I. Revisión de políticas: Actualizaciones de políticas sobre el hidrógeno
(A) Políticas nacionales
Provincia de Henán: Publicó el "Plan de acción para cultivar y expandir las industrias emergentes estratégicas y planificar proactivamente las industrias del futuro en la provincia de Henán". El documento señala que es necesario acelerar la distribución prospectiva de las industrias del futuro. Centrándose en direcciones clave como la fabricación del futuro, la información del futuro, los materiales del futuro, la energía del futuro, el espacio del futuro y la salud del futuro, y concentrándose en ámbitos con una voluntad nacional firme, áreas de penetración amplias y fuertes efectos de bloqueo, el plan establece proactivamente industrias del futuro como la inteligencia artificial, el hidrógeno y el almacenamiento de energía de nuevo tipo, la biofabricación, la tecnología cuántica, las redes de información de próxima generación y los nuevos materiales de vanguardia. También planifica activamente la energía nuclear avanzada, la inteligencia similar al cerebro y las industrias de información aeroespacial. En cuanto al hidrógeno y el almacenamiento de energía de nuevo tipo, acelera la I+D de tecnologías clave y componentes centrales en la producción, almacenamiento, transporte y aplicación del hidrógeno derivado de energías renovables, explora la demostración de aplicaciones integrales del hidrógeno, fortalece la I+D de baterías de estado sólido, baterías de ion sodio, baterías de flujo y baterías de metal-aire, y promueve la aplicación y promoción en todos los escenarios del almacenamiento de energía de nuevo tipo.
Ciudad de Zhuhai, provincia de Guangdong: Publicó el "Plan especial para la distribución de estaciones de repostaje de hidrógeno en Zhuhai (2023-2027)". El documento establece que para 2026, basándose en los proyectos existentes de hidrógeno como subproducto y los proyectos planificados de producción de hidrógeno a partir de energías renovables y biomasa, combinados con escenarios de aplicación de vehículos dentro de la ciudad, como autobuses públicos, autobuses interurbanos/transfronterizos, vehículos de logística de cadena de frío, vehículos de ingeniería municipal y camiones pesados, se llevará a cabo una distribución planificada de estaciones de repostaje de hidrógeno. Se dará prioridad a la utilización de estaciones de gas existentes que han cesado sus operaciones o tienen planes de transformación, estaciones de gas existentes y recién planificadas con condiciones de construcción conjunta y terrenos no asignados alrededor de escenarios de aplicación para la construcción de 15 estaciones de repostaje de hidrógeno, en conjunto con empresas de Zhuhai que tienen intenciones de construirlas. Para 2027, su objetivo es lograr la demostración y promoción a gran escala de vehículos de pila de combustible, formando básicamente un sistema de seguridad de suministro de hidrógeno basado principalmente en hidrógeno como subproducto industrial, complementado con la producción de hidrógeno a partir de energías renovables y biomasa, y estableciendo un sistema de red de estaciones de repostaje de hidrógeno que sirva a la zona local, tenga en cuenta el tránsito, garantice conexiones fluidas y mantenga la seguridad y el orden, con planes para construir 19 estaciones de repostaje de hidrógeno.
Municipio de Chongqing: Publicó las "Medidas para Apoyar la Promoción y Aplicación de Vehículos de Célula de Combustible de Hidrógeno en Chongqing en 2025". El documento indica que a partir del 1 de enero de 2025, para las estaciones de repostaje de hidrógeno incluidas en el plan general de la ciudad y completadas, se proporcionará una subvención del 30% de la inversión real (excluyendo los costos de tierra) a la entidad inversora, con un monto máximo de subvención por estación de 3 millones de yuanes. A partir del 1 de enero de 2025, continuarán las subvenciones operativas para las estaciones de repostaje de hidrógeno, proporcionando una subvención de 30 yuanes/kg, hasta un máximo de 3 millones de yuanes anuales por estación, para aquellas estaciones donde el precio de venta al público del hidrógeno no exceda los 25 yuanes/kg, basado en el volumen acumulado anual de dispensación de hidrógeno. Para los nuevos modelos de vehículos de célula de combustible de hidrógeno cuyas ventas nacionales alcancen 50 unidades o más para 2025, se otorgará una recompensa única de desarrollo de nuevo producto de 2 millones de yuanes a cada modelo, con la recompensa máxima anual para una sola empresa no superando los 6 millones de yuanes. Al mismo tiempo, se anima a los departamentos económicos e informativos de los distritos y condados relevantes a aumentar la exploración de modelos de negocio, formular políticas especiales para apoyar la promoción y aplicación de vehículos de célula de combustible de hidrógeno, y apoyar fuertemente a las empresas relacionadas en la creación de compañías de arrendamiento financiero, para promover aplicaciones demostrativas a gran escala de vehículos de célula de combustible de hidrógeno.
Interpretación de la Política:
1. El Plan de Acción para Fomentar y Expandir Industrias Emergentes Estratégicas y la Disposición Prospectiva de Industrias Futuras en Henan: La política se centra en toda la cadena de "producción, almacenamiento, transporte y utilización" de hidrógeno, apoyándose en empresas líderes como el Grupo Yutong y el Campo Petrolífero de Centro de China, para avanzar en la producción de hidrógeno verde, la I+D de materiales de almacenamiento de hidrógeno sólido y avances en equipos clave como electrolizadores PEM. Además, la política reúne a empresas de equipos como Senda a través de zonas piloto de industrias futuras provinciales (Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Zhengzhou, Zona de Alta Tecnología de Xinxiang), promoviendo la implementación de escenarios como camiones pesados de hidrógeno y cogeneración de calor y electricidad, fortaleciendo la sustitución de hidrógeno verde en los sectores químico y de materiales de construcción. Acelera la localización tecnológica a corto plazo y construye un ciclo industrial de "hidrógeno verde + equipos + aplicación" a largo plazo, ayudando en la construcción de un centro de hidrógeno.
2. Plan Especial de Distribución de Estaciones de Hidrógeno de la Ciudad de Zhuhai (2023-2027): Siguiendo el camino de "hidrógeno residual industrial como base, complementado con hidrógeno verde", se planean 19 estaciones de hidrógeno antes de 2027, priorizando la renovación de las estaciones de gas y petróleo existentes (que representan más del 60%), y combinándolas con la logística portuaria (Puerto de Gao Lan) y el transporte transfronterizo (Puerto de Hengqin). El plan enfatiza el uso intensivo de la tierra (las estaciones compartidas ahorran un 50% en costos de terreno), apoyando la operación de flotas de mil unidades para transporte público, cadena de frío y camiones pesados, mientras también se conecta con la demanda de hidrógeno de Hong Kong y Macao, creando un nodo en el ala oeste del corredor de hidrógeno de la Gran Bahía. La política impulsa la infraestructura a través de los requisitos de escenario, esperando que la escala de vehículos de hidrógeno alcance las 3,000 unidades para 2027, con la proporción de hidrógeno verde aumentando al 20%, promoviendo la interconexión de la red de hidrógeno del Delta del Río de las Perlas.
3. Medidas de Apoyo de Chongqing 2025 para la Promoción y Aplicación de Vehículos de Células de Combustible de Hidrógeno: La política adopta un enfoque de "doble impulso de subsidios + innovación de modelos", implementando dobles subsidios para la construcción y operación de estaciones de hidrógeno en 2025, junto con recompensas por ventas de modelos de automóviles, reduciendo directamente el costo de construcción de las estaciones en un 40% y el precio del hidrógeno a menos de 25 yuanes/kg. Al mismo tiempo, apoyándose en empresas como Bosch Hydrogen Power, supera las tecnologías de pila y membrana de electrodos, aumentando la tasa de coincidencia local al 60%. A corto plazo, la política estimula la infraestructura (añadiendo 8 estaciones para 2025), y a largo plazo, fomenta un ecosistema de "producción de hidrógeno (de subproductos de gas de esquisto de Fuling) - almacenamiento y transporte (piloto de almacenamiento de hidrógeno líquido orgánico) - aplicación (maquinaria portuaria, logística de cadena de frío)", ayudando al corredor de hidrógeno Chengdu-Chongqing a reducir emisiones de carbono en 500,000 toneladas anualmente.
(II) Políticas Exteriores
Comisión Europea: Publicó un documento titulado «Metodología para calcular la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de los combustibles de bajo carbono», que por primera vez define claramente las fórmulas de cálculo de la intensidad de emisiones y las normas de certificación para los combustibles de bajo carbono, incluido el hidrógeno de bajo carbono (excluidos los combustibles de carbono reciclado).
UE: Guiada por el Pacto Verde Europeo y la Ley Climática Europea, ha introducido una serie de políticas de descarbonización. Entre ellas, el Reglamento de Combustibles de la UE (FEU), que se aplicará oficialmente en 2025, acelerará la adopción de combustibles renovables en el sector del transporte marítimo. El Mecanismo de Ajuste Fronterizo del Carbono (CBAM), que se aplicará en 2026, impondrá impuestos sobre el carbono a determinados bienes importados.
Alemania: Adoptó la Estrategia Nacional del Hidrógeno, con el objetivo de alcanzar una capacidad de hidrógeno verde de 5 GW para 2030.
Francia: Actualizó su Estrategia Nacional del Hidrógeno. Se ha establecido un mecanismo de apoyo por un total de 4.000 millones de euros para garantizar la competitividad en el mercado del hidrógeno de bajo carbono durante los próximos 15 años. Los ajustes incluyen aumentar la capacidad nacional de instalación de electrolizadores a 4,5 GW para 2030 y a 8 GW para 2035; mejorar la autonomía tecnológica de toda la cadena industrial del hidrógeno; desarrollar una red de transporte de hidrógeno de bajo carbono; y garantizar las condiciones básicas para el desarrollo de la industria del hidrógeno.
EE. UU.: El presidente Trump firmó el proyecto de ley «Big and Beautiful», que extiende la fecha de inicio de los proyectos de crédito fiscal en el sector del hidrógeno dos años hasta 2028. Originalmente, los proyectos de hidrógeno tenían que comenzar antes del 1 de enero de 2026 para poder optar a un crédito fiscal máximo de 3 dólares por kg. Este plazo se ha ampliado ahora hasta el 1 de enero de 2028.
Interpretación de Políticas:
1. Fragmentación de Normas y Desafíos de Costes: La «jurisdicción extraterritorial del carbono» de la UE ha suscitado controversia: Su método de cálculo excluye los «combustibles de carbono reciclado» (como el hidrógeno producido a partir de biomasa), lo que se considera discriminación tecnológica. El seguimiento de las emisiones indirectas por parte del CBAM (como la intensidad de carbono de la red eléctrica para el hidrógeno electrolítico) ha llevado a la degradación de los proyectos de hidrógeno a partir de energía fotovoltaica de Marruecos debido al 15 % de carbón en su combinación energética. Las fluctuaciones en los precios del carbono de la UE (que en 2023 alcanzaron los 110 euros/mt) afectan directamente el costo del hidrógeno importado, lo que lleva a países como Argelia a exigir acuerdos a largo plazo con “enlace al precio del carbono”. Este nuevo tipo de cláusula comercial está reconfigurando los contratos energéticos globales.
2. Competencia y disposición estratégica: Los paquetes de estímulos para la descarbonización de China y la UE son esencialmente reorganizaciones industriales que utilizan estándares como armas. Las tuberías de Alemania, los electrolizadores de Francia y las subvenciones de EE. UU. forman los “Tres Reinos” de la era del hidrógeno. Para China, no solo es crucial adaptarse rápidamente a los cálculos de huella de carbono de la UE, sino también estar alerta a que las “barreras de estándares” se conviertan en “bloqueo tecnológico”—cuando la UE exija que los proyectos de hidrógeno utilicen recubrimientos anti-hidrógeno de segunda generación para 2027, la velocidad de iteración tecnológica de las empresas nacionales determinará su posición en la competencia global de bajas emisiones.
II. Dinámicas corporativas: Aumento en la firma de proyectos y colaboraciones tecnológicas
(i) Inteligencia de proyectos
Sichuan Chengyu New Energy Construction Co., Ltd.: La adquisición de hidrógeno y el arrendamiento de remolques tubulares para el área de servicio de Jinyang (dirección Chongqing a Chengdu) en la autopista Dunyu-Rong, para garantizar el funcionamiento normal de la estación de repostaje de hidrógeno, requiere la compra de 150,000 kg de hidrógeno (cantidad estimada) y un servicio de arrendamiento de remolques tubulares por 180 días (duración estimada) (el suministro de remolques tubulares debe ser ininterrumpido, satisfaciendo las necesidades operativas de la estación de repostaje de hidrógeno, asegurando un suministro estable de hidrógeno).
Commercial Aircraft Corporation of China, Beijing Civil Aircraft Technology Research Center: Hydrogen Capital lanzó una licitación para la adquisición de dispositivos de almacenamiento de hidrógeno para aeronaves, con una cantidad de 2 conjuntos.
Foshan Nanhai Hanhe Co., Ltd.: Emitió una licitación pública para la adquisición de vehículos propulsados por hidrógeno (camiones refrigerados ligeros), con un monto presupuestario de 197,75 millones de yuanes, una cantidad de adquisición de 350 unidades y un límite de precio unitario máximo de 565,000 yuanes.
Yiyang Energy Management Co., Ltd.: Publicó el anuncio de la adjudicación del proyecto de contratación general de la estación de energía integrada de petróleo y hidrógeno de Xinlin, con Shandong Tianyuan Installation Group Co., Ltd. como adjudicataria, a un precio de 2,496.8353 yuanes.
Jinan Green Hydrogen Technology Co., Ltd.: Publicó el anuncio de los resultados de la adquisición del proyecto de compra de hidrógeno para remolques de tubos largos en 2025, con Shandong Binhua Hydrogen Energy Co., Ltd. como proveedor exitoso, mediante un método de adquisición por negociación competitiva.
(ii) Actualizaciones corporativas
Centro Nacional de Metrología e Inspección de la Industria Automotriz de Hidrógeno: Recientemente, la Administración Estatal para el Regulamiento del Mercado aprobó la creación del Centro Nacional de Metrología e Inspección de la Industria Automotriz de Hidrógeno, basado en China Automotive Engineering Research Institute Co., Ltd. ubicado en Chongqing, con el objetivo de mejorar la competitividad central de la industria automotriz de hidrógeno y aprovechar mejor el papel de apoyo técnico y de garantía de la metrología para la industria automotriz de hidrógeno.
Shanxi Meijin Energy Co., Ltd.: La Zona Operativa de Shanxi de Shanshui Group y Shanxi Meijin Energy Co., Ltd. firmaron un acuerdo de cooperación estratégica. La firma de este acuerdo de cooperación estratégica marca que la cooperación entre Shanshui Group y Meijin Energy ha entrado en una fase sustantiva, inyectando un fuerte "poder verde" al sistema de transporte logístico de Shanshui Group.
Shanxi Meijin Energy Co., Ltd.: Recientemente publicó su informe del primer semestre de 2025, que muestra que en el primer semestre de 2025, los activos totales de Meijin Energy fueron de 44.742 millones de yuanes, una disminución del 0,67% respecto al final del año anterior; los activos netos atribuibles a los accionistas de la empresa cotizada fueron de 13.717 millones de yuanes, una disminución del 5,08% respecto al final del año anterior; los ingresos alcanzados en el primer semestre de 2025 fueron de 8.245 millones de yuanes, una disminución interanual del 6,46%; la utilidad neta atribuible a los accionistas de la empresa cotizada fue de -674 millones de yuanes, con una disminución de las pérdidas del 1,29% interanual.
China State Shipbuilding Corporation (CSSC) Paire Hydrogen: El Instituto de Investigación 718 de CSSC proporcionó un apoyo significativo para el viaje de prueba del "Remolcador Eléctrico-Hidrógeno 1", el primer barco híbrido de "doble energía" de hidrógeno y electricidad doméstico, que fue oficialmente comisionado en el Puerto de Qingdao.
SPIC Hydrogen Technology, Yutong Commercial Vehicle Co., Ltd. e Hydro Power (Beijing) Technology Co., Ltd. : celebraron conjuntamente una “Ceremonia de Entrega de 200 Vehículos Logísticos de Celda de Combustible de Hidrógeno” en Zhengzhou. Se entregaron un total de 200 vehículos logísticos de celda de combustible de hidrógeno. Este es otro proyecto de entrega por lotes tras la exitosa entrega de 360 camiones refrigerados de celda de combustible de hidrógeno en 2024.
Yuchai Group: El motor a metanol YCA05KM de Yuchai comenzó con éxito su producción en el Centro Nacional de Investigación de Ingeniería. El motor a metanol YCA05KM tiene un desplazamiento de 5,02 L y una potencia máxima de salida de 170 caballos de fuerza. El lanzamiento de este nuevo producto marca la expansión adicional de la familia de motores a metanol de Yuchai, formando una matriz de productos de energía a metanol para todo tipo de escenarios.
Beijing Tianhai Industry Co., Ltd.: Tianhai Hydrogen, una filial de Tianhai Industry, fue seleccionada con éxito para la lista de Fábricas Inteligentes Avanzadas de Beijing 2025 (Segundo Lote), oficialmente publicada por la Oficina Municipal de Economía e Información de Beijing, con su proyecto de “Fábrica Inteligente de Tanques de Almacenamiento de Hidrógeno de Materiales Compuestos de Alta Presión”. Además, con la exitosa entrega y operación de 59 camiones pesados de hidrógeno de Rongcheng New Energy en el Parque de Demostración de Hidrógeno de la Zona Franca del Puerto de Tianjin, Tianhai Hydrogen también proporcionó sistemas de suministro de hidrógeno de cilindros Tipo IV de 6*390 litros para los 59 camiones pesados de hidrógeno.
Air Liquide: Recientemente anunció que ha firmado un acuerdo vinculante con Macquarie Asia Infrastructure Fund II para adquirir la empresa surcoreana de gases industriales DIGAirgas por un valor empresarial de 2.850 millones de euros (aproximadamente 460 millones de yuanes), con la transacción esperada a completarse en la primera mitad de 2026.
Metacon: La sueca Metacon lanzó recientemente su informe financiero del Q2 y primer semestre de 2025, mostrando que los ingresos de la empresa experimentaron un crecimiento “como cohete”, mientras que las pérdidas se redujeron rápidamente, beneficiándose de la implementación intensiva de proyectos de hidrógeno verde en Europa. Los ingresos del Q2 alcanzaron 61,6 millones de coronas suecas (aproximadamente 46 millones de yuanes), un aumento del 431% interanual desde 11,6 millones de coronas suecas, y un aumento del 58% trimestral. La facturación acumulada de H1 fue de 111,5 millones de coronas suecas, un aumento del 474% interanual, casi igualando el total de la facturación de todo el año 2024.
III. Avances tecnológicos: avances en eficiencia y costos
(I) Producción, almacenamiento y transporte
Shougang Group Co., Ltd.: Desarrolló con éxito una serie completa de aceros para tuberías de transmisión de hidrógeno, incluyendo B/X42/X52/X60/X65MH, superando seis cuellos de botella técnicos clave como el daño por embritecimiento por hidrógeno y la tenacidad a bajas temperaturas, formando una matriz de productos de aceros para tuberías de transmisión de hidrógeno relativamente completa.
CNPC Baoshishun (Qinhuangdao) Steel Pipe Co., Ltd.: Produjo con éxito diversas especificaciones de “tuberías rectas soldadas por arco sumergido” (D610x12,7/14,3 mm, material/X60MH) para el transporte de hidrógeno puro.
SPIC Central Research Institute: El equipo de almacenamiento y transporte de hidrógeno del Instituto Avanzado de Baja Carbonización desarrolló una tubería de transmisión de hidrógeno no metálica flexible de gran diámetro (DN150), alta presión (10MPa), que logró operar de manera segura y estable durante 30 días en la plataforma de prueba.
COOEC Special Equipment Branch: Los resultados del diseño del “tanque de almacenamiento de hidrógeno líquido a baja temperatura” para plataformas flotantes en aguas profundas, desarrollado de forma independiente por la empresa, recibieron la certificación de Aprobación en Principio (AIP) de la Sociedad China de Clasificación (CCS), lo que marca que la seguridad y confiabilidad de los resultados cumplen plenamente con las especificaciones de la sociedad de clasificación.
Instituto de Físico-Química de Dalian, Academia de Ciencias de China: Un avance en la tecnología de membranas de electrolizadores alcalinos: Desarrollaron un separador compuesto ultrafino (20μm), aumentando la eficiencia del sistema de electrólisis al 85% (LHV) con una vida útil superior a 60,000 horas.
(II) Innovación en celdas de combustible
Instituto de Investigación Aeronáutica General de Liaoning: El RX4M, el primer avión híbrido eléctrico de cuatro plazas desarrollado de forma independiente por el equipo del académico Yang Fengtian en el Instituto de Investigación Aeronáutica General de la Universidad Aeronáutica de Shenyang, completó con éxito su vuelo inaugural en el Aeropuerto de Fakou Caihu de Shenyang, contribuyendo con una “solución china” al desarrollo global de aviones eléctricos.
Energía Hidrógeno Oriental: Obtuvo una patente para un sistema que mejora la humedad del aire que entra en la pila de combustible en el campo de la tecnología de celdas de combustible.
Georgia Power: Anunció la finalización exitosa del segundo experimento de mezcla de hidrógeno y gas natural como combustible para la turbina de gas natural M501GAC, bajo condiciones de carga parcial y total, en colaboración con Mitsubishi Power.
La Asociación Estadounidense de Hidrógeno (DoE) lideró la creación de la "Alianza de Compatibilidad de Estaciones de Recarga de Hidrógeno": Unificó el estándar de interfaz de la boquilla de recarga de hidrógeno a 70 MPa, eliminando barreras en los protocolos de recarga de hidrógeno para fabricantes de automóviles como Toyota, Hyundai y Nikola, y promoviendo la interoperabilidad de la red de recarga de hidrógeno.
