Selon Automotive News, une étude du fournisseur français de données automobiles Inovev a révélé que la taxe de 25% imposée par le président américain Donald Trump sur les voitures importées pourrait réduire les exportations de voitures européennes de 200 000 unités.
Inovev a déclaré que l'impact final des taxes de Trump dépendrait de leur durée, mais si les taxes restent à un taux constant de 25% jusqu'à la fin de cette année, environ 200 000 des 900 000 unités d'exportation prévues de l'UE et du Royaume-Uni pourraient être affectées et ne pas pouvoir être exportées.
Inovev a noté que les États-Unis sont le plus grand marché d'exportation de voitures pour l'Europe, dépassant la Turquie et la Chine; au cours de la dernière décennie, le nombre de voitures particulières exportées d'Europe vers les États-Unis a oscillé entre 700 000 unités (pendant la pénurie de semi-conducteurs en 2022) et 975 000 unités.
Les données de l'Association des Constructeurs Européens d'Automobiles (ACEA) ont montré que les constructeurs automobiles européens pourraient perdre des milliards d'euros de ventes en raison des taxes, le montant précis dépendant de l'orientation de la politique tarifaire. L'ACEA a déclaré que l'UE avait exporté environ 750 000 voitures vers les États-Unis l'année dernière, pour une valeur totale de 38,5 milliards d'euros.
De plus, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis et le groupe Volkswagen produisent également des voitures au Mexique pour le marché américain. Selon un rapport de la banque d'investissement Jefferies, les taxes pourraient réduire les bénéfices de Stellantis cette année de 75%, soit environ 7 milliards d'euros.
Inovev a suggéré que la réduction des exportations de voitures européennes pourrait être due au boycott par les consommateurs américains des hausses de prix causées par les taxes ou à l'arrêt temporaire des exportations par les constructeurs automobiles dans l'attente d'une résolution du problème des taxes. Actuellement, de nombreux constructeurs automobiles européens ont suspendu les expéditions vers les États-Unis ou laissé des marchandises bloquées dans les ports américains, y compris Jaguar Land Rover et Audi.
Aux États-Unis, les principaux constructeurs automobiles ayant de forts volumes de vente n'ont pas annoncé de hausses de prix, mais Ferrari a indiqué que les prix de certains modèles pourraient augmenter jusqu'à 10%. Mercedes-Benz a déclaré le 7 avril qu'il n'augmenterait pas le prix catalogue de ses modèles 2025 aux États-Unis. Plus tôt ce mois-ci, Mercedes-Benz a également mentionné qu'il pourrait transférer la production d'un autre modèle vers son usine en Alabama.
Inovev a déclaré que si les taxes persistent au-delà de 2025, les constructeurs automobiles exportant vers les États-Unis pourraient être contraints de modifier leurs stratégies de production, soit en délocalisant la production de certains modèles vers des usines américaines, en ajoutant des lignes de production, ou en construisant de nouvelles usines.
Inovev a noté que le groupe Volkswagen est le plus grand exportateur de voitures d'Europe vers les États-Unis, représentant 26% des exportations totales de voitures européennes; suivi de Mercedes-Benz avec 23%; BMW avec 19%; Geely (Volvo) avec 13%; et Jaguar Land Rover avec 12%.
Le modèle le plus populaire exporté d'Europe vers les États-Unis est le SUV moyen Mercedes-Benz GLC, avec des ventes dépassant 60 000 unités aux États-Unis en 2024; suivi du Volvo XC90 et XC60; d'autres modèles populaires incluent la Mercedes-Benz C-Class, l'Audi Q3, le Land Rover Defender, le Porsche Macan et le BMW X1. Par type de modèle, 42% des voitures exportées d'Europe vers les États-Unis sont des berlines moyennes, 28% sont des berlines grandes, et 20% sont des berlines compactes.
