Récemment, le camion tracteur à hydrogène liquide J6P, développé conjointement par FAW Jiefang, l'Académie des technologies de propulsion aérospatiale (Sixième Académie aérospatiale) et Dongfang Electric (Chengdu) Hydrogen Energy Technology Co., Ltd., a lancé avec succès la première démonstration nationale sur route publique avec un véhicule réel dans la zone de haute technologie au vanadium-titane de Panzhihua, marquant la transition de la technologie chinoise des poids lourds à hydrogène liquide du laboratoire aux conditions réelles de conduite et réalisant l'intégration complète de la R&D technologique à la validation commerciale.
Ce poids lourd à hydrogène liquide intègre la plateforme J6P éprouvée de FAW Jiefang, validée sur des millions de kilomètres, le système de stockage et d'alimentation en hydrogène liquide embarqué « Race Track 1000 » de classe 100 kg de l'aérospatiale, et le système de pile à combustible de forte puissance de Dongfang Hydrogen Energy. À ce jour, le véhicule a subi plus de 8 000 kilomètres d'essais opérationnels en conditions réelles, avec une autonomie dépassant 1 000 kilomètres, établissant un nouveau record national d'autonomie pour les poids lourds à hydrogène. Cette démonstration a tiré parti de la station de ravitaillement en hydrogène liquide de Madian à Panzhihua, entrée en service simultanément, réalisant des percées dans plusieurs technologies clés.
Quatre percées fondamentales posent des bases solides pour l'industrie
Percée 1 : Une autonomie ultra-longue atténue l'anxiété d'autonomie. Le véhicule est équipé d'un réservoir d'hydrogène liquide de classe 100 kg, atteignant une autonomie de plus de 1 000 kilomètres en conditions réelles. Cela représente plus du double des 400 à 500 kilomètres d'autonomie des poids lourds à hydrogène gazeux dominants, avec une consommation d'hydrogène de seulement 8 kg aux 100 kilomètres. Les données empiriques fournissent un soutien robuste pour l'application de la technologie de l'hydrogène liquide dans le transport longue distance zéro carbone par poids lourds, abordant directement un goulot d'étranglement central dans la transition électrique de l'industrie.
Percée 2 : La première station de ravitaillement en hydrogène liquide civile surmonte les barrières infrastructurelles. La station de ravitaillement de Madian à Panzhihua, premier site civil du pays à réaliser une boucle fermée pour l'ensemble de la chaîne de l'hydrogène liquide « production, stockage et ravitaillement », représente un investissement total de 83 millions de yuans. Elle est capable de ravitailler 500 kg d'hydrogène liquide par jour et dispose du premier système national de « livraison d'hydrogène par canalisation + ravitaillement parent-enfant ». Le véhicule a réussi un ravitaillement sécurisé avec de l'hydrogène liquide à ultra-basse température (-253 °C), marquant la maîtrise par la Chine de la technologie complète de ravitaillement et d'exploitation de l'hydrogène liquide civil.
Percée 3 : Haute fiabilité vérifiée en environnements complexes . En tirant parti du site d'essai naturel que constituent le relief montagneux et les conditions routières difficiles de Panzhihua, le véhicule a fonctionné de manière stable, validant pleinement la haute compatibilité entre le châssis de camion lourd FAW Jiefang et le système de stockage et d'alimentation en hydrogène liquide aérospatial. Sa stabilité en conditions réelles inspire confiance pour sa promotion sur le marché.
Percée 4 : La collaboration gouvernement-industrie-université-recherche-application crée un modèle démonstratif . Un consortium d'innovation comprenant FAW Jiefang, Dongfang Electric, la Sixième Académie aérospatiale et le gouvernement municipal de Panzhihua a établi un modèle collaboratif impliquant « entreprises leaders + instituts de recherche + gouvernements locaux », intégrant des éléments de l'ensemble de la chaîne industrielle. Ce modèle fournira une expérience reproductible pour l'écosystème national de l'industrie de l'hydrogène, aidant Panzhihua à construire un cluster industriel de l'hydrogène d'une valeur annuelle dépassant 10 milliards de yuans.
En tant que « solution ultime » pour le transport lourd longue distance zéro carbone, l'hydrogène liquide, avec ses avantages de haute densité de stockage et de coûts de stockage et de transport efficaces, devrait surmonter fondamentalement les défis de l'électrification des camions lourds. À l'avenir, l'équipe du projet s'efforcera de traduire l'expérience pratique en normes industrielles et d'élargir les scénarios d'application diversifiés, tels que la métallurgie de l'hydrogène vert et la synthèse vanadium-titane, contribuant ainsi à la réalisation des objectifs « double carbone ».
