Mi-décembre 2025, l'Association des Voitures Particulières et la CAAM ont publié successivement les données du secteur automobile et du marché des voitures particulières pour décembre 2025 et pour l'année entière 2025. Selon l'analyse de la CAAM, en 2025, la production et les ventes d'automobiles ont atteint respectivement 34,531 millions et 34,4 millions d'unités, établissant de nouveaux records historiques et maintenant la première place mondiale pour la 17e année consécutive... Le SMM a compilé les données pertinentes pour les marchés automobile et des batteries de propulsion en décembre 2025 pour la référence des lecteurs.
Secteur Automobile
CAAM : La production et les ventes d'automobiles atteignent de nouveaux sommets historiques en 2025, leader mondial pendant 17 années consécutives
En décembre, la production et les ventes d'automobiles ont atteint respectivement 3,296 millions et 3,272 millions d'unités,en baisse de 6,7 % et 4,6 % en glissement mensuel, et en baisse de 2,1 % et 6,2 % en glissement annuel, respectivement.
En 2025, la production et les ventes d'automobiles ont atteint respectivement 34,531 millions et 34,4 millions d'unités,en hausse de 10,4 % et 9,4 % en glissement annuel, dépassant les attentes initiales, établissant de nouveaux records historiques et maintenant la première place mondiale pour la 17e année consécutive.
CAAM : La production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle dépassent 16 millions d'unités en 2025, leader mondial pendant 11 années consécutives
En décembre, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont atteint respectivement 1,718 million et 1,71 million d'unités,en hausse de 12,3 % et 7,2 % en glissement annuel, respectivement,les ventes de véhicules à énergie nouvelle représentant 52,3 % des ventes totales de nouvelles automobiles.
En 2025, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont atteint respectivement 16,626 millions et 16,49 millions d'unités,en hausse de 29 % et 28,2 % en glissement annuel, respectivement,les ventes de véhicules à énergie nouvelle représentant 47,9 % des ventes totales de nouvelles automobiles, une augmentation de 7 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année précédente.Les véhicules à énergie nouvelle de la Chine leader mondial pendant 11 années consécutives. En 2025, stimulés par des politiques favorables, une offre abondante et des améliorations continues des infrastructures, les véhicules à énergie nouvelle ont maintenu leur croissance, avec une production et des ventes dépassant 16 millions d'unités.
CAAM : Les exportations annuelles d'automobiles dépassent 7 millions d'unités
En décembre, les exportations d'automobiles ont atteint 753 000 unités, en hausse de 3,5 % en glissement mensuel,et en hausse de 49,2 % en glissement annuel.
En 2025, les entreprises se sont davantage concentrées sur l'expansion des marchés étrangers, la compétitivité internationale des marques chinoises a continué de s'améliorer, les exportations des coentreprises ont bien performé et les exportations de véhicules à énergie nouvelle (VEN) ont connu une croissance rapide, portant les exportations automobiles chinoises à un nouveau niveau. Les exportations annuelles d'automobiles ont dépassé 7 millions d'unités, atteignant 7,098 millions d'unités,en hausse de 21,1 % en glissement annuel.
CAAM : Les exportations de VEN atteignent un nouveau niveau
En décembre, les exportations de VEN ont atteint 300 000 unités, en baisse de 0,1 % en glissement mensuel,et en hausse de 1,2 fois sur un an ;les exportations de véhicules à carburant traditionnel ont atteint 453 000 unités, en hausse de 6 % en glissement mensuel,et en hausse de 22 % sur un an.
En 2025, les exportations de VEN ont atteint 2,615 millions d'unités, doublant d'une année sur l'autre ; les exportations de véhicules à moteur à combustion interne ont totalisé 4,483 millions d'unités, en baisse de 2 % sur un an.
L'Association chinoise des véhicules particuliers (CPCA) a récemment publié les données du marché des véhicules particuliers pour décembre 2025. Selon les données de la CPCA, les ventes au détail de véhicules particuliers à l'échelle nationale en décembre ont atteint 2,261 millions d'unités, en baisse de 14,0 % sur un an, mais en hausse de 1,6 % en glissement mensuel. Les ventes au détail cumulées de janvier à décembre ont atteint 23,744 millions d'unités, en hausse de 3,8 % sur un an.
Pour les véhicules particuliers à énergie nouvelle, la production en décembre 2025 a atteint 1,56 million d'unités, en hausse de 7,6 % sur un an mais en baisse de 11,2 % en glissement mensuel. La production cumulée de janvier à décembre a atteint 15,348 millions d'unités, en hausse de 26,1 % sur un an.
Concernant les exportations, la CPCA a déclaré qu'avec les avantages d'échelle des VEN chinois devenant apparents et les demandes d'expansion du marché, les produits de marques de VEN fabriqués en Chine sont de plus en plus mondialisés, avec une reconnaissance à l'étranger en hausse continue. Les exportations de véhicules particuliers à énergie nouvelle en décembre ont atteint 273 000 unités, en hausse de 119,8 % sur un an, en baisse de 4,0 % en glissement mensuel, représentant 46,4 % des exportations de véhicules particuliers, une augmentation de 15,4 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière. Parmi celles-ci, les véhicules électriques purs ont représenté 57,9 % des exportations de VEN (62,5 % à la même période l'année dernière), les véhicules électriques purs des segments A00+A0, en tant que cœur de cible, représentant 68 % des exportations de véhicules électriques purs (52 % à la même période l'année dernière).
Concernant le marché des véhicules particuliers de décembre, la CPCA a indiqué que la croissance nationale des ventes en gros de véhicules particuliers en 2025 était de 8,8 %, et celle des véhicules à énergie nouvelle (NEV) de 25,2 %, atteignant ainsi l'objectif de croissance du marché des NEV fixé dans le « 14e plan quinquennal ». Avec l'expiration de l'exemption de taxe sur les NEV fin d'année, le marché automobile aurait dû entrer dans une phase d'achats de fin d'année en décembre. Cependant, les budgets des politiques de reprise dans la plupart des provinces et villes étant épuisés, cela a créé un effet de compensation sur les incitations à l'achat. Ajoutées aux ajustements de la politique de reprise automobile, les tendances du marché ont montré des divergences significatives. Récemment, la plupart des provinces ont mis en œuvre des ajustements profonds des subventions de remplacement et de reprise, accentuant l'attentisme des consommateurs et entraînant un ralentissement et une accumulation d'élan pour le marché de décembre. Avec la spéculation sur la hausse du prix du carbonate de lithium et les augmentations généralisées des matières premières non ferreuses, combinées à une faible demande en aval, la pression sur les constructeurs s'intensifie. Certains producteurs ont rapidement réduit leur rythme de production, diminué les stocks et accumulé de l'élan pour un bon départ du « 16e plan quinquennal ».
La CPCA estime que les caractéristiques du marché des véhicules particuliers de décembre 2025 sont les suivantes : Premièrement, la production et les ventes en gros des constructeurs en décembre ont été stables, les principaux acteurs réduisant la pression ; Deuxièmement, l'expiration de l'exemption de taxe a stimulé les excellentes performances des ventes au détail de NEV, atteignant un record ; Troisièmement, le lancement de nouveaux modèles cette année, combiné aux efforts « anti-involution » limitant les baisses de prix désordonnées, a maintenu les promotions des NEV autour de 10 % en décembre, sans tendance significative aux rabais volumiques ; Quatrièmement, les ventes au détail nationales de véhicules à combustion interne en décembre ont chuté de 30 % en glissement annuel, celles des véhicules électriques à batterie ont augmenté de 2,5 %, les véhicules électriques à prolongateur d'autonomie de 15,4 %, et les hybrides rechargeables ont reculé de 1,1 %, la structure partagée entre électrique à batterie et à prolongateur passant de 59 % :41 % l'an dernier à 71 % :29 % ; Cinquièmement, le taux de pénétration national des NEV en décembre s'est établi à 59,1 %. En raison de l'expiration imminente de la politique d'exemption de taxe sur les véhicules neufs énergétiques (NEV), ces derniers ont affiché une forte dynamique de croissance, dépassant de 32,6 points de pourcentage les véhicules à moteur à combustion interne. Un taux de pénétration des NEV approchant 60 % signifie également que le marché est entré dans une nouvelle phase « dominée par les NEV », nécessitant des ajustements politiques opportuns pour promouvoir un développement harmonieux et de haute qualité de l'industrie. Sixièmement, de janvier à décembre 2025, les exportations de véhicules particuliers à moteur à combustion interne de marques nationales ont atteint 2,87 millions d'unités, en baisse de 7 %, tandis que les exportations de NEV de marques nationales ont atteint 2,04 millions d'unités, en hausse de 139 %. Les NEV ont représenté 49,5 % des exportations de marques nationales. Avec la croissance des exportations en CKD, les exportations chinoises de véhicules particuliers sont passées de « simplement vendre des voitures » à « l'internationalisation de la chaîne industrielle », évoluant d'une croissance rapide en « quantité » à un saut en « qualité ».
Pour le marché annuel des véhicules particuliers, l'Association chinoise des véhicules particuliers a déclaré que la tendance du marché automobile national en 2025 a présenté un « modèle en U inversé, faible au début, élevé au milieu et faible à la fin », la libération de la demande de remplacement promue continuellement de 2024 à 2025 étant relativement suffisante. La prévision initiale était une croissance de 2 % des ventes au détail automobiles nationales en 2025, mais la croissance réelle a atteint 4 %. Les ventes au détail de véhicules particuliers NEV étaient projetées à une croissance de 20 % en 2025, avec un taux de pénétration de 57 %, et la tendance réelle était similaire.
L'Association chinoise des constructeurs automobiles a indiqué qu'en 2025, la production et les ventes automobiles ont atteint respectivement 34,531 millions et 34,4 millions d'unités, établissant de nouveaux records historiques et maintenant la première place mondiale pour la 17e année consécutive. Parmi celles-ci, le marché des véhicules particuliers a démontré une croissance stable et, en tant que composant central de la consommation automobile, a efficacement stimulé la croissance globale du marché automobile. Le marché des véhicules utilitaires a montré des signes de reprise et d'amélioration, avec une production et des ventes affichant une croissance de plus de 10 %, revenant au-dessus de 4 millions d'unités. La nouvelle dynamique a accéléré sa libération, avec une production et des ventes de NEV dépassant 16 millions d'unités, représentant plus de 50 % des ventes nationales de véhicules neufs, devenant la force dominante du marché automobile chinois. Le commerce extérieur a fait preuve d'une forte résilience, avec des exportations automobiles dépassant 7 millions d'unités et des exportations de NEV atteignant 2,615 millions d'unités, élevant l'échelle des exportations à un nouveau niveau.
Clôture réussie du marché automobile 2025 ! BYD dépasse Tesla pour la première fois et devient champion mondial des ventes de véhicules 100 % électriques ; plusieurs marques de nouveaux constructeurs atteignent leurs objectifs de vente
Suite à la publication successive des données de ventes de décembre 2025 par les grands constructeurs automobiles, le marché automobile 2025 s'est également conclu avec succès. Le tableau ci-dessous récapitule les chiffres de ventes de décembre 2025 et de l'année complète 2025 pour 14 constructeurs automobiles cotés à Shanghai/Hong Kong, compilés par un journaliste de Cailian Press. Les détails sont les suivants :
En décembre 2025, le leader chinois des véhicules électriques, BYD, a mené avec des ventes de 420 398 unités, en baisse d'environ 18,2 % en glissement annuel. Les ventes cumulées pour 2025 ont dépassé 4,602 millions d'unités, en hausse de 7,73 % sur un an. Parmi celles-ci, les ventes de modèles 100 % électriques ont atteint 2,257 millions d'unités, en hausse de 27,86 % sur un an, dépassant Tesla pour la première fois et faisant de BYD le champion mondial des ventes de véhicules électriques purs. Les ventes cumulées de modèles hybrides rechargeables se sont élevées à 2,289 millions d'unités, en baisse de 7,91 % sur un an.Auparavant, BYD s'était fixé un objectif de ventes de 4,6 millions d'unités pour 2025, qui a désormais été dépassé.
Selon les données annuelles, les livraisons mondiales cumulées de Tesla en 2025 ont été de 1,64 million d'unités, en recul par rapport aux 1,79 million d'unités de 2024. Selon Reuters, la baisse des ventes de Tesla en 2025 est principalement due à l'intensification de la concurrence sur le marché, l'expiration des crédits d'impôt américains pour les véhicules électriques et une demande réduite en raison de l'atteinte à l'image de marque.
En entrant dans la nouvelle année, BYD continue d'avancer, avec le lancement de nouvelles versions pour les Qin L DM-i et Qin PLUS DM-i 2026. De plus, la Qin L DM-i 2026 bénéficie d'une garantie limitée couvrant la taxe d'achat des véhicules à énergie nouvelle, avec un prix de départ promotionnel après subventions de 92 800 yuans.
SAIC s'est classé deuxième après BYD avec des ventes de 4,507 millions d'unités, en hausse de 12,32 % sur un an, montrant un rebond significatif des ventes. Il est rapporté que la transformation vers les véhicules à énergie nouvelle, la montée en gamme des marques propres et l'expansion sur les marchés étrangers ont été les trois principaux moteurs de sa croissance des ventes.
Parmi les nouveaux constructeurs,LeapMotor est devenu le « gagnant » final en 2025. Depuis mars 2025, ses ventes ont continuellement dominé le classement des nouveaux constructeurs, atteignant neuf mois consécutifs en tête des ventes, avec des livraisons dépassant 70 000 unités pendant deux mois consécutifs, les livraisons annuelles ont atteint 597 000 unités, en hausse de 103,1 % sur un an,établissant un nouveau record de ventes annuelles pour les nouveaux constructeurs.
Il est à noter que l'objectif de ventes de Leap Motor pour 2025 était fixé à 500 000 unités,et cette cible a été atteinte avec 45 jours d'avance, dès le 15 novembre.Le président de Leap Motor, Zhu Jiangming, a fixé un objectif plus ambitieux pour 2026, visant 1 million d'unités.
En décembre 2025, NIO s'est classé deuxième parmi les constructeurs émergents avec 48 135 unités, en hausse de 42,11 % sur un an ; les ventes annuelles 2025 ont totalisé 326 000 unités, soit une progression de 46,88 % sur un an. Il est rapporté que l'objectif précédent de NIO était de 440 000 unités, avec un taux de réalisation final de 74,1 %. Le président de NIO, Li Bin, a déclaré que l'objectif de ventes pour 2026 était de maintenir une croissance stable de 40 % à 50 % et d'améliorer la qualité de la croissance. Avec des ventes cumulées d'environ 326 000 unités en 2025, l'objectif 2026 est calculé entre 456 000 et 489 000 unités.
De plus, Li Bin a mentionné lors de la conférence téléphonique sur les résultats du troisième trimestre 2025 que l'objectif opérationnel pour 2026 était d'atteindre la rentabilité sur l'ensemble de l'année. Il a également noté que la réduction de moitié de la taxe d'achat sur les véhicules électriques en 2026 aurait un impact relativement faible sur NIO, « car le prix de la batterie déduit dans le cadre du programme de location BaaS n'est pas inclus dans l'assiette fiscale, ce qui nous confère un certain avantage. Les stratégies spécifiques pour répondre aux changements du marché l'année prochaine seront ajustées avec flexibilité en fonction des conditions globales du marché. »
XPeng Motors s'est classé deuxième au classement des ventes 2025 des constructeurs émergents, avec des livraisons annuelles de 429 000 unités, en hausse de 125,94 % sur un an ; les livraisons de décembre 2025 ont atteint 37 508 unités, soit une progression de 2,22 % sur un an.Il est rapporté que l'objectif de ventes d'XPeng pour 2025 était fixé à 380 000 unités, et le constructeur a également atteint son objectif annuel avant terme en novembre 2025.
En entrant dans l'année 2026, XPeng accélère également pleinement ses efforts. Le 8 janvier, XPeng Motors a lancé quatre nouveaux modèles. Le PDG d'XPeng, He Xiaopeng, a déclaré lors de l'événement de lancement que les quatre nouveaux modèles seront équipés du grand modèle VLA (Vision-Langage-Action) de deuxième génération d'XPeng. He Xiaopeng a affirmé qu'il s'agit du premier grand modèle physique au monde capable d'atteindre une fonctionnalité L4 préliminaire. En 2026, XPeng déploiera et produira en série l'IA physique, commencera l'exploitation de Robotaxi et lancra la production en série de robots humanoïdes et de voitures volantes.
En 2025, Li Auto a livré un total de 406 000 nouveaux véhicules, en légère baisse sur un an. En décembre 2025, l'entreprise a livré 44 246 véhicules, soit une diminution de 22,38 % par rapport à l'année précédente. Il est rapporté que l'objectif de ventes initial de Li Auto était de 640 000 unités, avec un taux de réalisation final de 63,44 %.
Le 9 janvier, Li Auto a lancé une offre financière limitée pour le i8 incluant « 0 % d'intérêt » et « 0 acompte » ! Les utilisateurs qui commandent le Li i8 entre maintenant et le 31 janvier inclus peuvent bénéficier d'un crédit sur 3 ans sans intérêt, permettant d'économiser jusqu'à 18 000 yuans d'intérêts ; l'acompte démarre à 99 800 yuans, avec des mensualités journalières pouvant descendre à 220 yuans.
De plus, les stations de suralimentation de Li Auto ont assuré plus de 19,53 millions de recharges pour tous les utilisateurs en 2025, dont plus de 8,71 millions pour les propriétaires de véhicules Li Auto. Durant l'année 2025, le nombre de bornes de suralimentation Li Auto est passé de plus de 9 000 début janvier à plus de 20 000, et le nombre de stations a augmenté de plus de 1 700 à plus de 3 900.
Les livraisons de Xiaomi Auto en décembre ont dépassé les 50 000 unités. Le PDG de Xiaomi, Lei Jun, avait précédemment indiqué que Xiaomi avait livré un total de 410 000 véhicules en 2025,dépassant dès novembre son objectif annuel initial de 350 000 unités.Le 3 janvier 2026, Lei Jun a signalé qu'il consacrerait davantage d'efforts à l'activité automobile cette année. L'objectif de livraisons est fixé à 550 000 unités — ni trop élevé, ni trop bas — dans l'espoir de dépasser ce chiffre d'ici fin 2026.
Le 1er janvier 2026, le compte Weibo officiel de Xiaomi Auto a annoncé que les clients passant commande avant 24h00 le 28 février peuvent bénéficier d'une offre « 3 ans sans intérêt » sur toute la gamme YU7 de Xiaomi, avec un acompte à partir de 74 900 yuans et des mensualités pouvant descendre à 4 961 yuans.
Pour le marché des véhicules particuliers de janvier 2026, l'Association chinoise des véhicules particuliers (CPCA) prévoit 20 jours ouvrables, soit un de plus qu'à la même période l'année dernière, mais trois de moins que les 20 jours ouvrables de décembre. Étant donné que le Nouvel An chinois 2026 tombe le 16 février, et compte tenu des congés anticipés de l'année dernière, le temps de production et de vente en janvier de cette année est relativement ample.
Il a également été mentionné que la politique nationale de retraite et de renouvellement ainsi que diverses politiques locales d'échange mises en œuvre en 2025 pour stimuler la consommation automobile ont donné des résultats positifs. Cependant, la croissance des ventes au détail de véhicules particuliers est devenue négative au quatrième trimestre, affichant une contraction de 5 %. L’attentisme de certains consommateurs s’est accentué vers la fin de l’année, mais cela a également créé un certain élan pour le marché automobile au début de 2026. Bien que l’intensité des subventions de la politique de reprise en 2026 soit progressivement réduite, celle-ci a débuté plus tôt par rapport à l’année précédente. Dans l’ensemble, cela est propice à stabiliser les attentes de consommation et à réaliser un bon départ en janvier. Le « bon départ » de janvier est un objectif de longue date des gouvernements locaux et des constructeurs automobiles grâce à des années d’efforts conjoints. Combiné à l’impact du Nouvel An chinois en février, cela entraîne un certain volume de reports de ventes en gros en janvier. Dans le modèle actuel de marché basé sur les précommandes, certaines entreprises disposent encore d’un nombre considérable de commandes en attente de livraison. En tant que début de la période du « 16e plan quinquennal » et étant donné que cette année est une année de pic pour la consommation automobile, les ventes de janvier devraient enregistrer une légère croissance en glissement annuel.
Perspectives pour 2026
Pour 2026, l’Association chinoise des véhicules particuliers (CPCA) a indiqué que les incitations politiques pour les subventions au renouvellement des véhicules utilitaires resteront inchangées, tandis que les subventions pour la mise au rebut et le renouvellement des véhicules particuliers devraient diminuer de 20 % par rapport à la structure de 2025, le déclin maximum dans le cadre du programme de reprise étant estimé à 30 %. L’effet de croissance des véhicules utilitaires devrait surpasser celui des véhicules particuliers en 2026.Le marché des véhicules particuliers en 2026 devrait suivre une tendance en « U » — élevée au début, faible au milieu et à nouveau élevée vers la fin. Les ventes totales de véhicules devraient être stables par rapport aux ventes au détail nationales de 2025. Les exportations devraient maintenir une croissance moyenne à élevée de plus de 10 %, mais la pression sur les stocks nationaux reste élevée. En conséquence, les ventes totales en gros des producteurs de véhicules particuliers devraient croître de 1 %.
Par ailleurs, l’Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM) a indiqué qu’en 2026, les travaux économiques de la Chine adhéreront aux principes de recherche du progrès tout en maintenant la stabilité, et d’amélioration de la qualité et de l’efficacité, avec un accent sur la demande intérieure. Les ministères et commissions nationaux concernés se concentrent sur les tâches clés définies lors de la Conférence centrale sur le travail économique, saisissant la fenêtre temporelle et prenant des mesures proactives. Le programme de renouvellement à grande échelle des équipements et d'échange des biens de consommation sera publié d'ici fin 2025, garantissant une transition politique fluide et ordonnée. Récemment, neuf départements dont le Ministère du Commerce ont conjointement publié le « Avis sur la mise en œuvre de l'initiative de promotion de la consommation verte » pour accélérer la transformation verte des modèles de développement et des modes de consommation, et favoriser de nouveaux points de croissance dans la consommation verte durant la période du « 16e Plan quinquennal ».Avec la mise en œuvre de ces politiques, la confiance dans le développement sera renforcée, les attentes du marché stabilisées et la consommation automobile stimulée. En 2026, l'industrie automobile chinoise continuera de progresser vers un développement de haute qualité, le marché global maintenant un fonctionnement stable.
Ces dernières années, la « guerre des prix » dans le secteur automobile s'est intensifiée. Dans le cadre des efforts du gouvernement pour freiner la concurrence « involutionnaire », l'Administration d'État pour la Régulation du Marché a tenu une conférence de presse le 9 janvier pour présenter les dix principales réalisations institutionnelles en matière de régulation globale de la concurrence « involutionnaire » en 2025. Zhu Meina, directrice adjointe du Département des Normes et de la Technologie de l'Administration d'État pour la Régulation du Marché, a déclaré lors de la conférence que l'administration accélérera davantage l'élaboration de normes nationales relatives aux véhicules à énergie nouvelle (NEV), aux batteries lithium et à l'industrie photovoltaïque (PV). Elle collaborera également avec le Ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information pour organiser des sessions de promotion des normes sur site, aidant l'industrie à saisir avec précision le contenu des normes, à les mettre en œuvre et à les appliquer en temps opportun, et facilitant l'adoption rapide et efficace des normes, favorisant ainsi un développement de haute qualité du photovoltaïque, des batteries lithium-ion et des véhicules à énergie nouvelle grâce à la normalisation.
Précédemment, le 12 décembre 2025, l'Administration d'État pour la Régulation du Marché a sollicité l'avis du public sur les « Lignes directrices de conformité pour les pratiques tarifaires dans l'industrie automobile (projet de consultation) » (ci-après dénommées « Lignes directrices »). Par la suite, 11 entreprises, dont BYD, le groupe BAIC, XPeng Motors, Chery, Great Wall, Changan, Leap Motor et Seres, ont successivement répondu, déclarant qu'elles optimiseraient la gestion des prix et les systèmes de conformité, élimineraient les fraudes tarifaires et la concurrence déloyale, et joueraient un rôle exemplaire dans l'industrie.
L'après-midi du 13 janvier, la Conférence annuelle de travail 2026 de la Réunion interministérielle conjointe sur le développement des industries des véhicules économes en énergie et à énergie nouvelle s'est tenue à Pékin. Le conférencier, Li Lecheng, secrétaire du groupe dirigeant du Parti et ministre du Ministère de l'Industrie et de l'Informatisation, a présidé la réunion et prononcé un discours. La conférence a étudié et mis en œuvre de manière approfondie les importantes instructions du Secrétaire général Xi Jinping, appliqué les déploiements de la Conférence centrale sur le travail économique, fait le bilan des travaux de 2025 et de la période du « 14e plan quinquennal », examiné le « Plan de développement de l'industrie des véhicules à nouvelles énergies intelligents et connectés pour la période du '15e plan quinquennal' » (ci-après dénommé le « Plan »), et arrêté les dispositions pour les tâches clés de 2026.
La réunion a souligné que le développement des véhicules à nouvelles énergies constitue une décision stratégique majeure du Comité central du PCC et du Conseil des Affaires d'État, ainsi qu'une part importante de la construction d'un système industriel moderne en Chine. Au cours de l'année écoulée, les unités membres ont fermement mis en œuvre les importantes instructions du Secrétaire général Xi Jinping sur la promotion du développement de haute qualité de l'industrie automobile, ont œuvré en étroite collaboration et ont favorisé les progrès de l'industrie vers l'innovation et l'excellence. Durant la période du « 14e plan quinquennal », l'ensemble du secteur a fait face aux défis avec détermination et s'est efforcé avec acharnement, dépassant les attentes pour accomplir toutes les missions. La taille du marché chinois des véhicules à nouvelles énergies a été multipliée par 3,6, les exportations de véhicules se sont classées au premier rang mondial, le coût des cellules de batteries a diminué de 30 %, leur durée de vie a augmenté de 40 % et la vitesse de recharge s'est améliorée de plus de trois fois, renforçant davantage la compétitivité internationale. En outre, la réunion a insistésur la nécessité d'élargir davantage la consommation automobile, de promouvoir les programmes de reprise de véhicules, d'étendre l'application des camions lourds à nouvelles énergies, d'approfondir les réformes de l'assurance des véhicules à nouvelles énergies et de stimuler les divers potentiels de consommation.
Par ailleurs, le 14 janvier, le Premier Département de l'Industrie des Équipements du Ministère de l'Industrie et de l'Informatisation, le Département du Développement Industriel de la Commission nationale du Développement et de la Réforme, et le Bureau de Supervision des Prix, d'Inspection et de Lutte contre la Concurrence Déloyale de l'Administration d'État pour la Régulation du Marché (collectivement désignés comme les trois départements) ont conjointement organisé un symposium avec les entreprises de l'industrie des véhicules à nouvelles énergies pour planifier les travaux relatifs à la normalisation de l'ordre concurrentiel dans ce secteur. Des responsables du Centre de Développement de l'Industrie des Équipements du Ministère de l'Industrie et de l'Informatisation, de l'Association chinoise des constructeurs automobiles et de 17 entreprises automobiles clés ont assisté à la réunion.
La réunion a appelé à mettre pleinement en œuvre les décisions et les déploiements du Comité central du PCC et du Conseil des affaires d'État,à adhérer au développement axé sur l'innovation et à donner la priorité à la qualité, à résister fermement aux « guerres des prix » désordonnées, et à promouvoir l'établissement d'un ordre de marché caractérisé par une haute qualité et des prix équitables, ainsi qu'une concurrence loyale. Les trois départements renforceront davantage la coordination, intensifieront les enquêtes sur les coûts et la surveillance des prix, renforceront la supervision et l'application des lois, renforceront les inspections de conformité de la production des produits, imposeront des sanctions strictes aux entreprises non conformes conformément aux lois et règlements, maintiendront un environnement de marché équitable et ordonné, et promouvront le développement de haute qualité de l'industrie automobile.
