para engenharia de segurança da informação, acelerará o desenvolvimento de padrões nacionais obrigatórios para criptografia automotiva, concluirá a revisão de padrões para sistemas de gerenciamento de segurança de dados e classificação e graduação de vulnerabilidades de segurança automotiva, acelerará o desenvolvimento de padrões para identificação de dados importantes e aumentará as capacidades para garantir segurança cibernética e segurança de dados. Avançará o desenvolvimento de padrões para avaliação funcional, segurança de interação e monitoramento de retenção biológica de cockpits inteligentes, melhorará o sistema de padrões para cockpits inteligentes e interação homem-máquina, realizará pesquisas prévias sobre padrões para inteligência artificial automotiva e liderará a aplicação integrada de novas tecnologias.
Pontos-Chave do Trabalho de Padronização Automotiva para 2025
A fim de implementar plenamente o espírito do 20º Congresso Nacional do PCC e das segunda e terceira sessões plenárias do 20º Comitê Central do PCC, implementar seriamente os requisitos de implantação da Conferência Nacional de Promoção da Industrialização do Novo Tipo e, de acordo com os requisitos de documentos como o Plano Nacional para o Desenvolvimento da Padronização e os Pontos-Chave do Trabalho de Padronização da Indústria e Tecnologia da Informação para 2025, melhoraremos ainda mais o sistema de padrões, aumentaremos a qualidade e a eficiência dos padrões, fortaleceremos a implementação e a aplicação, alavancaremos o papel de liderança e salvaguarda dos padrões e usaremos os padrões para facilitar a transformação, atualização e desenvolvimento de alta qualidade da indústria automotiva. Portanto, os pontos-chave do trabalho de padronização automotiva para este ano são formulados.
I. Adotando uma Abordagem Holística para Construir os "Quatro Pilares e Oito Vigas" do Sistema de Padrões
(1) Fortalecer o design de nível superior do sistema de padrões automotivos. Resumir a implementação do sistema de padrões técnicos do "14º Plano Quinquenal" na indústria automotiva e avaliar sistematicamente seus efeitos de implementação. Iniciar a formulação do sistema de padrões técnicos do "15º Plano Quinquenal" para a indústria automotiva e promover a construção de um sistema de padrões que abrange toda a cadeia industrial, todos os processos e todo o ciclo de vida.
(2) Otimizar e melhorar a construção de sistemas de padrões-chave. Fortalecer continuamente o planejamento geral de padrões nacionais obrigatórios para automóveis e aumentar a implementação prevista de sua formulação. Melhorar e implementar os sistemas de padrões para áreas-chave, como veículos inteligentes conectados e chips automotivos, otimizar continuamente o sistema de padrões para veículos elétricos de nova geração (NEVs), acelerar a implementação do sistema de padrões para metas de carbono duplo automotivo e promover as atualizações iterativas dos sistemas de padrões para veículos automotivos completos, componentes de sistemas, etc.
(3) Planejar proativamente a pesquisa de padrões em áreas de ponta. Analisar e avaliar as tendências de desenvolvimento e os cenários de aplicação potenciais de tecnologias de ponta, identificar e julgar as direções futuras de desenvolvimento da padronização automotiva, promover a formulação e divulgação de subsistemas de padrões para inteligência artificial automotiva, baterias de estado sólido e troca de baterias para veículos elétricos (EVs), iniciar a construção de sistemas de padrões em novas áreas, como governança e aplicação de dados, e realizar pesquisas prévias sobre as necessidades de padronização de novos formatos de negócios, como carros voadores.
(4) Acelerar a implementação da estratégia de internacionalização de padrões. Pesquisar e determinar a direção do trabalho e o caminho de implementação para a internacionalização dos padrões automotivos, avançar de forma estável tarefas-chave, como cultivar projetos de padronização internacional e a aplicação no exterior de padrões automotivos chineses, criar um ecossistema de cooperação global aberto e inovador, cultivar uma equipe de talentos compostos em padronização internacional que entenda padrões, idiomas estrangeiros e regras e aumentar continuamente a contribuição e a influência dos padrões internacionais.
II. Acompanhando a Vanguarda para Desenhar um "Plano de Padrões" em Áreas Emergentes
(5) Melhorar o nível de segurança de NEVs. Promover a divulgação de padrões para serviços e gerenciamento remotos de EVs e a implementação de padrões para requisitos de segurança de baterias de potência, avançar a revisão e aprovação de padrões para requisitos de segurança de EVs, realizar pesquisas prévias sobre padrões nacionais obrigatórios para requisitos de segurança de veículos elétricos a célula de combustível e reciclagem e utilização de baterias de potência e aumentar continuamente o nível de segurança de EVs. Avançar a revisão e aprovação de padrões para sistemas de durabilidade e gerenciamento térmico de baterias de potência, acelerar o desenvolvimento de padrões para baterias de estado sólido, detecção em serviço de baterias de potência e etiquetas de identificação de baterias de potência e otimizar continuamente os requisitos de desempenho de baterias de potência. Acelerar a formulação de padrões para métodos de teste de eficiência de sistemas de motores de tração, realizar pesquisas prévias sobre padrões para sistemas de motores de tração distribuídos, sistemas de potência híbrida e sistemas de hidrogênio embarcados e fortalecer os requisitos de qualidade para componentes de sistemas-chave. Promover a divulgação e implementação de padrões para requisitos de segurança de troca de baterias para veículos comerciais, acelerar a formulação de padrões para desempenho de carregamento, troca de baterias no chassi e testes de compatibilidade de troca de baterias, realizar pesquisas prévias sobre padrões para carregamento de megawatts de veículos comerciais e aumentar a conveniência do uso de EVs.
(6) Fortalecer a oferta de padrões para ICVs. Promover a aprovação, divulgação e implementação de padrões para condições operacionais de projeto de condução autônoma, estacionamento automático e testes de simulação de condução autônoma, acelerar o desenvolvimento de padrões nacionais obrigatórios para os requisitos de segurança de sistemas de condução autônoma e estabelecer uma linha de base de segurança para sistemas de condução autônoma. Acelerar a formulação e revisão de padrões nacionais obrigatórios para sistemas de assistência combinada à condução e sistemas de frenagem automática de emergência, revisar os padrões para sistemas de assistência à manutenção de faixa, promover o desenvolvimento de padrões para assistência à marcha à ré e aumentar o nível de segurança dos produtos de assistência à condução. Acelerar a promoção e implementação de padrões para sistemas de interação de informações embarcadas de comunicação direta LTE-V2X, avançar a formulação de padrões para formação de comboios, chaves digitais e assistência de informações conectadas e promover a aplicação acelerada de funções conectadas. Promover a divulgação e implementação de padrões para engenharia de segurança da informação, acelerar o desenvolvimento de padrões nacionais obrigatórios para criptografia automotiva, concluir a revisão de padrões para sistemas de gerenciamento de segurança de dados e classificação e graduação de vulnerabilidades de segurança automotiva, acelerar o desenvolvimento de padrões para identificação de dados importantes e aumentar as capacidades para garantir segurança cibernética e segurança de dados. Avançar o desenvolvimento de padrões para avaliação funcional, segurança de interação e monitoramento de retenção biológica de cockpits inteligentes, melhorar o sistema de padrões para cockpits inteligentes e interação homem-máquina, realizar pesquisas prévias sobre padrões para inteligência artificial automotiva e liderar a aplicação integrada de novas tecnologias.
(7) Acelerar a formulação e revisão de padrões para chips automotivos. Acelerar a formulação de padrões para especificações gerais de ambiente e confiabilidade, segurança da informação e inspeção de conformidade de chips automotivos e melhorar os métodos básicos de avaliação para chips automotivos. Promover a divulgação e implementação de padrões para chips de segurança e chips de acionamento de potência para EVs, concluir a revisão e aprovação de padrões para chips de computação para cockpits inteligentes, chips de posicionamento por satélite, chips de imagem térmica infravermelha e chips de controle de chassi, acelerar o desenvolvimento de padrões de produtos para chips de controle, chips de sensoriamento, chips de comunicação, chips de armazenamento, etc., e atender às necessidades de aplicação para seleção e correspondência de produtos de chips automotivos.
(8) Avançar a pesquisa sobre padrões de eletrônica automotiva. Melhorar continuamente o sistema de padrões para compatibilidade eletromagnética (EMC) automotiva, promover a revisão e aprovação de padrões nacionais obrigatórios para EMC de veículos rodoviários, solicitar opiniões públicas sobre padrões para descargas eletrostáticas, etc., e promover o desenvolvimento de padrões EMC para testes OTA de antenas de veículos e adaptabilidade ambiental eletromagnética. Acelerar o desenvolvimento de padrões para segurança funcional, segurança funcional prevista e segurança funcional de sistemas de gerenciamento de baterias para sistemas de condução autônoma e aumentar os níveis de segurança funcional e segurança funcional prevista de sistemas-chave. Realizar pesquisas prévias sobre padrões para a confiabilidade de testes acelerados de equipamentos eletrônicos, promover a revisão de padrões para classificações IP e avaliação ambiental e aumentar o nível de qualidade de equipamentos elétricos e eletrônicos. Promover a revisão e aprovação de padrões para lidar MEMS embarcado e assistência de visão frontal, solicitar opiniões públicas sobre padrões para terminais de exibição embarcados, etc., acelerar o desenvolvimento de padrões para sistemas de recepção de rádio sem fio embarcados e navegação inercial embarcada e padronizar o desempenho do produto de componentes eletrônicos embarcados.
(9) Fortalecer o desenvolvimento de padrões para o desenvolvimento verde e de baixo carbono automotivo. Promover a divulgação e implementação de padrões para métodos e indicadores de avaliação de consumo de combustível para carros de passageiros, limites de consumo de energia para EVs, etc., acelerar o desenvolvimento de padrões para monitoramento de consumo de energia embarcado para carros de passageiros, coeficientes de utilização de energia elétrica pura para veículos elétricos híbridos leves e avaliação de sistemas de controle de cruzeiro preditivo para veículos, realizar pesquisas prévias sobre padrões para avaliação de consumo médio de combustível para empresas de veículos comerciais pesados, especificações técnicas para veículos a motor de hidrogênio (amônia) e classificação e graduação de economia de energia automotiva e promover continuamente a economia de energia e redução de emissões automotivas. Promover a divulgação e implementação de padrões para termos e definições de gerenciamento de gases de efeito estufa para veículos rodoviários, rotulagem de pegada de carbono de produtos e pegadas de carbono de produtos-chave relacionados a veículos rodoviários e carros de passageiros, avançar a revisão e aprovação de padrões para contabilidade de emissões de carbono de empresas de fabricação de motores, empresas de reciclagem e desmontagem de veículos em fim de vida, etc., e pegadas de carbono de produtos de motores, acelerar o desenvolvimento de padrões para contabilidade de emissões de carbono de empresas de fabricação de veículos completos e pegadas de carbono de produtos-chave, como EVs, baterias de armazenamento de energia e motores de tração, realizar pesquisas prévias sobre padrões técnicos para redução de emissões de carbono, como identificação eletrônica de produtos automotivos, uso de materiais reciclados e utilização abrangente de recursos de veículos em fim de vida e fornecer apoio para o gerenciamento de emissões de carbono automotivo.
III. Facilitar a Transformação e Injetar "Momento de Atualização" nas Indústrias Tradicionais
(10) Fortalecer o apoio básico dos padrões de segurança automotiva. Promover a publicação e implementação de normas nacionais obrigatórias para veículos que transportam mercadorias perigosas, acelerar o desenvolvimento de normas nacionais obrigatórias para os requisitos de segurança estrutural de ônibus e condições técnicas de segurança para ônibus escolares especiais, avançar na revisão de normas para indicadores de controle e visibilidade do veículo, e promover a atualização de normas em áreas de segurança geral. Promover a publicação e implementação de normas nacionais obrigatórias para colisões laterais e colisões traseiras, acelerar o desenvolvimento de normas para a prevenção de lesões de mecanismos de direção e visibilidade frontal, promover a pré-pesquisa e revisão de normas para bancos automotivos, proteção lateral e traseira contra subida, etc., e melhorar os níveis de tecnologia de produtos em áreas de segurança passiva, como proteção de ocupantes, proteção de veículos e proteção de usuários da estrada. Acelerar a formulação e revisão de normas em série para sistemas de freio por fio e direção por fio para automóveis de passageiros, avançar no desenvolvimento de normas para sistemas de controle eletrônico de estabilidade e sistemas de assistência de freio, iniciar a revisão de normas de freio para veículos comerciais e reboques, e promover atualizações tecnológicas em áreas de segurança ativa.
(11) Consolidar o apoio básico das normas automotivas gerais. Acelerar a revisão de normas nacionais obrigatórias para as dimensões gerais, cargas por eixo e limites de massa de automóveis, reboques e veículos articulados, promover a pré-pesquisa e formulação de normas para a combinação de motores e reboques, reboques elétricos, etc., e consolidar a base para o desenvolvimento industrial. Realizar pesquisas sobre a formulação e revisão de normas para métodos de teste, confiabilidade, NVH (ruído, vibração e aspereza), ergonomia, etc., e promover continuamente a melhoria da qualidade automotiva. Avançar na pesquisa de normas-chave em áreas básicas, como componentes básicos, elementos básicos, resistência à corrosão e ao envelhecimento, e leveza.
(12) Realizar pesquisas aprofundadas sobre a padronização da experiência do usuário. Realizar pesquisas sobre novas tecnologias de produtos e normas para alças de portas ocultas, cintos de segurança com pré-apertamento ativo, bancos de grande ângulo e sons de alerta no carro, fazer um bom trabalho na pré-pesquisa de normas e fortalecer a demonstração de viabilidade do início de projetos de normas. Realizar pesquisas sobre normas para projeção de luz inteligente para melhorar o nível técnico da iluminação do veículo e as capacidades de interação entre veículos e outros usuários da estrada.
IV. Alinhar-se com as Normas Internacionais e Expandir o "Espaço de Cooperação" para as Normas Internacionais
(13) Expandir constantemente a abertura institucional das normas. Realizar pesquisas de acompanhamento contínuas sobre as normas internacionais, melhorar continuamente a consistência dos principais indicadores técnicos entre as normas automotivas nacionais chinesas e as normas internacionais, e alcançar uma taxa de conversão de normas internacionais superior a 85% na indústria automotiva. Promover vigorosamente a compilação de versões em línguas estrangeiras das normas nacionais da indústria automotiva, com as normas nacionais obrigatórias a serem "traduzidas o máximo possível" em princípio, acelerar a publicação de um lote de versões em línguas estrangeiras das normas para VNEs e auxiliar as indústrias vantajosas a "ir global". Encorajar a apresentação simultânea de sugestões de propostas de normas internacionais correspondentes durante a formulação e revisão de normas nacionais.
(14) Aprofundar a coordenação na formulação de regulamentos técnicos automotivos. Acompanhar de forma abrangente as dinâmicas e tendências do Fórum Mundial das Nações Unidas para a Harmonização de Regulamentos de Veículos (WP.29), cumprir seriamente as obrigações da Parte Contratante do Acordo de 1998 e as responsabilidades do Vice-Presidente do Grupo de Trabalho sobre Veículos Automatizados/Autônomos e Conectados (GRVA), do Grupo de Trabalho Informal sobre Sistemas de Direção Autônoma (ADS IWG) e do Grupo de Trabalho Informal sobre Veículos Elétricos e Meio Ambiente (EVE IWG), liderar o desenvolvimento de regulamentos-chave, como os de sistemas de direção autônoma e durabilidade de baterias a bordo, e aumentar continuamente a participação e contribuição no trabalho internacional de coordenação regulatória.
(15) Participar plenamente na formulação de normas técnicas internacionais. Cumprir eficazmente as responsabilidades de convocar grupos de trabalho de normas internacionais sobre cenários de teste de direção autônoma, sensores de percepção automotiva e troca de baterias de VEs. Acelerar o desenvolvimento de normas internacionais para radares de veículos, sistemas de células de combustível e troca de baterias de VEs. Concentrar-se em promover o início de normas internacionais para desempenho de energia de VEs, proteção externa de veículos de passageiros e compatibilidade eletromagnética. Aumentar continuamente o status e a influência internacionais das normas chinesas.
(16) Consolidar e Expandir Parcerias Globais. Fortalecer intercâmbios e cooperação com países da ASEAN sobre normas e regulamentos nacionais, e promover a implementação da "Parceria China-ASEAN para Normas e Regulamentos Automotivos Avançados" de forma pontual para a área. Expandir e aprofundar ativamente intercâmbios e cooperação com países relevantes na Europa, Ásia Central, África e América do Sul no campo das normas e regulamentos automotivos. Aproveitar ainda mais o papel central e irradiador do Centro Internacional de Padronização Automotiva da China (Genebra) para ampliar intercâmbios e cooperação com organizações internacionais relevantes.
V. Defender a Inovação e Aumentar a "Eficácia de Governança" das Normas Automotivas
(17) Alinhar-se Ativamente às Necessidades Estratégicas Nacionais. Implementar os requisitos delineados em documentos como o "Plano para Atualizar Normas para Impulsionar o Desenvolvimento Econômico de Alta Qualidade" e o "Plano de Ação para Promover a Renovação de Equipamentos e a Troca de Bens de Consumo por meio do Aumento de Normas". Concluir tarefas de desenvolvimento de normas relacionadas com alta qualidade e eficiência, ao mesmo tempo em que fortalecer a promoção e implementação das normas. Estabelecer um mecanismo de alinhamento proativo para grandes estratégias nacionais e políticas industriais, garantindo que as normas sejam implantadas e implementadas juntamente com essas estratégias, planos e políticas, e reforçando a conexão eficiente entre as normas e a gestão do acesso de empresas e produtos automotivos.
(18) Fortalecer a Interação Entre Normas e Inovação Tecnológica. Implementar os requisitos de implantação do Projeto Líder de Padronização de Novas Indústrias, realizar pesquisas prospectivas sobre o layout de normas, fortalecer o resumo de conquistas por etapas e acelerar o desenvolvimento de normas para novas tecnologias, funções e produtos. Concentrar-se em campos emergentes, visar links-chave na cadeia industrial automotiva, cenários de aplicação, tecnologias e produtos centrais, e acelerar simultaneamente a revisão de normas críticas ou pilotar um modelo em que as normas lideram. Seguindo a abordagem de "gerações de produtos, níveis de tecnologia e desenvolvimento por etapas", desenvolver proativamente normas avançadas e aplicáveis.
(19) Promover a Atualização e Renovação Organizacional. Iniciar a reeleição do Comitê Técnico Nacional de Padronização Automotiva, otimizar a composição dos membros do comitê e incluir ativamente empresas, organizações industriais e instituições técnicas com fortes capacidades de inovação e rica experiência em padronização para aumentar a amplitude e a representatividade das unidades membro. Fortalecer continuamente a construção organizacional, reforçar a gestão e serviço por categoria dos membros do comitê, otimizar e melhorar o mecanismo de seminários especializados do Comitê de Padronização Automotiva e mobilizar plenamente o entusiasmo de trabalho dos membros do comitê e suas unidades.
(20) Melhorar a Qualidade e a Eficiência da Gestão de Normas Automotivas. Estabelecer um mecanismo de pré-avaliação para o início de projetos de normas, monitorar de perto estágios-chave, como o início de projetos de normas, solicitação de opiniões, revisão técnica e aprovação de normas, consolidar ainda mais as responsabilidades e melhorar a qualidade da argumentação e compilação de normas. Construir um canal verde para normas importantes e urgentemente necessárias, comprimir ainda mais o ciclo de aprovação e relatório de normas e aumentar a eficiência geral de desenvolvimento. Realizar avaliações sólidas dos efeitos de implementação de normas e encurtar adequadamente o ciclo de revisão com base na velocidade do desenvolvimento da indústria, na frequência da iteração tecnológica e nas mudanças políticas, para promover a atualização iterativa das normas. Explorar e avançar na "IA + padronização automotiva", aproveitando grandes modelos de IA para capacitar a padronização automotiva.
(21) Intensificar a Promoção de Normas Automotivas. Utilizar novos formatos de mídia, como infográficos e cursos na nuvem, para melhorar a promoção de normas de vários ângulos. Expandir continuamente a amplitude e a profundidade da disseminação e treinamento de normas e fortalecer o resumo e a promoção de experiências de padronização corporativa. Concentrar-se nas realidades objetivas da padronização automotiva, inovar mecanismos e modelos de trabalho e realizar continuamente pesquisas teóricas e políticas e aplicações práticas na padronização automotiva. Introduzir proativamente as conquistas da padronização automotiva, responder prontamente às preocupações do público e orientar o público a estabelecer conceitos e entendimentos corretos.
(22) Aprofundar a Colaboração Sinérgica nas Normas Automotivas. Aprofundar continuamente intercâmbios e cooperação entre a indústria automotiva e setores relacionados, como energia, informação e comunicação, transporte inteligente e gestão de tráfego. Fortalecer a colaboração intersetorial e interdepartamental entre organizações técnicas de padronização e consolidar a eficácia da supervisão dupla. Solicitar amplamente opiniões e sugestões de todas as partes e, simultaneamente, estudar a operacionalidade e implementabilidade durante o processo de desenvolvimento de normas. Fortalecer a coordenação com departamentos relevantes de gestão de implementação para garantir a implementação suave das normas. Reforçar ainda mais a conexão e coordenação eficazes entre normas nacionais, setoriais, locais e de grupo, otimizar a estrutura da oferta de normas automotivas e criar uma situação sinérgica, ordenada e mutuamente benéfica.
(23) Fortalecer o Cultivo de Talentos em Padronização. Organizar continuamente uma série de atividades de cultivo de talentos em padronização automotiva, incluindo a seleção e treinamento de jovens especialistas, a Competição de Inovação de Normas Automotivas para Estudantes Universitários e o Programa Internacional de Intercâmbio de Jovens Engenheiros em Padronização Automotiva. Inovar as formas e conteúdos dessas atividades e fortalecer o cultivo de talentos em padronização automotiva, fornecendo uma plataforma para intercâmbio e prática. Publicar livros didáticos de padronização automotiva e promover seu uso em universidades para construir uma reserva de talentos para a padronização automotiva.
