Shanghai (Gasgoo)- El 15 de diciembre, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ("MIIT") anunció que ha aprobado formalmente dos modelos de vehículos de pasajeros equipados con capacidades de conducción autónoma de Nivel 3, lo que marca un hito regulatorio para el mercado nacional.
El primer modelo aprobado es el sedán eléctrico SC7000AAARBEV de Changan Automobile. El vehículo admite la conducción autónoma en carriles únicos de autopistas y vías rápidas urbanas en condiciones de tráfico congestionado, con una velocidad máxima de operación de 50 km/h. En esta etapa, la función está restringida a carreteras designadas en Chongqing, incluyendo tramos de la Autopista de Circunvalación Interior, la Nueva Autopista de Circunvalación Interior y la Avenida Yudu.
El segundo modelo es el sedán eléctrico BJ7001A61NBEV de la marca ARCFOX. Permite la conducción autónoma dentro de un carril único en autopistas y vías rápidas urbanas a velocidades de hasta 80 km/h. Por ahora, su uso se limita a rutas específicas en Pekín, incluyendo tramos de la Autopista Jing-Tai, la Autopista Norte del Aeropuerto y la Autopista del Aeropuerto de Daxing.
Las aprobaciones son ampliamente vistas como un momento decisivo, señalando la transición de China desde las pruebas piloto hacia la aplicación comercial temprana de las tecnologías de conducción autónoma de Nivel 3.
En un desarrollo relacionado, la marca premium eléctrica de GAC, HYPTEC, reveló recientemente que ha obtenido un permiso para pruebas de carretera de conducción autónoma de Nivel 3 bajo condiciones definidas. Estas pruebas permiten que los vehículos operen de forma autónoma en tramos principales designados de autopista a velocidades de hasta 120 km/h.
Los fundamentos regulatorios para estas aprobaciones se sentaron a principios de este año. El 17 de septiembre, el Departamento de Industria de Equipamiento I del MIIT publicó para consulta pública un borrador de estándar nacional obligatorio titulado Requisitos de Seguridad para Sistemas de Asistencia a la Conducción Combinada en Vehículos Inteligentes Conectados. El documento define formalmente los sistemas de Nivel 3 como "automatización condicional", bajo la cual se permite a los conductores desentenderse completamente de la tarea de conducción en escenarios predefinidos.
