Shanghai (Gasgoo)- El 23 de diciembre, Beijing emitió el primer lote de placas de matrícula dedicadas para vehículos con conducción autónoma L3 de China, otorgando al ARCFOX Alpha S (versión L3) acceso vial legal completo, según una publicación en la cuenta de WeChat de BAIC Group.
Tres vehículos fueron matriculados con las placas 京AA0001Z, 京AA0733Z y 京AA0880Z, lo que marca la primera vez que un modelo de producción L3 completa tanto la aprobación regulatoria como el registro formal. Este hito señala una transición de la validación técnica controlada a la operación real sancionada legalmente para la conducción autónoma de Nivel 3 en China.
Solo una semana antes, el 15 de diciembre, el Alpha S (L3) recibió la aprobación oficial de acceso al producto por parte del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. En siete días, el vehículo pasó de la autorización regulatoria al registro de matrícula completado, demostrando un vínculo inusualmente eficiente entre la aprobación del producto y la autorización de uso en carretera—dos de los obstáculos más críticos en la comercialización de vehículos autónomos.
Las nuevas placas emitidas tienen un fuerte peso simbólico. La placa 京AA0001Z es reconocida como la primera placa de conducción autónoma oficial en China que permite la operación más allá de las condiciones de autopista con restricciones por congestión, representando efectivamente el nivel más alto de tecnología de conducción autónoma actualmente aprobado para uso vial. Otra placa, 京AA0733Z, hace eco deliberado del código bursátil de acciones A de BAIC BJEV, reflejando el doble enfoque de la compañía en la innovación orientada al usuario y la confianza a largo plazo en los mercados de capitales.
Entre el primer lote de modelos L3 aprobados, el ARCFOX Alpha S se destaca como el único vehículo equipado con LiDAR, proporcionando redundancia y confiabilidad críticas para su sistema de percepción. Antes del registro, el vehículo se sometió a extensas pruebas internas, seguidas de evaluaciones formales de cumplimiento organizadas por las autoridades de tráfico. También participó en simulacros de emergencia de proceso completo—cubriendo respuesta a accidentes e infracciones de tráfico—realizados conjuntamente con expertos del Ministerio de Seguridad Pública y la policía de tráfico de Beijing en secciones piloto de autopista. Las operaciones de prueba iniciales tendrán lugar en rutas designadas, incluyendo la Autopista Beijing–Taiwán, la Autopista Airport North Line y la Autopista del Aeropuerto de Daxing, permitiendo que los vehículos acumulen datos operativos reales en entornos de tráfico complejos antes de una comercialización más amplia.
Según el Grupo BAIC, la entrada temprana del Alpha S (L3) en la operación vial autorizada es el resultado de una inversión a largo plazo en conectividad inteligente, tecnologías de energía nueva y seguridad vehicular, respaldada tanto por la innovación interna como por la colaboración abierta. El marco de vehículo inteligente propio de BAIC, denominado "BAIC Yuanjing Intelligence", es uno de los primeros de la industria en cubrir capacidades de conducción asistida desde L2 hasta L4. Basado en una arquitectura de seguridad de "un núcleo, tres anillos", el sistema enfatiza la seguridad por diseño, la protección durante todo el ciclo de vida y la validación continua. Una plataforma dedicada de monitoreo de seguridad de conducción autónoma permite el seguimiento del estado del vehículo y el análisis de datos las 24 horas, formando un sistema de gestión de ciclo cerrado que integra monitoreo en tiempo real, información basada en datos y optimización continua.
