SMM, 17 de diciembre - Noticias:
Puntos clave: Ante la ola de vehículos de nueva energía (NEV), el gigante tradicional China FAW logra un retorno estratégico mediante baterías de estado sólido. Su plan es claro: para 2025 dependerá de Farasis Energy para la producción comercial de baterías semisólidas, y para 2027 pretende lograr la instalación a pequeña escala de baterías totalmente sólidas. Al formar alianzas industriales, asegurar capacidad y acelerar I+D, FAW busca ser el primero en superar la barrera de los 1.000 kilómetros de autonomía en modelos de gama alta como Hongqi, remodelando el panorama del mercado.
El 5 de diciembre de 2025, en la Décima Conferencia de Intercambio del Ecosistema de Cooperación Tecnológica del Nuevo Automóvil (WNAT-CES 2025) celebrada en Suzhou, Jiang Wentu, Vicepresidente del Comité de Operaciones de la Marca Hongqi de China FAW, declaró que FAW, en colaboración con 27 organizaciones, ha realizado esfuerzos conjuntos en I+D de baterías de estado sólido. Actualmente han completado la producción de prueba de celdas de 66Ah y aceleran hacia la producción en masa. Para fines de 2027, las baterías de estado sólido de FAW se instalarán tanto en el sedán insignia de alta gama como en el SUV de la marca Hongqi, entrando en producción masiva simultáneamente. Para el período del "14º Plan Quinquenal", el objetivo de FAW es lograr ventas totales de vehículos superiores a 5 millones de unidades para 2030, con ventas de la marca Hongqi por encima de 1,2 millones, ventas totales de sus propias marcas superando los 2 millones y ventas de NEV superando los 3 millones.
Inicialmente, las empresas tradicionales de vehículos de combustión interna (ICEV) estaban insuficientemente preparadas para la futura tasa de penetración de NEV y pocas habían desplegado negocios de baterías de litio. Tras varios años de desarrollo, los NEV ahora igualan o incluso superan a los ICEV en impulso. El motor es el corazón de un ICEV, mientras la batería es la fuente de energía de un EV. Los fabricantes tradicionales de automóviles, que no lograron establecer o ganar ventaja en baterías de litio convencionales, ahora buscan dar grandes pasos en el nuevo ámbito de las baterías de estado sólido.
Fabricantes como China FAW, GAC, Geely, SAIC, Changan y Chery están intensificando su I+D y despliegue en baterías de estado sólido. El siguiente artículo ofrece una visión del diseño industrial de baterías de estado sólido de China FAW, líder en ICEV tradicionales y gran contribuyente a la nueva era de China. Actualmente, FAW promueve principalmente sus NEV a través de la serie Hongqi, atrayendo a una gran cantidad de clientes con sentido de la época.
I. Ruta técnica: Semisólida + Totalmente sólida + 2027
Fase uno (2024-2026): Aplicación a gran escala de baterías semisólidas: centrada en sistemas ternarios de tipo pouch, con la métrica principal siendo el aumento del contenido sólido de electrolitos al 30%-50%, priorizando la resolución de demandas de larga autonomía y alta seguridad para vehículos comerciales, mientras se avanza simultáneamente en la validación para vehículos de pasajeros. Esta ruta se ha materializado mediante la cooperación con Farasis Energy, y los productos de batería relevantes ya han superado las pruebas de condiciones para vehículos comerciales.
Fase dos (2027-2030): Producción a pequeña escala de baterías totalmente sólidas: dirigida a sistemas de electrolito de sulfuro, con enfoque en superar cuellos de botella como el control de impedancia de interfaz y los procesos de ensamblaje de celdas totalmente sólidas. Según Wang Deping, Científico Jefe de FAW, el proyecto de batería totalmente sólida ha entrado en la etapa de producción piloto, con planes de lograr aplicaciones vehiculares a pequeña escala para 2027 y completar las reservas técnicas para producción a gran escala para 2030.
Baterías semisólidas (ternarias pouch), con una densidad energética de 330-350 Wh/kg, y una vida útil de ≥4.000 ciclos (carga-descarga 1C), aplicables a camiones pesados, vehículos de logística de troncal y vehículos de pasajeros de gama alta. Marca de batería: Farasis Energy.
Baterías totalmente sólidas (muestras piloto), con una densidad energética de ≥500 Wh/kg (valor objetivo), y una vida útil de ≥3.000 ciclos (carga-descarga 1C), aplicables a vehículos de pasajeros de gama alta y vehículos comerciales especiales. Marca de batería: posiblemente Sinocar Energy.
II. Alianza estratégica: Farasis + Consorcio de Innovación de la Industria de Baterías de Estado Sólido + Sinocar Energy
1. Farasis Energy: Ambas partes firmaron un acuerdo estratégico en marzo de 2024, haciendo de Farasis Energy el proveedor exclusivo de baterías semisólidas para vehículos comerciales de FAW. Su batería semisólida de segunda generación ha superado todos los procesos de verificación de FAW Jiefang, y el suministro masivo comenzó en el cuarto trimestre de 2024. Hasta septiembre de 2025, los envíos de baterías semisólidas de Farasis Energy a FAW han superado los 500 MWh.
2. Consorcio de Innovación de la Industria de Baterías de Estado Sólido: En diciembre de 2023, FAW, junto con Dongfeng, Changan y otras 27 organizaciones, estableció el Consorcio de Innovación de la Industria de Baterías de Estado Sólido, cubriendo toda la cadena desde materiales hasta vehículos. Entre estos, se está realizando investigación y desarrollo conjunta en materiales de electrolitos con el Instituto de Física de la Academia China de Ciencias y la Universidad de Tsinghua, mientras que Lead Intelligent Equipment colabora en el desarrollo de equipos de producción de baterías totalmente sólidas.
III. Cronograma y Períodos de Producción en Masa
Lanzamiento en 2025: Principales Modelos de Vehículos Comerciales: Se dará prioridad al camión pesado FAW Jiefang J7 (versión para logística de troncal) y al camión ligero JH6 (versión para distribución urbana). El camión pesado J7 estará equipado con un paquete de baterías semisólidas de 150 kWh, ofreciendo una autonomía un 25% mayor que las baterías de litio tradicionales, superando los 600 kilómetros, satisfaciendo las necesidades de transporte de ida y vuelta en un solo día.
Expansión en 2026: Vehículos de Pasajeros de Alta Gama: Los planes incluyen equipar el modelo restilizado del Hongqi EHS9 con una batería semisólida, con un paquete de baterías de 120 kWh y una autonomía CLTC superior a 1.000 kilómetros. También admitirá carga rápida (80% de carga en 10 minutos).
Prueba en 2027: Modelos con Baterías Totales Sólidas: Una edición limitada del superdeportivo Hongqi S9 estará equipada con muestras de baterías totalmente sólidas, con el objetivo de alcanzar una autonomía de 1.200 kilómetros y una vida útil que cumpla con los requisitos de uso de 10 años/300.000 kilómetros.
IV. Planificación de Capacidad
Capacidad a corto plazo (2025-2026): Dependiendo del procesamiento por contrato de Farasis Energy: se ha asegurado una capacidad de 2 GWh de baterías semisólidas en la base de Farasis Energy en Ganzhou, específicamente para los vehículos comerciales FAW Jiefang. Esta base comenzó su producción en junio de 2024, con una tasa de utilización de capacidad del 80% para 2025.
Capacidad a mediano y largo plazo (2027-2030): Autoconstrucción + Empresas Conjuntas: Según la estrategia de energía nueva "15333" de FAW, se planea una inversión de 5.000 millones de yuanes para la construcción de una base de I+D y producción piloto de baterías de estado sólido en el Parque Industrial Automotriz de Changchun, con una capacidad planificada de 5 GWh. Además, una empresa conjunta con miembros de la alianza industrial establecerá una base de producción a gran escala de baterías totalmente sólidas en Shenzhen, con el objetivo de alcanzar una capacidad de 20 GWh para 2030.
V. Introducción a FAW y Patentes
China FAW Group Co., Ltd. (FAW) es una gran empresa estatal de automóviles administrada centralmente, fundada en 1953, con sede en Changchun, que abarca la I+D, producción y venta de vehículos completos y componentes.
En el campo de las baterías de estado sólido, FAW ha presentado solicitudes de patentes. Sus patentes públicas (como CN114583224A) se centran principalmente en membranas de electrolitos sólidos compuestos y tecnologías de baterías, con el objetivo de mejorar la conductividad iónica y la estabilidad de la interfaz mediante la optimización de materiales, mostrando una trayectoria técnica desde la I+D de laboratorio hasta la aplicación industrial.
VI. Actualizaciones sobre Baterías de Estado Sólido de FAW
[Objetivo para Finales de 2027] El 5 de diciembre de 2025, en la Conferencia de Intercambio del Ecosistema de Cooperación en Tecnología de Automóviles Nuevos 2025 (WNAT-CES 2025) celebrada en Suzhou, Jiang Wentu, Vicepresidente del Comité de Operaciones de la Marca Hongqi de FAW, declaró que FAW, en colaboración con 27 unidades, está abordando conjuntamente la I+D de baterías de estado sólido. Actualmente, se ha completado un prototipo de celda de 66Ah y se está acelerando hacia la producción en masa. Para finales de 2027, las baterías de estado sólido de FAW se instalarán en sedanes y SUV bandera de alta gama bajo la marca Hongqi, entrando en producción masiva. Para el 14º Plan Quinquenal, FAW tiene como objetivo lograr ventas totales de vehículos superiores a 5 millones de unidades para 2030, incluyendo más de 1,2 millones de unidades para la marca Hongqi, más de 2 millones para las marcas propias en general y más de 3 millones para vehículos de nueva energía (NEV).
[Celda de Estado Sólido de 66Ah] El 23 de octubre de 2025, según información del sitio web oficial de FAW, FAW ha completado la producción de prueba y verificación de una celda de estado sólido de 66Ah. Ya el 27 de mayo de 2020, durante las Dos Sesiones, FAW anunció que, tomando a Hongqi como ejemplo, en su planificación estratégica, se lanzó la estrategia de tecnología de nueva energía "QiYi·Dengfeng", con metas claras para 2025, incluyendo la comercialización de baterías de estado sólido, logrando una autonomía de conducción totalmente eléctrica de 1.000 kilómetros y una participación del 40% en productos de nueva energía. Para 2030, la aplicación comercial de tecnología de conducción distribuida y tecnología de celdas de combustible, con una participación del 60% en productos de nueva energía. FAW ya ha desarrollado una celda muestra de estado sólido de 20Ah, con una densidad energética de hasta 375 Wh/kg, y planes para una producción de demostración a pequeña escala en 2027.
[Colaboración con Farasis] El 1 de marzo de 2024, FAW Jiefang y Farasis Energy firmaron un acuerdo marco de intención de cooperación en Changchun, Jilin. Las baterías semisólidas de Farasis se introducirán primero en los productos de vehículos comerciales de FAW Jiefang, siendo las primeras a nivel mundial en aplicarse en el mercado de vehículos comerciales.
[Estrategia de Comercialización de Baterías de Estado Sólido] El 27 de mayo de 2020, durante las Dos Sesiones Nacionales de 2020, Xu Liuping, representante de la Asamblea Popular Nacional, Secretario del Partido y Presidente de FAW, reveló que, respecto a los NEV, FAW ha establecido objetivos estratégicos claros y rutas de implementación. Tomando a Hongqi como ejemplo, en su planificación estratégica, se lanzó la estrategia de tecnología de nueva energía "QiYi·Dengfeng", con metas claras para 2025, incluyendo la comercialización de baterías de estado sólido, logrando una autonomía de conducción totalmente eléctrica de 1.000 kilómetros y una participación del 40% en productos de nueva energía. Para 2030, la aplicación comercial de tecnología de conducción distribuida y tecnología de celdas de combustible, con una participación del 60% en productos de nueva energía. Actualmente, el Hongqi E-HS3 totalmente eléctrico se ha lanzado oficialmente, y el E115 de clase C+ entrará en producción masiva este año, con una autonomía de 600 kilómetros. La nueva plataforma FME también entrará en producción masiva en el segundo semestre.
Según pronósticos de SMM, las entregas de baterías de estado sólido alcanzarán los 13,5 GWh para 2028, mientras que las de baterías semisólidas llegarán a 160 GWh. Se proyecta que la demanda global de baterías de iones de litio alcance aproximadamente 2.800 GWh para 2030, con la demanda del sector de vehículos eléctricos mostrando una CAGR de alrededor del 11% entre 2024 y 2030, la demanda de baterías de iones de litio para ESS con una CAGR de aproximadamente el 27%, y la demanda de baterías de litio para electrónica de consumo con una CAGR de roughly el 10%. Se estima que la penetración global de baterías de estado sólido será de aproximadamente el 0,1% en 2025, se espera que la penetración de baterías de estado sólido alcance alrededor del 4% para 2030, y la penetración global de baterías de estado sólido podría acercarse al 10% para 2035.
**Nota:** Para más detalles o consultas sobre el desarrollo de baterías de estado sólido, por favor contacte:
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