Na véspera do Salão Automóvel de Xangai 2025, a Huawei lançou múltiplas soluções nos campos de direção inteligente e supercarga líquida como prelúdio.
Dentre elas, o novo sistema de assistência à direção inteligente de alta gama Qiankun ADS 4 da Huawei foi oficialmente lançado, destacando-se pelo primeiro LiDAR sólido de alta precisão em produção em massa, o primeiro sensor laser de visão para cabine em produção em massa e o primeiro radar milimétrico distribuído. Executivos de diversas montadoras, incluindo VOYAH, Seres, Beijing Electric Vehicle, Deepal, JAC Group, SAIC, Dongfeng Mengshi, GAC Group, Chery, Audi China e Avatr, participaram do evento de lançamento.
Yu Zhi Jin, CEO da Unidade de Soluções Inteligentes Automotivas da Huawei, afirmou que mais de 80% das OEMs domésticas escolheram o Qiankun da Huawei, e o número de instalações de assistência à direção inteligente urbana deve se aproximar de quatro milhões de unidades em 2025. Nos próximos três anos, o número de instalações de assistência à direção inteligente urbana deve ultrapassar vinte e sete milhões de unidades. A solução comercial de alta velocidade L3 do Huawei Qiankun ADS 4 também foi lançada.
Jin previu que 2025 provavelmente verá a capacidade comercial de L3. Realizar o salto de L2 para L3 não é fácil, então prioriza-se o relativamente mais simples L3 de alta velocidade. Embora o L3 de alta velocidade seja teoricamente mais simples, ainda existem alguns desafios a serem superados.
Jin também revelou alguns detalhes comerciais da Unidade Automotiva. Segundo relatos, em 2024, o investimento em P&D da Unidade Automotiva ultrapassou dez bilhões de yuan, incluindo oito mil profissionais de P&D, com envios de componentes inteligentes superando vinte e três milhões de unidades, mais de seiscentos parceiros de ecossistema e um total acumulado de quilometragem de assistência à direção inteligente excedendo dois bilhões e quinhentos milhões de quilômetros até o final de março.
O VPD de estacionamento do Qiankun da Huawei foi piloto comercial pela primeira vez no Aeroporto de Shenzhen em janeiro deste ano. Jin mencionou que até o final de junho deste ano, o número de estacionamentos suportados deve ultrapassar cem mil. Além disso, o novo sistema operacional HarmonySpace 5 para veículos foi lançado, apresentando uma nova tela inteligente de 16,1 polegadas da Huawei.
Foi revelado no evento que modelos como o Dongfeng Mengshi M817, o Chery LUXEED R7, Audi, VOYAH, Deepal, Trumpchi da GAC, Avatr e BAIC serão os primeiros a ser equipados com o sistema Huawei Qiankun ADS 4. De acordo com o plano, modelos como o AITO M8, AITO M9 e STELATO S9 versão de extensão de alcance serão atualizados para o Huawei ADS 4.0 no terceiro trimestre deste ano.
Em 16 de abril, o Primeiro Departamento de Indústria de Equipamentos do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação organizou uma reunião de promoção sobre o acesso a produtos de veículos conectados e inteligentes e gestão de atualização de software online. A reunião enfatizou que as fabricantes de automóveis devem realizar testes e verificações completas de assistência combinada à direção, esclarecer limites de funções do sistema e medidas de resposta à segurança, evitar publicidade exagerada e falsa, cumprir estritamente a obrigação de informar e assumir responsabilidade pela consistência de produção e segurança de qualidade, melhorando efetivamente o nível de segurança dos produtos de veículos conectados e inteligentes. A Huafu Securities acredita que a ênfase do MIIT em testes, publicidade e responsabilidades das montadoras em veículos conectados e inteligentes ajudará a regular a ordem do mercado, proteger os direitos dos consumidores e promover o desenvolvimento saudável e ordenado da indústria.
No mesmo dia, a Huawei Digital Energy lançou o primeiro supercarregador de megawatt totalmente líquido da indústria, principalmente voltado para caminhões pesados, capaz de fornecer uma saída contínua de 2.400A, permitindo uma carga completa para caminhões pesados em quinze minutos.
Hou Jinlong, Presidente da Huawei Digital Energy, declarou que a China tem um estoque de nove milhões de caminhões pesados a diesel, com custos anuais de combustível de aproximadamente 2,4 trilhões de yuan e emissões de carbono de setecentos milhões de toneladas, representando 54% das emissões de tráfego rodoviário. A eletrificação de caminhões pesados é a força motriz mais importante para a redução de carbono no setor de transporte da China. "Nosso próximo cenário-chave é a eletrificação de caminhões pesados." Hou acredita que a chave para a popularização da eletrificação de caminhões pesados é a questão de reposição de energia. Carregamento lento e rede incompleta são as principais deficiências atuais. A aplicação de caminhões pesados elétricos está atualmente limitada a cenários fechados, e para avançar para cenários completos, são necessárias baterias de potência de alta capacidade e grande C-rate, além de carregamento de alta potência de megawatt.
No evento, a Aliança de Supercarga 2.0 foi oficialmente estabelecida. O "Diário da Plataforma Científica e Tecnológica" soube que inclui a Huawei Digital Energy, Dongfeng Commercial Vehicle, JAC Group, Beiben Heavy Truck, Qingling Motors e GAC Lingcheng.
Atualmente, a Huawei colaborou com onze montadoras para desenvolver mais de trinta modelos de caminhões pesados de supercarga 4C, abrangendo cenários de operação de alta frequência, como portos e minas, e alcançou cooperação estratégica com empresas de logística como SF Express e JD.com, com o primeiro lote implantando cinco mil caminhões pesados elétricos adaptados para supercarga de megawatt.
Segundo relatos, a transmissão de energia da Huawei já lançou mais de 1,3 milhão de unidades,
e se concentrará no futuro em dissipação de calor de supercarga, vida útil da bateria, supercarga em baixas temperaturas e soluções de supercarga de megawatt, planejando desenvolver trinta a cinquenta modelos de carros com montadoras parceiras até 2025.
