Cui Dongshu, Secretário-Geral da Associação de Carros de Passageiros, afirmou em um artigo em 26 de abril que as importações de automóveis da China têm diminuído a uma taxa média anual de cerca de 8% desde 2017, quando eram de 1,24 milhão de unidades, caindo para apenas 800 mil unidades em 2023. Em 2024, as importações de automóveis caíram para 700 mil unidades, uma redução de 12% em relação ao ano anterior.
De janeiro a março de 2025, as importações de automóveis totalizaram 95 mil unidades, uma queda de 39% em relação ao ano anterior, marcando um raro declínio significativo para o período. Em março, as importações foram de 39 mil unidades, uma queda de 27%, mostrando uma leve melhora.
De acordo com dados citados por Cui Dongshu, as principais origens das importações de automóveis de janeiro a março de 2025 foram Japão (30.517 unidades), Alemanha (23.695 unidades), Eslováquia (17.733 unidades), EUA (8.871 unidades), Reino Unido (8.371 unidades), México (1.443 unidades), Suécia (1.371 unidades), Áustria (695 unidades), Coreia do Sul (359 unidades) e Itália (266 unidades). Os maiores aumentos anuais foram da Eslováquia (1.931 unidades), Bélgica (98 unidades), Polônia (85 unidades), Vietnã (40 unidades) e Espanha (23 unidades).
Notavelmente, as importações de automóveis da China dos EUA têm diminuído rapidamente nos últimos anos, caindo de 280 mil unidades em 2017 para 109 mil unidades em 2024, uma queda significativa. De janeiro a março de 2025, as importações dos EUA caíram para 8.870 unidades, uma redução de 66% em relação ao ano anterior, com o declínio continuando em março.
O artigo enfatizou que, dada a crescente complexidade das relações internacionais, é necessário estabelecer modelos de importação mais diversificados para manter uma escala razoável de importações de automóveis e garantir a segurança da cadeia de suprimentos internacional.
O artigo também apontou que o mercado de importação atual é principalmente sustentado pela demanda por veículos de luxo, enquanto as importações de veículos não luxuosos diminuíram drasticamente. A participação de veículos de luxo no total de importações aumentou significativamente. Em 2025, as vendas no varejo de importação da Lexus caíram 1%, apresentando bom desempenho. BMW, Audi e Land Rover mostraram forte desempenho geral, enquanto o desempenho recente da Porsche foi relativamente fraco. Veículos importados de marcas de joint ventures diminuíram rapidamente, com Toyota, Volkswagen, Subaru e outras experimentando contrações acentuadas.
Vale notar que o declínio acentuado nas importações de automóveis no primeiro trimestre contrasta fortemente com o alto crescimento na produção e vendas de automóveis na China.
De acordo com dados da CAAM, no primeiro trimestre, a produção e as vendas de carros de passageiros na China continuaram com forte desempenho, atingindo 6,513 milhões e 6,419 milhões de unidades, respectivamente, um aumento de 16,1% e 12,9% em relação ao ano anterior, com taxas de crescimento superiores às da produção e vendas totais de automóveis.
O crescimento nas vendas de carros de passageiros foi impulsionado pelo aumento dos veículos de nova energia (NEVs). Dados da CAAM mostram que, no primeiro trimestre, as vendas domésticas de NEVs de passageiros na China atingiram 2,484 milhões de unidades, um aumento de 47,6% em relação ao ano anterior. As vendas de NEVs de passageiros em todos os segmentos aumentaram em graus variados, com a maioria concentrada nos segmentos A e B, que registraram vendas acumuladas de 881 mil e 785 mil unidades, um aumento de 40,4% e 15,3% em relação ao ano anterior, respectivamente.
No front das exportações, no primeiro trimestre, as exportações de veículos da China mantiveram um crescimento constante, com as exportações de NEVs mostrando crescimento particularmente forte.
Dados da CAAM mostram que, no primeiro trimestre, as exportações de veículos da China atingiram 1,42 milhão de unidades, um aumento de 7,3% em relação ao ano anterior. Entre os 10 maiores exportadores, Chery, BYD, SAIC, Changan e Geely exportaram cada um mais de 100 mil unidades, com a Chery liderando com 254 mil unidades, um aumento de 0,1% em relação ao ano anterior, representando 17,9% do total de exportações. A BYD seguiu com 214 mil unidades, um aumento de 1,2 vezes em relação ao ano anterior, mostrando o crescimento mais significativo. A Tesla saiu do top 10.
