Shanghai (Gasgoo)- Le 16 avril, la marque premium de véhicules électriques de Dongfeng Motor, VOYAH, a officiellement lancé sa nouvelle architecture pour les fonctions d'assistance à la conduite de niveau 3 (L3), Tian Yuan, lors d'un événement technologique dédié.
Cette nouvelle plateforme introduit deux ensembles clés de technologies : la plateforme de conduite intelligente et sécurisée Qingyun L3 et le système de conduite intelligente et sécurisée Kunpeng L3.
La plateforme Qingyun, développée en interne par VOYAH, se concentre sur le concept de conduite intelligente et sécurisée. Basée sur une plateforme de contrôle de conduite numérique, elle intègre des technologies de pointe telles que des moteurs à flux axial, des entraînements électriques distribués, la direction par fil, le freinage par fil, la direction arrière et une suspension entièrement active. Ensemble, ces éléments marquent un changement significatif des systèmes de contrôle électronique traditionnels vers une architecture de véhicule intelligente de prochaine génération, améliorant l'intelligence et la sécurité de la conduite.
VOYAH a révélé avoir surmonté treize obstacles techniques majeurs dans le développement du premier moteur à flux axial pour véhicules particuliers en Chine, établissant un standard mondial avec un couple de pointe de 680 N·m. Ce moteur se distingue par sa structure légère, sa taille compacte et son efficacité élevée. Dans les tests de performance, un prototype de monospace VOYAH équipé du nouveau moteur et du système d'entraînement distribué a réussi à gravir une pente de 60%, à démarrer en côte sans difficulté et à effectuer des demi-tours sur place, démontrant des améliorations significatives en termes de capacité tout-terrain et de maniabilité dans des conditions complexes.
Le système de conduite intelligente et sécurisée Kunpeng L3 est construit sur trois modules fondamentaux : le réseau de perception panoramique Kunpeng, le grand modèle de calcul à neuf cœurs Kunpeng, et la plateforme Kunpeng Wanxiang (signifiant "Tous Spectres"). Ces modules travaillent ensemble pour simuler des scénarios de conduite réalistes dans le cloud, intégrer des données multi-sources en temps réel et affiner continuellement les algorithmes des grands modèles embarqués en fonction du comportement des utilisateurs—offrant ainsi une expérience de conduite hautement adaptative, intelligente et consciente de l'utilisateur.
Le système Kunpeng améliore considérablement la précision de reconnaissance et les marges de sécurité, doté de capteurs LiDAR de plus de 700 lignes et de doubles puces offrant plus de 1 000 TOPS de puissance de calcul. Il peut identifier des objets de 15 cm à une distance de 100 mètres et réaliser un freinage AEB à partir de vitesses allant jusqu'à 160 km/h. Ces capacités, combinées aux avancées de prise de décision permises par la nouvelle plateforme, repoussent les limites de la sécurité de la conduite intelligente.
De plus, VOYAH a introduit un système de châssis intégré numériquement intelligent qui fusionne la perception, la prise de décision et l'exécution en une unité cohérente. Ce système permet une coordination fluide entre la suspension active et les fonctions de sécurité avancées, permettant une surveillance en temps réel des menaces potentielles de collision autour du véhicule—y compris à l'avant, à l'arrière, sur les côtés et sous le véhicule—et enclenchant des mesures de protection préventives lorsque nécessaire.
VOYAH a également annoncé que son premier SUV de luxe à six places, —surnommé "Taishan"—fera ses débuts en 2025. Positionné comme un "navire amiral technologique de la nouvelle ère," le véhicule sera le premier modèle de production basé sur l'architecture Tian Yuan, équipé des plateformes Qingyun et Kunpeng mentionnées précédemment.
