Menurut Bloomberg, Kanada telah mengambil tindakan balasan terhadap kebijakan tarif mobil Presiden AS Trump, dengan mengenakan tarif impor hingga 25% pada mobil yang dirakit di AS, dengan produsen mobil besar AS yang paling terdampak.
Menurut perkiraan Jato Dynamics, Ford, General Motors, dan Stellantis adalah tiga produsen mobil terbesar dalam hal pangsa penjualan di Kanada, dan mereka bergantung pada impor dari AS. Jato Dynamics menyatakan bahwa sebagian besar produk yang dijual oleh produsen mobil tersebut di Kanada diproduksi di AS.
Tarif balasan Kanada diumumkan setelah pemerintahan Trump mengenakan tarif pada mobil dan truk impor pekan lalu. Di bawah peraturan baru Kanada, jumlah tarif untuk sebuah mobil akan bergantung pada suku cadangnya, dan perlu dicatat bahwa suku cadang dari Meksiko dikecualikan.
Misalnya, jika sebuah mobil dirakit di pabrik AS dengan 80% suku cadangnya yang dibuat di AS dan 20% yang dibuat di Meksiko atau Kanada, tarif balasan 25% Kanada hanya akan berlaku untuk suku cadang buatan AS, sehingga menghasilkan tingkat tarif total akhir sebesar 20%.
Jika sebuah mobil tidak mematuhi USMCA (perjanjian perdagangan yang ditandatangani selama masa jabatan pertama Trump) dalam hal manufaktur dan transportasi, tingkat tarif Kanada untuk mobil buatan AS akan menjadi 25%.
Pemerintah Kanada berusaha untuk mengurangi dampaknya terhadap ekonomi Kanada dengan mengizinkan produsen mobil untuk mengajukan "pengecualian," yang akan mengurangi beberapa biaya tarif jika produsen mobil tersebut terus memproduksi mobil di Kanada. Karena ketidakpastian yang disebabkan oleh tarif, Stellantis menerapkan rencana penutupan jangka pendek minggu ini di sebuah pabrik di Ontario, Kanada.
Namun, menurut Brian Kingston, CEO Asosiasi Produsen Kendaraan Kanada, ketika produsen mobil memasukkan tarif ke dalam biaya dan membangun sistem pelacakan suku cadang baru, biaya mobil dapat meningkat sebesar $4.700 hingga $12.000 dalam beberapa minggu. Dilaporkan bahwa Asosiasi Produsen Kendaraan Kanada mewakili kepentingan General Motors, Ford, dan Stellantis di Kanada.
Brian Kingston menyatakan dalam sebuah wawancara: "Persyaratan saat ini bagi industri otomotif adalah untuk meningkatkan manajemen rantai pasokan ke tingkat yang baru, dengan pemahaman yang mendalam tentang jalur sumber setiap bagian." Ia menambahkan bahwa kebijakan tarif AS menjadi tantangan lain bagi produksi mobil Kanada, mencatat bahwa "hambatan perdagangan seperti itu akan melemahkan daya saing keseluruhan industri."
Bagi beberapa pengamat, ini menandai awal era baru bagi industri otomotif Kanada—industri yang pernah sangat bergantung pada kapasitas perdagangannya dengan pasar selatan yang luas (AS). Data dari Jato Dynamics menunjukkan bahwa sebagian besar mobil yang diproduksi di Kanada diekspor ke AS, dan 44% dari penjualan kendaraan ringan baru di Kanada pada 2024 akan berasal dari pabrik AS. Ketika termasuk perdagangan suku cadang mobil, AS memiliki surplus perdagangan kecil dengan Kanada.
Andrew King, mitra pengelola DesRosiers Automotive Consultants, mengatakan: "Meskipun retorika yang tidak masuk akal dan perhitungan data yang cacat dari AS, era Kanada sebagai eksportir mobil bersih telah lama berakhir. Risiko struktural dari 95% ekspor mobil kami yang terkonsentrasi di satu negara telah menjadi jelas dalam perkembangan baru-baru ini."
