Produsen mobil AS, General Motors, mengumumkan pada hari Selasa bahwa mereka akan berkolaborasi dengan mitranya, LG Energy Solution, untuk meluncurkan baterai prismatik baru berbasis mangan kaya lithium (LMR), dengan tujuan menjadi produsen mobil pertama yang menggunakan jenis baterai ini pada kendaraan listrik (EV).
(Sumber: Situs web resmi General Motors)
Teknologi baru yang sangat dinanti-nantikan ini terutama menembus batas dengan secara signifikan mengurangi biaya baterai.Katoda baterai membutuhkan bahan seperti kobalt, nikel, dan mangan, dengan kobalt menjadi yang paling mahal. Baterai berbasis mangan kaya lithium menggunakan proporsi mangan yang lebih tinggi, sehingga tidak hanya lebih hemat biaya tetapi juga mampu memberikan kapasitas baterai dan kepadatan energi yang lebih besar.
Menurut perusahaan, pada baterai nikel tinggi ternary (NMC) yang menjadi arus utama saat ini, kobalt dan nikel masing-masing menyumbang 10% dan 80% dari bahan katoda, sedangkan pada baterai berbasis mangan kaya lithium, mangan menyumbang 60%-70% dari katoda, kobalt hanya menyumbang 0%-2%, dan kandungan nikel juga dapat dikurangi menjadi 30%-40%.
General Motors menyatakan bahwa kepadatan energi baterai prismatik berbasis mangan kaya lithium ini 33% lebih tinggi daripada baterai lithium iron phosphate (LFP) dengan kinerja terbaik.Dengan biaya yang serupa, baterai baru ini dapat memberikan jarak tempuh yang lebih jauh.
Pengumuman tersebut mengungkapkan bahwa baterai baru ini diperkirakan akan mulai diproduksi secara pra-produksi di pabrik LG Energy Solution pada akhir tahun 2027. Ultium Cells, usaha patungan baterai antara General Motors dan LG, berencana untuk memulai produksi komersial baterai prismatik berbasis mangan kaya lithium di AS pada tahun 2028. General Motors bermaksud menjadi yang pertama menggunakan baterai baru ini pada SUV listrik dan truk listrik berukuran penuh.
Perusahaan memperkirakan bahwa, dengan dukungan teknologi baterai baru ini, EV General Motors akan mampu menawarkan jarak tempuh lebih dari 400 mil (sekitar 643 kilometer), sambil juga mencapai margin kotor yang lebih tinggi untuk model mobil tersebut.
Perlu disebutkan bahwa produsen mobil AS, Ford, juga mengumumkan bulan lalu bahwa mereka berencana untuk meluncurkan produk baterai LMR pada tahun 2030. Oleh karena itu, General Motors menekankan "menjadi yang pertama menerapkan dan meluncurkan" terutama untuk mengungguli rekan-rekan AS mereka.
Pengurangan biaya adalah kunci
Dilaporkan bahwa selama bertahun-tahun, General Motors telah menggunakan baterai "pouch" persegi panjang di AS dan baterai silinder di Cina.
Dalam beberapa tahun terakhir, seiring dengan prospek baterai berbasis mangan kaya lithium yang menjadi lebih jelas, General Motors dan LG Energy Solution telah mempercepat pengembangan teknologi ini. General Motors mengungkapkan bahwa kedua pihak telah memproduksi hampir 300 prototipe skala penuh sel baterai LMR.
General Motors memperkirakan bahwa baterai prismatik berbasis mangan kaya lithium baru dan teknologi pendukungnya akan memungkinkan EV untuk "menurunkan" berat hingga ratusan pon.Perusahaan menyatakan bahwa jumlah komponen paket baterai dapat dikurangi hingga 50%, dan jumlah modul internal dalam paket baterai juga dapat dikurangi secara signifikan.
Kurt Kelty, Wakil Presiden Baterai, Sistem Propulsi, dan Keberlanjutan GM, mengatakan bahwa baterai berbasis mangan kaya lithium akan melengkapi baterai "pouch" dan baterai prismatik LFP yang sudah ada. Ia menolak untuk mengungkapkan biaya saat ini baterai LMR GM, hanya menyatakan bahwa pengurangan biaya sebesar $60 per kWh telah dicapai tahun lalu
. Sebuah survei publik pada akhir tahun lalu mengungkapkan bahwa biaya rata-rata paket baterai EV pada tahun 2024 telah menurun sebesar 20%, menjadi $115 per kWh. Analis industri menunjukkan bahwa biaya adopsi baterai berbasis mangan kaya lithium oleh GM mungkin sekitar $80 hingga $90 per kWh, jauh lebih murah daripada biaya baterai perusahaan saat ini sebesar $125 per kWh.
GM menolak untuk mengungkapkan apakah EV yang dilengkapi dengan baterai berbasis mangan kaya lithium dapat mencapai profitabilitas saat diluncurkan. Perusahaan sebelumnya telah menyatakan bahwa di antara EV yang dijual pada kuartal pertama tahun ini, 50% dari model mobil sudah mampu sepenuhnya menutupi biaya produksinya.
Teknologi ini sebelumnya telah menghadapi beberapa tantangan. Diketahui bahwa baterai berbasis mangan kaya lithium mungkin mengalami penurunan kapasitas yang signifikan, yang menyiratkan penurunan jarak tempuh dan penurunan stabilitas termal.
GM menyatakan bahwa mereka telah mengatasi hambatan ini dan akan meminimalkan risiko terkait melalui proses produksi yang inovatif. Perusahaan mengungkapkan bahwa bahkan dalam suhu ekstrem, kinerja baterai LMR diperkirakan akan sebanding dengan baterai nikel tinggi generasi pertama GM
.
