Le 28 novembre, lors de l'événement « Journée de l'hydrogène 2025 de CSSC » tenu à Handan, dans le Hebei, REFIRE a officiellement signé un accord de coopération pour le développement conjoint de systèmes de piles à combustible marins avec Wuhan Hydrogen Energy and Fuel Cell Industry Technology Research Institute Co., Ltd., affilié à l'Institut de recherche 712 de China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Cette collaboration intégrera les atouts fondamentaux des deux parties dans la technologie de l'hydrogène et l'ingénierie navale, accélérera les percées technologiques et la mise en œuvre technique des systèmes de piles à combustible marins, et insufflera une nouvelle dynamique au développement du transport maritime vert.
Conformément à l'accord, les deux parties collaboreront en profondeur autour des systèmes de piles à combustible marins, en se concentrant sur le développement conjoint de produits et l'expansion coordonnée du marché. Sur le plan technique, les efforts porteront sur la réponse aux besoins opérationnels pratiques des navires, en surmontant les défis techniques clés tels que l'adaptabilité des systèmes de piles à combustible aux environnements à forte humidité et salinité, la réponse aux charges dynamiques et le contrôle de la sécurité. Au niveau de l'application technique, il est prévu de tirer parti de la vaste expérience de CSSC en construction navale pour promouvoir la démonstration et l'application des réalisations coopératives sur divers types de navires, y compris les vraquiers, les porte-conteneurs et les remorqueurs portuaires, en explorant des solutions standardisées pour la technologie de l'hydrogène dans le secteur maritime. REFIRE avait préalablement établi une coopération dans l'hydrogène pour le transport maritime avec des entreprises telles que Qinshi Group ; ce partenariat avec CSSC devrait affiner davantage son positionnement dans le domaine du transport maritime vert, contribuant à former une boucle industrielle fermée de « R&D technologique - mise en œuvre produit - promotion commerciale ».
En tant que l'un des partenaires, CSSC possède une accumulation profonde dans le secteur de l'hydrogène. S'appuyant sur ses atouts scientifiques, notamment les instituts de recherche 712, 718 et 725, CSSC a établi un positionnement complet couvrant toute la chaîne de l'hydrogène « production, stockage, transport et utilisation ». Parmi ceux-ci, l'Institut de recherche 712 a obtenu des résultats significatifs dans les systèmes de piles à combustible marins, ayant publié un système de pile à combustible à hydrogène marin de 500 kW dès 2019. En 2023, il a participé au développement du premier navire au monde propulsé par une pile à combustible à hydrogène de 500 kW, le « Three Gorges Hydrogen Voyage 1 », qui a accompli avec succès son voyage inaugural. En ２０２４， elle a remporté un contrat pour le système de pile à combustible d’un remorqueur hydrogène-électrique de ７，０００ chevaux pour le port de Qingdao， positionnant ainsi sa force technique et son expérience en ingénierie à l’avant-garde de l’industrie。 L’Institut de recherche en technologie de l’industrie de l’hydrogène et des piles à combustible de Wuhan impliqué dans cette coopération est précisément une plateforme importante pour l’Institut de recherche ７１２ afin d’intégrer les ressources technologiques de l’hydrogène et de promouvoir la commercialisation des résultats de recherche。
Lors de l’événement « Journée de l’hydrogène ２０２５ », CSSC a également lancé simultanément deux nouveaux équipements pour l’hydrogène : un « électrolyseur à membrane échangeuse d’anions （AEM） » et un « faisceau de bouteilles de stockage d’hydrogène de ５０ MPa pour stations-service », démontrant davantage ses réserves techniques à travers l’ensemble de la chaîne industrielle de l’hydrogène。 En tant que plus grand groupe naval au monde， la coopération de CSSC avec REFIRE représente non seulement une étape clé dans son déploiement côté « utilisation » de l’hydrogène， mais devrait également tirer parti de ses avantages d’échelle dans la construction navale pour favoriser la transition de la technologie de l’hydrogène des applications de démonstration vers l’adoption à grande échelle。 Selon les estimations， si le système de pile à combustible maritime développé grâce à la coopération atteint un taux de pénétration de １０％ dans les commandes existantes de China State Shipbuilding Corporation （CSSC）， il pourrait réduire les émissions de carbone des navires de plus de ２ millions de tonnes par an。
Un représentant de Refire Energy a déclaré que cette collaboration exploitera pleinement l’expérience de standardisation de CSSC en ingénierie navale et la combinera avec son expertise technique dans l’intégration de systèmes de piles à combustible， afin de développer conjointement une solution d’hydrogène maritime répondant aux normes environnementales de l’Organisation maritime internationale （OMI）。 Les deux parties prévoient de terminer le développement du premier prototype de système de pile à combustible maritime de ２００ kW et de réaliser des tests sur navire réel d’ici ２０２６， avec une production commerciale en série attendue pour ２０２７。
Des experts de l’industrie ont souligné que le secteur maritime mondial accélère sa transition vers un développement vert et bas carbone， et que l’OMI a fixé un objectif clair de réduire de ５０％ les émissions de carbone du transport maritime d’ici ２０５０ par rapport aux niveaux de ２００８。 En tant qu’orientation importante pour une propulsion zéro carbone， les piles à combustible maritimes font face à des défis tels que le contrôle des coûts et le soutien des infrastructures。La collaboration entre Refire Energy et CSSC, grâce à une alliance solide entre « technologie et fabrication », abaissera efficacement le seuil d’industrialisation des piles à combustible marines, offrant ainsi un soutien à la Chine pour acquérir un avantage concurrentiel dans la course mondiale au transport maritime vert. Avec l’approfondissement de la coopération, il est prévu que dans les 3 à 5 prochaines années, la taille du marché chinois des piles à combustible marines dépassera 5 milliards de yuans, faisant de l’hydrogène l’une des voies technologiques centrales pour décarboner l’industrie maritime.
