Shanghai (Gasgoo)- Le 15 avril, lors de l'électronica China 2025 à Shanghai, Banma (un fournisseur de solutions pour voitures intelligentes soutenu par le groupe Alibaba et SAIC Motor), Texas Instruments ("TI") et HikAuto ont lancé conjointement une nouvelle solution intégrée de cockpit-conduite alimentée par une puce unique, marquant une étape importante dans l'évolution des architectures électroniques des véhicules, selon un article sur le compte WeChat de Banma.
"L'ère où l'on jugeait les systèmes par leur puissance brute de calcul s'estompe - l'efficacité est désormais l'avantage concurrentiel clé", a déclaré Hao Fei, co-PDG de Banma, lors de l'événement de lancement. En s'appuyant sur plus d'une décennie d'expertise en efficacité de calcul, Banma a réussi à augmenter six fois la performance du GPU virtuel grâce à son moteur de virtualisation propriétaire, à la puce TDA4VH de TI avec une large bande passante mémoire, et à des efforts d'optimisation continus.
La solution intégrée de cockpit-conduite développée en collaboration repose sur le SoC de conduite intelligente de TI et intègre l'innovation matérielle de HikAuto ainsi que l'expertise logicielle de Banma. Cette combinaison permet une allocation dynamique du calcul via le système d'exploitation et offre une solution rentable en intégrant étroitement le logiciel et le matériel.
Cette approche monopuce représente un chemin crucial dans le passage des architectures automobiles distribuées au calcul centralisé. Sa valeur centrale réside dans la "démocratisation de l'intelligence", rendant les fonctionnalités avancées plus accessibles grâce à la consolidation du matériel et à la restructuration du logiciel. Alors que la solution passe de la validation technique à la production à grande échelle, la collaboration entre les trois entreprises se positionne comme un moteur clé de la transformation de l'industrie.
Au cœur de ce partenariat se trouve un nouveau contrôleur de cockpit-conduite intégré développé pour HikAuto, qui utilise une seule puce TI TDA4 pour offrir des fonctions de conduite assistée avancée de niveau L2+ pour les véhicules particuliers, tout en soutenant des fonctionnalités de cabine telles que les tableaux de bord numériques et les systèmes d'infodivertissement - réalisant ainsi une intégration complète des fonctions de conduite, de cabine et de stationnement.
Banma a également intégré un cadre de sécurité triplement renforcé au niveau logiciel. Premièrement, son hyperviseur Banma est la plateforme de virtualisation chinoise certifiée ISO 26262 ASIL-D pour la sécurité fonctionnelle et supporte la convergence cockpit-conduite. Deuxièmement, il propose des mesures d'isolement robustes - couvrant les systèmes d'exploitation, la mémoire et les périphériques. Troisièmement, Banma a introduit une architecture de sécurité à double hôte innovante, garantissant que les fonctions de cockpit intelligent n'interfèrent pas avec les tâches de conduite, et que les systèmes d'infodivertissement fonctionnent indépendamment du tableau de bord pour une sécurité et une fiabilité maximales.
