Le président américain Trump a signé une proclamation le 29, autorisant une certaine compensation pour les pièces automobiles importées et les constructeurs automobiles qui assemblent des véhicules aux États-Unis. Cette dernière initiative reflète l'opposition continue de divers secteurs aux États-Unis aux politiques tarifaires du gouvernement, augmentant ainsi la pression sur l'administration. Selon la proclamation, cette compensation vise à compenser une partie des droits de douane sur les pièces automobiles assemblées aux États-Unis, le montant maximal de la compensation atteignant jusqu'à 3,75 % du prix de détail du véhicule. Ce plafond de compensation sera réduit à 2,5 % du prix de détail du véhicule la deuxième année. Le droit de douane à l'importation de 25 % sur les automobiles (y compris les véhicules à énergie nouvelle) en vigueur à partir du 3 avril 2025 et le droit de douane proposé de 25 % sur les pièces critiques en vigueur à partir du 3 mai 2025 constituent les mesures centrales du protectionnisme commercial américain. Un droit de douane de 100 % (précédemment de 25 %) est imposé sur les véhicules électriques chinois (VE). Les données tarifaires spécifiques sont présentées dans le graphique-
. La proclamation du 29 avril permet aux constructeurs automobiles nationaux de demander une compensation tarifaire : 2025 : Compensation maximale de 3,75 % du prix de détail du véhicule (25 % de droit × taux de calcul de 15 %) 2026 : Plafond de compensation réduit à 2,5 % (25 % × 10 %), totalement annulé en 2027 Rétroactivement au 3 avril 2025, les droits de douane payés peuvent être remboursés.
Cette initiative offre un soulagement à court terme aux constructeurs automobiles nationaux, mais la pression à long terme demeure inchangée. Le mécanisme de compensation atténue d'environ 3 à 5 % la pression sur les coûts pour les constructeurs automobiles nationaux, mais le droit de base de 25 % persiste. Les exportations de véhicules à énergie nouvelle chinois vers les États-Unis ont presque cessé, et les « exportations détournées » via le Mexique et l'Asie du Sud-Est sont toujours limitées par les nouvelles réglementations douanières américaines.
De plus, le mécanisme de compensation contredit l'intention initiale des droits de douane, qui visent à protéger la fabrication nationale tout en imposant des droits de douane élevés à l'importation, tout en dépendant de pièces importées pour maintenir la production, nécessitant une compensation pour les véhicules et les pièces essentielles.
Cet ajustement politique représente un compromis entre le protectionnisme et la réalité industrielle aux États-Unis, offrant un soulagement à court terme aux constructeurs automobiles sans modifier l'essence de la guerre commerciale. La chaîne industrielle mondiale de l'énergie nouvelle se présentera davantage sous la forme d'une « régionalisation + multipolarisation », l'inégalité fondamentale demeurant la concurrence entre les barrières technologiques et le contrôle des coûts.
Département de recherche sur l'industrie de l'énergie nouvelle de SMM
Cong Wang 021-51666838
Rui Ma 021-51595780
Disheng Feng 021-51666714
Yanlin Lyu 021-20707875
Zhicheng Zhou 021-51666711
Haohan Zhang 021-51666752
Zihan Wang 021-51666914
Jie Wang 021-51595902
Yang Xu 021-51666760
Bolin Chen 021-51666836
