Di tengah pelonggaran tarif, permintaan pengiriman barang dari pemilik kargo meningkat, yang menyebabkan kekurangan pasokan di pasar pengiriman kontainer rute AS dalam jangka pendek dan kenaikan tarif angkutan yang signifikan. Seorang wartawan Caixin baru-baru ini mewawancarai beberapa orang dalam industri pelabuhan dan pengiriman dan mengetahui bahwa volume pemesanan perusahaan kapal lintas laut telah meningkat dibandingkan sebelumnya, tetapi masih akan dibutuhkan waktu untuk menyesuaikan kapasitas. Di sisi pelabuhan, beberapa wilayah pelabuhan melaporkan bahwa volume kargo telah menurun sekitar 30-40% karena dampak tarif sebelumnya, dan peningkatan volume kargo yang cukup besar diperkirakan akan muncul dalam 1-2 minggu.
"Dari tanggal 12 Mei hingga saat ini, jumlah pelanggan yang menanyakan tentang ruang pengiriman rute AS melalui YunQuNa diperkirakan telah meningkat hampir dua kali lipat dibandingkan sebelum tanggal 12 Mei," kata Lei Lei (nama samaran), seorang ahli manajemen pengiriman rute AS di penyedia layanan logistik internasional YunQuNa, kepada seorang wartawan Caixin.
Seorang orang dalam dari sebuah perusahaan kapal lintas laut internasional juga mengatakan kepada seorang wartawan Caixin bahwa saat ini, karena pelonggaran tarif, volume pemesanan rute AS perusahaan telah meningkat.
Meskipun jumlah pertanyaan dan pemesanan meningkat, kapasitas belum pulih. Mengenai situasi pemesanan berlebihan di pasar saat ini, seorang orang dalam dari wilayah pelabuhan di Cina timur percaya bahwa alasan utamanya masih terbatasnya ruang pengiriman, yang disebabkan oleh penyesuaian kapasitas dan perubahan jadwal pelayaran sebelumnya oleh perusahaan kapal lintas laut. Seorang pemimpin bisnis terkait lainnya dari sebuah perusahaan pelabuhan yang terdaftar di Cina selatan mengungkapkan kepada seorang wartawan Caixin bahwa saat ini, di wilayah pelabuhan mereka, perusahaan pelayaran telah secara bertahap mengalihkan kembali kapasitas yang sebelumnya ditarik dari rute AS ke tujuan lain seperti Timur Tengah dan Mediterania kembali ke rute AS.
"Sebenarnya, di bawah dampak tarif sebelumnya, perusahaan kami tidak membatalkan layanan rute AS apa pun, tetapi kami memang mengurangi kapasitas (misalnya, dengan menggunakan kapal yang lebih kecil). Untuk volume kargo rute AS saat ini pulih, pasar masih membutuhkan waktu untuk 'mencerna'nya. Misalnya, dibutuhkan waktu tertentu dari saat pelanggan memutuskan untuk memesan hingga saat perusahaan pelayaran menerima pemesanan, dan juga dibutuhkan waktu bagi perusahaan pelayaran untuk mengalokasikan kembali kapasitas," jelas orang dalam perusahaan kapal lintas laut internasional tersebut.
Berdasarkan hal ini, beberapa orang dalam industri pelabuhan mengatakan kepada seorang reporter Caixin bahwa akan dibutuhkan waktu 1-2 minggu agar perubahan yang nyata dalam volume kargo pelabuhan mulai terlihat. Reaksi pasar pada tingkat truk kontainer juga tidak akan begitu cepat.
Wang Wentao, pendiri Shanghai Vulture Network Information Technology Co., Ltd. dan ALUCK, juga menjelaskan kepada seorang reporter Caixin bahwa segmen truk kontainer datang setelah perusahaan pengirim barang melakukan pemesanan. Saat ini, data pada platform mereka tidak mencerminkan peningkatan, dan diperkirakan volume pesanan baru akan tercermin dalam armada truk kontainer minggu depan.
"Hal ini terutama karena bahkan bagi pelanggan yang melakukan pemesanan pada 12 Mei, mereka masih harus menunggu selama seminggu untuk proses deklarasi bea cukai, pelupusan barang, dan prosedur lainnya selesai sebelum mereka dapat mengirimkan kargo mereka," analisis Lei Lei. Ia menambahkan bahwa agar volume kargo kembali ke tingkat normal, diperkirakan akan dibutuhkan setidaknya 1-2 bulan untuk mengatasi tumpukan permintaan pengiriman yang telah terakumulasi karena dampak tarif sebelumnya.
Namun, reporter Cailian Press juga memperhatikan bahwa karena kapasitas pengiriman yang tidak mencukupi dan kurangnya pasokan di pasar, tarif angkutan barang pasar telah mengalami perubahan yang signifikan.
Data yang disediakan oleh Jiyu Technology hari ini menunjukkan bahwa jumlah pelayaran dari Shanghai ke pelabuhan Long Beach dan Los Angeles yang dapat ditelusuri telah meningkat secara signifikan, dari 12 pelayaran kemarin menjadi 27. Pada hari ini, kutipan Maersk untuk pelayaran yang berangkat pada 26 Mei adalah $3.035/FEU, meningkat $1.015/FEU dari kutipan kemarin sebesar $2.020/FEU. Kutipan dari ONE dan MSC tetap tidak berubah dari kemarin. Tarif angkutan barang CMA CGM untuk pelayaran yang berangkat dari 18 Mei hingga 3 Juni telah meningkat dari $3.646/FEU-$3.846/FEU kemarin menjadi $4.546/FEU. Kutipan Hapag-Lloyd untuk pelayaran yang berangkat pada bulan Juni bahkan telah mencapai $9.013/FEU.
Mengenai tren pasar pengiriman kontainer untuk seluruh tahun ini, seorang sumber dari perusahaan kapal utama lainnya mengatakan kepada reporter Cailian Press bahwa, berdasarkan situasi saat ini, masih banyak ketidakpastian dalam perkembangan pasar tahun ini, dan situasi saat ini cenderung optimis dengan hati-hati.
