Lors du récent Salon de l'automobile de Tokyo 2025, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) a dévoilé le premier camion poids lourd à hydrogène liquide au monde, équipé d'un système de pile à combustible de grande puissance de 260 kW. Salué comme un « nouveau benchmark pour les camions zéro émission », ce modèle est devenu le point central du salon grâce à sa technologie prospective d'hydrogène liquide et son système de pile à combustible haute performance, marquant une nouvelle étape dans la transition vers l'hydrogène des véhicules utilitaires au Japon.
La percée technologique de l'hydrogène liquide résout les défis d'autonomie et d'espace des poids lourds
Le camion à hydrogène liquide lancé par Mitsubishi Fuso adopte un système de stockage et d'alimentation en hydrogène liquide à ultra-basse température. Comparé à l'hydrogène gazeux, l'hydrogène liquide offre une densité énergétique supérieure et un volume de réservoir plus compact, offrant une plus grande flexibilité pour la conception du véhicule et l'optimisation de l'espace de chargement, le rendant particulièrement adapté aux scénarios à haute fréquence et charge élevée, tels que la logistique longue distance et le transport lourd. En termes de performances, le modèle ne nécessite que 15 minutes pour faire le plein de 80 kg d'hydrogène liquide et atteint une autonomie dépassant 1 200 kilomètres, brisant complètement la « barrière de l'autonomie » pour les camions poids lourds à énergie nouvelle.
Le système 260 kW d'Yihuatong au cœur, la force technique reconnue internationalement
En tant que « cœur » du véhicule, le dernier système de pile à combustible version hydrogène liquide de 260 kW fourni par Yihuatong est la clé de cette percée technologique. Développé à partir de la pile à combustible à plaques de graphite autonome d'Yihuatong, le système atteint une pression d'alimentation en hydrogène aussi basse que 5 bars et une puissance de sortie performante de 260 kW, alliant haute intégration dans un système unique et faible consommation d'hydrogène. Sa puissance peut couvrir les demandes des camions poids lourds dans tous les scénarios et conditions, y compris la montée, le dépassement, la haute altitude et la charge lourde, offrant une voie technique fiable pour les camions à hydrogène zéro émission sur le marché japonais. Le directeur des ventes d'Yihuatong, Roger, et le responsable commercial senior à l'international, Louis, ont été invités au salon pour témoigner de cette réalisation.
La coopération sino-japonaise s'approfondit, la collaboration mondiale dans l'industrie de l'hydrogène s'accélère
En tant que marque importante du groupe Daimler Truck, le choix de Mitsubishi Fuso de coopérer avec Yihuatong reflète non seulement la reconnaissance de sa force technique en matière de systèmes de piles à combustible de grande puissance, mais libère également un signal positif de l'approfondissement de la coopération dans l'industrie hydrogène sino-japonaise. À ce Salon de l'automobile de Tokyo, des constructeurs automobiles japonais leaders tels que Hino, Isuzu, Honda, Toyota et Kawasaki ont également présenté des véhicules commerciaux, des voitures particulières et des deux-roues liés aux piles à combustible hydrogène, confirmant la conviction ferme du Japon dans la voie technologique des piles à combustible hydrogène.
Le lancement du camion lourd à hydrogène liquide de Mitsubishi Fuso est un microcosme du développement collaboratif mondial de l'industrie hydrogène. Suite aux marchés australien et japonais, Yihuatong adoptera la philosophie « Fabriqué en Chine, aimé dans le monde », promouvra continuellement le développement des marchés étrangers des systèmes de piles à combustible et, grâce à l'intégration profonde de produits chinois de haute qualité avec les constructeurs de véhicules internationaux, accélérera conjointement le processus de commercialisation mondiale de l'industrie hydrogène.
