SMM 31 décembre : Fin novembre 2025, selon le site officiel du Secrétariat technique du Conseil de coopération du Golfe (ci-après dénommé « CCG ») pour les pratiques préjudiciables dans le commerce international et le numéro 53 du Journal officiel, le Comité ministériel du CCG composé des ministres de l'industrie a formellement approuvé la recommandation du Comité permanent d'imposer des droits antidumping définitifs sur les accumulateurs électriques pour le démarrage de moteurs à piston (code SH 85071000) originaires ou exportés de Chine et de Malaisie.
Les résultats de l'enquête ont montré que trois entreprises chinoises (cinq entités) seraient soumises à des droits de 25,8 %, 50,7 % et 63,7 % respectivement, tandis que les producteurs exportateurs chinois non sélectionnés subiraient un droit de 25,8 %, et les autres entreprises seraient assujetties à un droit de 74 %. Pour la Malaisie, deux entreprises se verraient imposer des droits de 43,2 % et 68 % respectivement, les autres entreprises étant confrontées à un droit de 77 %. Les droits antidumping définitifs seront perçus ad valorem sur la base d'un pourcentage de la valeur CAF du produit et entreront en vigueur à partir du 13 janvier 2026, pour une durée de validité n'excédant pas cinq ans. Les entreprises concernées par ces droits antidumping sont principalement concentrées dans des régions telles que le Guangdong, le Zhejiang, le Hubei et le Jiangxi, ainsi que certaines entreprises à capitaux chinois en Malaisie.
Il est entendu que le Conseil de coopération du Golfe est l'organisation politique et économique la plus importante de la région du Golfe, ses membres officiels incluant l'Arabie saoudite, les Émirats arabes unis, le Qatar, le Koweït, Oman et Bahreïn. Selon les informations, depuis août 2024, le Bureau du Secrétariat technique du CCG pour les pratiques préjudiciables dans le commerce international a annoncé, suite à des demandes soumises par trois entreprises (Reem Batteries and Power Appliances Company d'Oman, Al Shabib Battery Factory (Q Power) du Qatar et Middle East Battery Company d'Arabie saoudite), avoir ouvert une enquête antidumping sur les accumulateurs électriques pour le démarrage de moteurs à piston originaires ou importés de Chine ou de Malaisie.
Selon les dernières données douanières, les exportations cumulées de batteries au plomb de démarrage de la Chine de janvier à novembre 2025 ont atteint 64,9848 millions d'unités, soit une baisse de 1,11 % en glissement annuel. En poids, le volume cumulé s'est établi à 461 600 tonnes, en baisse de 5,18 % sur un an. Les exportations vers les pays du Golfe ont représenté 5,9 % en unités et 12,7 % en poids, soit des reculs de 0,87 et 1,43 point de pourcentage respectivement par rapport à leurs parts en 2024.
Cette année, les exportations chinoises de batteries au plomb ont été confrontées à plusieurs contraintes, notamment les droits de douane réciproques des États-Unis, les enquêtes antidumping au Moyen-Orient et la hausse des coûts de production due à la surperformance du marché national du plomb par rapport au marché international. D'ici novembre 2025, le volume total des exportations chinoises de batteries au plomb avait chuté de plus de 10 % en glissement annuel. Au premier semestre 2025, face à l’aggravation des risques liés aux politiques tarifaires, les entreprises exportatrices chinoises se sont précipitées pour exporter, certains fabricants de batteries au plomb expédiant anticipativement leurs produits vers les ports de destination, ce qui a entraîné une légère hausse des exportations de batteries sur la période. En juillet 2025, le Conseil de coopération du Golfe a annoncé les résultats de son enquête antidumping et a prévu d’appliquer des droits punitifs en septembre 2025. Cependant, après des négociations continues menées par des entreprises de Chine et de Malaisie avec le CCG, la mise en œuvre de ces droits a finalement été reportée à janvier 2026. L’entrée en vigueur anticipée des tarifs l’année prochaine sur le marché moyen-oriental devrait encore peser sur les exportations chinoises de batteries au plomb. Il est à noter que les entreprises chinoises se concentrent désormais sur la construction d’usines dans les pays d’Asie du Sud-Est et envisagent même des investissements directs au Moyen-Orient, ce qui pourrait transférer une partie du déclin des exportations chinoises de batteries vers les marchés étrangers.
