Shanghai (Gasgoo) – Le 29 septembre, Yu Chengdong, directeur exécutif de Huawei et président du conseil d'administration du groupe BG Consommateurs, a annoncé via son compte Weibo que les livraisons de l'AITO M8 avaient dépassé les 100 000 unités.
Ce modèle a également reçu une mise à niveau importante ce mois-ci, ajoutant le système ADS 4 de Huawei, un nouveau « mode super confidentialité » et des fonctions interactives de phares intelligents.
La version 100 % électrique de l'AITO M8 est officiellement arrivée sur le marché le 26 août, proposée en configurations cinq et six places avec un prix de départ de 359 800 yuans. Dans les 24 heures suivant son lancement, les commandes fermes auraient dépassé les 10 000 unités, soulignant une forte demande du marché.
En termes de dimensions, l'AITO M8 électrique est identique à la version hybride, mesurant 5 190 mm de long, 1 999 mm de large et 1 795 mm de haut, avec un empattement de 3 105 mm.
La conception extérieure reprend largement celle du modèle hybride, avec seulement des améliorations mineures. Le pare-chocs avant arbore désormais une calandre noire en nid d'abeille à la place des bandes chromées horizontales, tandis qu'une baguette chromée relie toujours les phares sur la face avant. Des entrées d'air flanquent les deux côtés des projecteurs, et le toit conserve son capteur LiDAR, mettant en avant l'orientation du véhicule vers l'aide à la conduite avancée.
À l'intérieur, le M8 tout électrique propose cinq schémas de couleurs d'habitacle, avec Brun Ambre, Rouge Nébuleuse et Brun Truffe disponibles en options. L'habitacle dispose d'une configuration triple écran comprenant un tableau de bord de 12,3 pouces, un écran central de 15,6 pouces et un écran passager de 16 pouces. Alimenté par HarmonyOS 4 de Huawei, le système permet une interaction multi-écrans transparente via de simples balayages à trois doigts. Un affichage tête haute AR de 68 pouces enrichit en outre l'expérience des passagers avant.
Les options de groupe motopropulseur incluent des configurations à un et deux moteurs utilisant des moteurs électriques construits par Huawei. La version à traction arrière à un moteur délivre 227 kW de puissance, tandis que la version à deux moteurs et traction intégrale produit un total de 387 kW. Les deux sont associés à une batterie au lithium ternaire de 100 kWh de CATL. Selon la norme CLTC, la variante à un moteur offre jusqu'à 705 km d'autonomie, tandis que la version à deux moteurs atteint 655 km. La vitesse maximale est de 200 km/h.
