À la mi-octobre 2025, la Passenger Car Association et la CAAM ont successivement publié les données sur l'industrie automobile et le marché des voitures particulières pour septembre 2025. En septembre, la production et les ventes d'automobiles ont atteint respectivement 3,276 millions et 3,226 millions d'unités, en hausse de 16,4 % et 12,9 % en glissement mensuel, et en hausse de 17,1 % et 14,9 % sur un an. La production et les ventes d'automobiles ont dépassé pour la première fois historiquement les 3 millions d'unités sur la même période... SMM a compilé les données pertinentes sur le marché automobile et le marché des batteries de traction en septembre pour la référence des lecteurs.
Secteur automobile
CAAM : La production et les ventes d'automobiles en septembre dépassent pour la première fois historiquement les 3 millions d'unités sur la même période, la production et les ventes de janvier à septembre dépassent toutes deux 24 millions d'unités
En septembre, la production et les ventes d'automobiles ont atteint respectivement 3,276 millions et 3,226 millions d'unités,en hausse de 16,4 % et 12,9 % en glissement mensuel,et en hausse de 17,1 % et 14,9 % sur un an. La production et les ventes d'automobiles ont dépassé pour la première fois historiquement les 3 millions d'unités sur la même période, et le taux de croissance mensuel en glissement annuel est resté supérieur à 10 % pendant cinq mois consécutifs.
De janvier à septembre, la production et les ventes d'automobiles ont atteint respectivement 24,333 millions et 24,363 millions d'unités,en hausse de 13,3 % et 12,9 % sur un an, les taux de croissance de la production et des ventes s'étant respectivement élargis de 0,6 et 0,3 point de pourcentage par rapport à la période de janvier à août.
CAAM : La production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle en septembre atteignent un record historique, la production et les ventes de janvier à septembre dépassent 10 millions d'unités
En septembre, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont atteint respectivement 1,617 million et 1,604 million d'unités,en hausse de 23,7 % et 24,6 % sur un an, les ventes de véhicules à énergie nouvelle représentant 49,7 % des ventes totales de véhicules neufs.
De janvier à septembre, la production et les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont atteint respectivement 11,243 millions et 11,228 millions d'unités,en hausse de 35,2 % et 34,9 % sur un an, les ventes de véhicules à énergie nouvelle représentant 46,1 % des ventes totales de véhicules neufs.
CAAM : Les exportations de véhicules à énergie nouvelle de janvier à septembre ont atteint 1,758 million d'unités, en hausse de 89,4 % sur un an
En septembre, les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 222 000 unités, en baisse de 0,9 % en glissement mensuel,et ont doublé sur un an. Parmi elles, les exportations de véhicules particuliers à énergie nouvelle ont atteint 217 000 unités, en baisse de 1,4 % en glissement mensuel et doublé sur un an ; les exportations de véhicules utilitaires neufs à énergie nouvelle ont atteint 5 000 unités, en hausse de 23,8 % en glissement mensuel et en hausse de 35,2 % sur un an.
De janvier à septembre, les exportations de véhicules à énergie nouvelle ont atteint 1,758 million d'unités,en hausse de 89,4 % sur un an. Parmi elles, les exportations de véhicules particuliers à énergie nouvelle ont atteint 1,694 million d'unités, en hausse de 87,7 % sur un an ; les exportations de véhicules utilitaires neufs à énergie nouvelle ont atteint 64 000 unités, en hausse de 150 % sur un an.
Le vice-secrétaire général de la CAAM, Chen Shihua, a déclaré le 14 octobre que, sur la base de la tendance actuelle de développement de l'industrie automobile chinoise, les exportations de véhicules pour l'ensemble de l'année 2025 devraient dépasser 6,5 millions d'unités, les ventes cumulées de véhicules à énergie nouvelle dépasseront 16 millions d'unités, et les performances globales du marché des véhicules seront meilleures que prévu.
La China Passenger Car Association (CPCA) a également publié des données sur le marché des véhicules particuliers pour septembre 2025. Selon les données de la CPCA, les ventes au détail sur le marché national des véhicules particuliers ont atteint 2,241 millions d'unités en septembre, en hausse de 6,3 % sur un an et de 11,0 % en glissement mensuel. Les ventes au détail cumulées depuis le début de l'année ont atteint 17,005 millions d'unités, soit une augmentation de 9,2 % sur un an. Le taux de croissance cumulé des ventes au détail de véhicules nationaux cette année a continué de grimper, passant de 1,2 % en janvier-février à 11 % au premier semestre (janvier-juin), tandis que le taux de croissance a oscillé autour de 6 % de juillet à septembre, montrant une caractéristique de décélération sous une base élevée, cohérente avec la tendance « départ bas, milieu élevé, fin plate » prédite en début d'année. Les ventes au détail en septembre ont atteint un nouveau record, dépassant de 50 000 unités le précédent record historique de 2,19 millions d'unités établi en septembre 2017, démontrant de fortes caractéristiques de croissance avant l'expiration des politiques de fin d'année.
Concernant les véhicules à énergie nouvelle, les ventes au détail sur le marché des véhicules particuliers à énergie nouvelle ont atteint 1,296 million d'unités en septembre, en hausse de 15,5 % sur un an et de 16,2 % en glissement mensuel. Les ventes au détail cumulées de janvier à septembre ont atteint 8,866 millions d'unités, soit une augmentation de 24,4 %.
Sur les exportations, la CPCA a déclaré que, parallèlement aux avantages d'échelle évidents et aux demandes d'expansion du marché des véhicules à énergie nouvelle chinois, les produits de marques chinoises à énergie nouvelle sont de plus en plus mondialisés, avec une reconnaissance à l'étranger en hausse continue. Les exportations de véhicules particuliers à énergie nouvelle ont atteint 211 000 unités en septembre, bondissant de 96,5 % sur un an et augmentant de 3,9 % en glissement mensuel.Celles-ci ont représenté 40,1 % des exportations de véhicules particuliers, en hausse de 15,4 points de pourcentage par rapport à la même période de l'année dernière. Parmi celles-ci, les véhicules électriques purs ont représenté 66 % des exportations de véhicules à énergie nouvelle (83 % sur la même période de l'année dernière), les véhicules électriques purs des segments A00 et A0, en tant que cœur de cible, représentant 46 % des exportations de véhicules électriques purs (38 % sur la même période de l'année dernière).
Commentant le marché des véhicules particuliers de septembre, la CPCA a noté que les ventes au détail ont atteint un nouveau record, dépassant de 50 000 unités le record historique de septembre 2017 de 2,19 millions d'unités, montrant de fortes caractéristiques de croissance avant l'expiration des politiques de fin d'année. La vague anti-involution pousse le marché automobile vers une tendance de « moins de réductions de prix et de promotions plus douces », conduisant à des opérations de marché de plus en plus stables. Selon les statistiques basées sur les réductions de prix officielles des constructeurs automobiles ou les prix des véhicules neufs dépassant substantiellement les prix guides les plus bas des deux dernières années : 23 modèles de voitures ont vu leurs prix réduits en septembre 2025 (contre 36 modèles sur la même période de l'année dernière et 11 modèles sur la même période de 2023), indiquant que le marché actuel reste relativement stable. L'intensité promotionnelle pour les véhicules à énergie nouvelle en septembre 2025 a été maintenue à un niveau moyen-élevé de 10,2 %, en hausse de 2,6 points de pourcentage sur un an et augmentant légèrement de 0,7 point de pourcentage en glissement mensuel. En septembre 2025, l'intensité des remises sur les véhicules à moteur à combustion interne traditionnels a atteint 23,9 %, en hausse de 1 point de pourcentage en glissement mensuel et en hausse de 1,9 point de pourcentage sur un an.
La China Passenger Car Association (CPCA) a résumé le marché des véhicules particuliers de septembre 2025 comme suit : 1. Les ventes au détail, les exportations, les ventes en gros et la production des constructeurs de véhicules particuliers ont toutes atteint des records historiques pour le mois de septembre, les exportations de véhicules à énergie nouvelle établissant un record mensuel absolu. 2. Les ventes au détail nationales de véhicules particuliers ont augmenté de 9,5 % en glissement annuel de janvier à août 2025 ; le taux de croissance cumulé s’est modéré à 9,2 % jusqu’en septembre, les mois de juillet à septembre ayant successivement pesé sur le chiffre annuel, laissant entrevoir un schéma « faible début, milieu élevé, fin stable » pour l’année. 3. Les baisses de prix affichées étaient modérées, mais les incitations cachées — mises à niveau des caractéristiques des modèles de l’année, ajustements des avantages pour les propriétaires, le « programme de modernisation à grande échelle des équipements et de renouvellement des biens de consommation » ainsi que des subventions d’usine supplémentaires — se sont multipliées ; les promotions sur les ventes de véhicules à énergie nouvelle ont légèrement augmenté de 10,2 % en glissement mensuel en septembre. 4. Le volume des ventes en gros de véhicules électriques à batterie a progressé de 32,4 % en glissement annuel, celui des hybrides rechargeables de 8,4 % et celui des véhicules à prolongateur d’autonomie de 8,7 % ; parmi les nouveaux acteurs, la part des électriques à batterie par rapport aux véhicules à prolongateur d’autonomie est passée de 50:50 l’an dernier à 70:30. 5. Les marques propres des groupes publics ont connu une forte hausse : SAIC, Dongfeng, Changan, Chery et BAIC ont ensemble augmenté de 25 % en glissement annuel en septembre, les marques de « deuxième génération » Deepal, VOYAH et Arcfox affichant des progressions solides. 6. La pénétration des véhicules à énergie nouvelle dans les ventes au détail nationales a atteint 57,8 % en septembre, reflétant une croissance stable soutenue par les incitations au renouvellement et à la retraite, les subventions au remplacement et la prolongation de l’exemption de taxe d’achat des véhicules à énergie nouvelle. 7. De janvier à septembre 2025, les marques propres ont exporté 2,08 millions de véhicules particuliers à moteur thermique, en baisse de 9 % en glissement annuel, et 1,32 million de véhicules à énergie nouvelle, en hausse de 125 % en glissement annuel, les énergies nouvelles représentant 38,9 % des exportations propres.
La CAAM a noté qu’en septembre, les localités et les ministères ont accéléré la mise en œuvre de politiques macroéconomiques plus proactives, renforcé la circulation intérieure, maintenu la continuité et la stabilité des politiques tout en améliorant leur flexibilité et leur prévisibilité, et soutenu une avancée économique stable. L’amélioration du contexte macroéconomique a fourni un soutien crucial pour le marché automobile. La politique d’échange a continué à produire des résultats, les régions suspendues ont repris la mise en œuvre, les efforts de l’industrie contre l’involution ont progressé, les salons automobiles régionaux étaient dynamiques, et une multitude de nouveaux produits a été lancée sur le marché. La croissance mensuelle des ventes et de la production en glissement annuel est restée supérieure à 10 % pendant cinq mois consécutifs, de nouvelles dynamiques se sont libérées plus rapidement, et le commerce extérieur a montré de la résilience.
Le Ministère de l’Industrie et des Technologies de l’Information, ainsi que sept autres ministères, ont conjointement publié le « Plan de travail pour la croissance stable de l’industrie automobile (2025-2026) », énumérant 15 mesures dans quatre dimensions—l’expansion de la consommation intérieure, l’amélioration continue de la qualité de l’offre, l’optimisation de l’environnement industriel et l’augmentation du niveau d’ouverture et de coopération internationales—tracant un chemin pour une croissance stable et un développement de haute qualité, et fournissant des garanties politiques pour l’amélioration continue du marché.
Secteur des batteries de traction
De janvier à septembre 2025, les ventes cumulées de batteries de traction et autres batteries en Chine ont atteint 1067,2 GWh, en hausse de 55,8 % en glissement annuel.
En septembre, les ventes de batteries de traction et autres batteries en Chine s’élevaient à 146,5 GWh,en hausse de 9,0 % par rapport au mois précédent et de 42,2 % en glissement annuel. Parmi celles-ci, les ventes de batteries de traction ont atteint 110,5 GWh, représentant 75,5 % des ventes totales, en hausse de 11,8 % par rapport au mois précédent et de 44,4 % en glissement annuel ; les ventes d’autres batteries s’élevaient à 36,0 GWh, représentant 24,5 % des ventes totales, en hausse de 1,0 % par rapport au mois précédent et de 36,1 % en glissement annuel.
De janvier à septembre, les ventes cumulées de batteries de traction et autres batteries en Chine ont totalisé 1067,2 GWh,en hausse de 55,8 % en glissement annuel. Parmi celles-ci, les ventes cumulatives de batteries de traction ont atteint 786,0 GWh, représentant 73,7 % des ventes totales, en hausse de 48,9 % en glissement annuel ; les ventes cumulatives d’autres batteries s’élevaient à 281,1 GWh, représentant 26,3 % des ventes totales, en hausse de 78,9 % en glissement annuel.
De janvier à septembre 2025, les installations de batteries de traction en Chine ont atteint 493,9 GWh, en hausse de 42,5 % en glissement annuel.
En septembre, les installations de batteries de traction en Chine se sont élevées à 76,0 GWh,en hausse de 21,6 % sur un mois et de 39,5 % sur un an. Parmi elles, les installations de batteries ternaires ont été de 13,8 GWh, représentant 18,2 % du total, en hausse de 26,5 % sur un mois et de 5,2 % sur un an ; les installations de batteries LFP ont été de 62,2 GWh, représentant 81,8 % du total, en hausse de 20,5 % sur un mois et de 50,4 % sur un an.
De janvier à septembre, les installations cumulées de batteries de traction en Chine ont atteint 493,9 GWh,en hausse de 42,5 % sur un an. Parmi elles, les installations cumulées de batteries ternaires ont été de 91,2 GWh, représentant 18,5 % du total, en baisse de 7,8 % sur un an ; les installations cumulées de batteries LFP ont été de 402,6 GWh, représentant 81,5 % du total, en hausse de 62,7 % sur un an.
La saison haute de septembre-octobre arrive, plusieurs constructeurs automobiles émergents établissent de nouveaux records de livraisons mensuelles !
Avec l'arrivée de la saison de consommation haute domestique en septembre-octobre, l'industrie automobile a livré un bulletin satisfaisant au marché en septembre. Rien que parmi les constructeurs émergents, plusieurs entreprises, dont Leap Motor, XPeng, NIO et Xiaomi Auto, ont établi de nouveaux sommets historiques en ventes mensuelles.
Le graphique ci-dessous montre les taux de réalisation des objectifs de vente 2025 de 13 grands constructeurs automobiles/constructeurs cotés compilés par les journalistes de Lianhe News. Quatre constructeurs ont atteint des taux supérieurs à 70 %, représentant 30 % du total. Parmi eux, XPeng Motors et Xiaomi Auto ont les taux de réalisation les plus élevés, respectivement 82,42 % et 76,21 %, ce qui rend quasiment certain qu'ils atteindront pleinement leurs objectifs de ventes annuels.
Concrètement, la performance de Leap Motor en septembre a été particulièrement impressionnante, avec des livraisons de sa gamme complète atteignant 66 657 unités, en hausse de plus de 97 % sur un an, marquant la première fois qu'elle dépasse le cap des 60 000 unités et établissant un nouveau record de livraisons mensuelles parmi les constructeurs automobiles émergents chinois. Depuis mars cette année, Leap Motor a mené le classement des ventes des nouveaux constructeurs pendant sept mois consécutifs. Le 25 septembre, Leap Motor a célébré l'étape historique du millionième véhicule sorti de sa ligne de production, devenant ainsi le deuxième constructeur émergent à rejoindre le « Club du Million ».
Les livraisons de XPeng Motors en septembre, après août, ont de nouveau atteint un niveau historique, avec 41,581 unités livrées sur le mois, en hausse de 95 % sur un an, dépassant pour la première fois les 40,000 unités mensuelles,établissant un nouveau record.De janvier à septembre 2025, les livraisons cumulées de XPeng Motors ont atteint 313,196 unités, en progression de 218 % sur un an.
NIO a livré 34,749 véhicules neufs en septembre, soit une augmentation de 64 % en glissement annuel,avec des livraisons mensuelles qui ont également atteint un nouveau sommet historique après août, un résultat attribué à l’effet synergique de sa stratégie multi‑marques. Le Ledao L90, dans son portefeuille, a réalisé des livraisons cumulées de 21,626 unités en deux mois après son lancement, établissant le record de livraison le plus rapide pour un grand SUV 100 % électrique.
Quant à Xiaomi Auto, un nouveau venu souvent entouré de rumeurs, ses résultats mensuels ont été exceptionnellement brillants. En septembre, les livraisons de Xiaomi Auto ont dépassé les 40,000 unités,établissant également un nouveau record historique pour ses livraisons mensuelles,marquant ainsi le deuxième mois consécutif où les livraisons ont excédé 30,000 unités.
Li Auto a également annoncé ses chiffres de livraison de septembre, avec 33,951 nouveaux véhicules livrés, en hausse de 19 % sur un mois mais en baisse d’environ 36 % sur un an. Au troisième trimestre 2025, Li Auto a livré 93,211 véhicules. Au 30 septembre 2025, les livraisons historiques cumulées de Li Auto ont atteint 1,431,021 unités.
Par ailleurs, BYD, un géant mondial du véhicule électrique, a annoncé des ventes de véhicules à énergie nouvelle (NEV) de 396,300 unités en septembre, en baisse de 5,52 % sur un an. Les exportations de NEV en septembre ont été de 71,256 unités. La capacité installée totale de batteries pour véhicules et stockage en septembre était d’environ 23,2 GWh, portant la capacité cumulée de janvier à septembre 2025 à environ 203,251 GWh. Fin septembre 2025, les ventes automobiles cumulées de BYD ont atteint 3,2601 millions d’unités, en hausse de 18,64 % sur un an. Il avait été rapporté précédemment que BYD avait révisé à la baisse son objectif de ventes 2025, de 5,5 millions à 4,6 millions d’unités. Sur la base de ces données,
il est à noter que le 10 octobre, heure de Pékin (9 octobre, heure locale au Brésil), le 14 millionième NEV de BYD est officiellement sorti des lignes de production de son usine brésilienne, en présence du président brésilien Lula, qui a témoigné de l’événement et est devenu le propriétaire de ce véhicule. La 14 millionième voiture à énergie nouvelle produite cette fois marque une réalisation significative pour le site de production de BYD au Brésil. Située à Camaçari, dans l'État de Bahia, l'usine a tenu sa première cérémonie d'achèvement de véhicule le 1ᵉʳ juillet 2025.
Le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information relève les exigences techniques pour les produits de véhicules à énergie nouvelle éligibles à la réduction et à l'exonération de la taxe d'achat de véhicules en 2026-2027
Récemment, les politiques liées à l'industrie des véhicules à énergie nouvelle ont été fréquemment introduites. Alors que la taxe d'achat des véhicules à énergie nouvelle doit être réduite de moitié comme prévu initialement en 2026, les autorités compétentes ont ajusté les exigences techniques correspondantes. Le 9 octobre, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information et deux autres départements ont publié l'« Annonce sur les exigences techniques pour les produits de véhicules à énergie nouvelle éligibles à la réduction et à l'exonération de la taxe d'achat de véhicules en 2026-2027 », qui ajuste les exigences techniques pour les véhicules électriques à batterie et les véhicules hybrides rechargeables (y compris à prolongateur d'autonomie). Le changement le plus notable est que l'autonomie électrique équivalente conditionnelle pour les véhicules hybrides rechargeables (y compris à prolongateur d'autonomie) a été augmentée de 43 km précédemment à pas moins de 100 km. De plus, selon l'Annonce, les modèles de voitures listés dans le catalogue d'exonération fiscale avant le 31 décembre 2025, qui répondent aux exigences techniques de cette Annonce, seront automatiquement transférés à la première édition du catalogue d'exonération fiscale en 2026, tandis que les modèles qui ne répondent pas aux exigences seront retirés du catalogue.
Cui Dongshu, secrétaire général de l'Association chinoise des voitures particulières, a déclaré que cet ajustement vise à s'adapter à l'amélioration rapide de l'autonomie des véhicules à énergie nouvelle et aux progrès de la technologie des moteurs à prolongateur d'autonomie, garantissant que les politiques suivent le rythme du développement technologique. En même temps, en relevant le seuil technique, il vise à guider les entreprises à augmenter leurs investissements en R&D, à éliminer progressivement les produits obsolètes, à promouvoir la transition de l'industrie de l'expansion de l'échelle vers un développement de haute qualité, et à stabiliser les attentes politiques à long terme pour les entreprises.
Lang Xuehong, secrétaire générale adjointe de l'Association chinoise des concessionnaires automobiles, a ajouté que cet ajustement impose des exigences de consommation d'énergie plus élevées à certains modèles soumis à la taxe d'achat réduite de moitié à partir du 1ᵉʳ janvier de l'année prochaine, ce qui aidera certainement à éliminer les capacités obsolètes et à améliorer le niveau technique global des véhicules à énergie nouvelle.
Le 15 septembre, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'Information (MIIT) et sept autres départements ont publié le « Plan de travail pour stabiliser la croissance dans l'industrie automobile (2025-2026) »,dont les objectifs principaux sont : en 2025, s'efforcer d'atteindre des ventes annuelles d'environ 32,3 millions de véhicules, soit une augmentation d'environ 3 % en glissement annuel,dont des ventes de véhicules à énergie nouvelle (NEV) d'environ 15,5 millions d'unités, en hausse d'environ 20 % sur un an ; maintenir une croissance stable des exportations automobiles ; et réaliser une augmentation de la valeur ajoutée de l'industrie manufacturière automobile d'environ 6 % sur un an. En 2026, l'activité du secteur devra maintenir une tendance de développement stable et améliorée, avec une consolidation supplémentaire de l'échelle industrielle et de l'efficacité qualitative.
Le 10 octobre, le MIIT et deux autres départements ont conjointement publié l'« Avis concernant l'ajustement des exigences techniques pour les produits de véhicules économes en énergie et à énergie nouvelle éligibles aux incitations fiscales sur les véhicules et les bateaux ». Cet avis entre en vigueur le 1er janvier 2026. Lors de la publication du nouveau catalogue, les catalogues n° 65 à n° 81 sont simultanément abrogés. Les modèles de véhicules du catalogue original conformes aux exigences techniques du présent avis seront automatiquement transférés vers le nouveau catalogue. Les modèles ne répondant pas aux exigences techniques du présent avis doivent finaliser les rectifications et déposer une nouvelle demande avant le 1er janvier 2026. Ceux satisfaisant aux exigences pourront être inclus dans le nouveau catalogue.
Par ailleurs, de nombreuses provinces et municipalités ont récemment publié des mises à jour concernant les politiques d'échange de véhicules. Le 10 octobre, la Commission municipale du commerce de Shanghai a diffusé l'« Avis sur l'ajustement des règles du programme de subventions de 2025 de Shanghai pour l'échange automobile », précisant que du 13 octobre 2025 (inclus, idem ci-après) au 31 décembre 2025 (sur la base de la date de facture indiquée sur la facture uniforme de vente de véhicules automobiles), les activités de subvention pour la mise au rebut et le renouvellement de véhicules, ainsi que pour le remplacement et le renouvellement, seront menées selon un processus « d'enregistrement du consommateur, de tirage au sort et d'éligibilité en cas de sélection ». Les consommateurs individuels qui obtiennent l'éligibilité par le tirage au sort peuvent soumettre des demandes de subventions pour mise au rebut et renouvellement ou pour remplacement et renouvellement conformément aux règlements. Les demandes de subvention des consommateurs individuels n'ayant pas obtenu l'éligibilité via la loterie ne seront pas acceptées.
Dans la province du Jilin, le 11 octobre, selon un message officiel sur WeChat de Jilin Release, conformément aux exigences nationales pour garantir les politiques d'échange de biens de consommation, la province du Jilin a ajusté sa politique de subventions pour la mise au rebut et le renouvellement des véhicules, effective immédiatement (11 octobre). Après cet ajustement, un « système d'éligibilité sur rendez-vous » est mis en œuvre, nécessitant l'obtention de justificatifs d'éligibilité via l'« application Cloud Flash Pay ». La première phase des fonds de subvention, totalisant 10 millions de yuans, a ouvert les rendez-vous à 10h00 aujourd'hui. Les véhicules à énergie nouvelle bénéficient d'une subvention de 20 000 yuans, tandis que les véhicules à moteur à combustion interne reçoivent 15 000 yuans. Les justificatifs d'éligibilité sont valables pour le mois durant lequel ils sont obtenus.
Le 30 septembre, le Bureau municipal du commerce de Hangzhou a publié une annonce concernant l'ajustement supplémentaire de la politique d'échange automobile 2025 de Hangzhou. Il a indiqué qu'à partir de 00h00 le 9 octobre 2025 (sur la base de la date de facturation du nouveau véhicule), la politique de subvention pour le remplacement et le renouvellement des véhicules est suspendue dans Hangzhou. Les consommateurs éligibles doivent soumettre leur demande et télécharger les documents requis via la mini-programme officielle « Zhejiang Vehicle Replacement and Renewal » avant 00h00 le 9 novembre 2025. Les demandes non soumises avant cette date seront considérées comme abandonnées volontairement.
