Setelah Tiongkok dan AS saling menurunkan tarif, dampak terhadap mobil mewah impor yang awalnya diproduksi di AS telah berubah dari "goncangan menyeluruh" awal menjadi efek diferensiasi yang semakin menonjol.
"Karena tarif, kami berhenti menerima pesanan mobil mulai bulan April. Kami baru saja menerima pemberitahuan tentang 'restrukturisasi', dan saat ini, semua operasi kami ditangguhkan," kata seorang tenaga penjualan di dealer Durant Guard yang berbasis di Beijing kepada Cailian Press pada 19 Mei. Meskipun dealer masih buka, mereka telah menghentikan penjualan mobil baru dan operasi lainnya.
Tanpa penyelidikan yang cermat, konsumen hampir tidak akan menyadari bahwa ini adalah dealer mobil impor mewah yang sudah "menangguhkan operasi" — interior toko masih utuh, dengan serangkaian produk periferal yang tersusun rapi di samping layar besar yang terus memutar video promosi merek Durant Guard. Namun, dilihat dari lalu lintas pelanggan, dealer sudah sangat sepi. Selama hampir satu jam wartawan berdiri di sana, hanya satu pelanggan yang sempat mengintip ke dalam pintu masuk, dan tidak ada yang masuk ke dalam toko untuk menanyakan tentang mobil. "Ini adalah situasi saat ini, dan tidak jelas apa yang akan terjadi di masa depan. Namun, mereka yang sebelumnya telah memesan tidak terpengaruh dan masih dapat mengambil kendaraan mereka secara bertahap."
"Restrukturisasi" yang disebutkan oleh tenaga penjualan tersebut berasal dari tanggapan baru-baru ini dari GM China. Sejak pecahnya "perang tarif", berita tentang pembubaran bisnis mobil impor GM telah muncul beberapa kali. GM baru-baru ini menyatakan bahwa Durant Guard adalah platform mobil impor mewah GM untuk memperkenalkan produk ikonik, dengan penjualan mobil impor menyumbang kurang dari sepersepuluh persen dari total penjualan GM di Tiongkok. "Karena perubahan besar dalam situasi ekonomi, perusahaan telah memutuskan untuk merestrukturisasi bisnis impor Durant Guard dan secara bersamaan mengoptimalkan operasi GM di Tiongkok."
Berbeda dengan penangguhan operasi langsung Durant Guard, sebagian besar merek mewah arus utama telah memilih untuk memasuki periode transisi yang lancar. Setelah mengunjungi beberapa toko 4S yang menjual mobil mewah impor yang awalnya diproduksi di AS beberapa hari lalu, reporter menemukan bahwa "kenaikan harga langsung" telah menjadi praktik umum di pasar akhir pada saat itu. Namun, seminggu kemudian, situasinya mengalami "perubahan mendadak".
"Meskipun model GLE 450 diproduksi di AS, harga saat ini sangat masuk akal, pada dasarnya sejalan dengan kebijakan diskon sebelum 'perang tarif'," kata seorang salesperson di toko 4S Mercedes-Benz kepada reporter. Selain Mercedes-Benz, situasinya serupa untuk merek mewah lainnya. Toko 4S BMW dan Lincoln telah menyatakan bahwa meskipun banyak ketidakpastian tentang masa depan, masalah tarif tidak akan mempengaruhi harga untuk saat ini. "Sulit untuk mengatakan apa yang akan terjadi selanjutnya. Kami juga menyarankan kepada calon konsumen untuk segera membeli karena harga pasti tidak akan naik sekarang," kata seorang salesperson di toko 4S BMW.
Diperkirakan bahwa "perang tarif" akan berdampak langsung pada pasar mobil impor China, dengan kemungkinan impor akan menurun secara signifikan pada semester pertama. Data sebelumnya menunjukkan bahwa impor kendaraan China telah menurun dengan tingkat rata-rata tahunan sekitar 8% dari 1,24 juta unit pada 2017, turun menjadi hanya 800.000 unit pada 2023. Pada 2024, 700.000 kendaraan diimpor, menunjukkan penurunan 12% YoY. Dari Januari hingga Maret 2025, 95.000 kendaraan diimpor, menandai penurunan 39% YoY. "Ini adalah penurunan signifikan yang jarang terjadi dalam impor kendaraan dari Januari hingga Maret dalam beberapa waktu terakhir," kata Cui Dongshu, Sekretaris Jenderal Asosiasi Mobil Penumpang China.
