El 5 de agosto, en el parque industrial "Jinchuang Valley·Shuozhou" en la meseta Jinbei, con la finalización del último proceso en la línea de producción automatizada, el primer motor de pila de combustible de hidrógeno de 165 kW desarrollado de forma independiente por Shanxi salió oficialmente de la línea de producción. Apodado por la industria como el "Corazón de Potencia para Regiones Frías", este equipo verde no solo llena el vacío en los sistemas hidroeléctricos de gran potencia en el norte de China, sino que también marca un salto crítico para el sector de energía de hidrógeno de Shanxi desde la investigación de laboratorio hasta la industrialización, con una sólida capacidad de 500 km de autonomía estable a -30 °C.
En el taller inteligente de Shuozhou Wenjing Energy Technology Co., Ltd., este dispositivo rectangular plateado está siendo sometido a la verificación final de rendimiento. Su electrodo de membrana central emplea tecnología de bajo contenido de platino (carga de platino: 0,15 g/cm²), lo que reduce el uso de metales preciosos en un 60 % en comparación con los métodos tradicionales. Junto con una eficiencia nominal del 44 % y una eficiencia máxima del 60 %, los camiones pesados impulsados por hidrógeno equipados con este sistema consumen solo 10 kg de hidrógeno por cada 100 km en condiciones de carga completa de 49 toneladas métricas. Cabe destacar que, a través de un controlador multiintegrado y un sistema de gestión térmica inteligente, el motor logra un arranque autocalentado en solo 30 segundos a -30 °C, lo que equivale a que un conductor en Mohe arranque el vehículo en menos de medio minuto en una fría mañana de invierno.
"Esto no es solo un lanzamiento de producto, sino un avance de 'cero a uno' para la cadena industrial de energía de hidrógeno de Shanxi", explicó Li Yajun, director del Instituto de Investigación de la Industria de Doble Carbono de Shuozhou. Desde que se estableció un laboratorio conjunto con la Universidad Jiao Tong de Shanghai en diciembre de 2024, el equipo de I+D ha superado siete desafíos técnicos, entre ellos la detonación por retroceso a bajas temperaturas y el desequilibrio en la gestión térmica de los sistemas hidroeléctricos. La actual línea de producción inteligente, con una capacidad anual de 500 unidades, logra una producción media diaria de 3 unidades. A lo largo de su ciclo de vida, cada motor reduce las emisiones de carbono en más de 2.000 toneladas métricas, lo que equivale a la captura de carbono anual de 15.000 hectáreas de pastizal.
Los avances tecnológicos se están traduciendo rápidamente en aplicaciones del mundo real. Durante la ceremonia de lanzamiento, el distrito de Pinglu de Shuozhou inició la construcción de tres estaciones de repostaje de hidrógeno y firmó acuerdos de integración de vehículos con seis empresas, entre ellas Sany Heavy Truck y Skyworth Auto. Según el plan, el primer lote de camiones pesados impulsados por hidrógeno equipados con este sistema ingresará a las áreas mineras de Shuozhou en septiembre, transportando carbón en un viaje de ida y vuelta de 40 km con solo 50 kg de hidrógeno por vehículo. En octubre, la primera ruta de demostración de autobuses de hidrógeno de la provincia comenzará a operar, con autobuses que circularán entre Pinglu y la Estación Este de Shuozhou en temperaturas invernales de -25°C, ofreciendo una autonomía de conducción superior a los 400 km.
"Nuestro objetivo es hacer que el 'Núcleo de Hidrógeno de Shuozhou' sea el estándar para el transporte en regiones frías", dijo Cai Jun, presidente de la empresa, señalando la plataforma de pruebas en el taller. El sistema de segunda generación de 180kW se encuentra actualmente en pruebas de banco, y se espera que el consumo de hidrógeno disminuya en otro 15% gracias a una formulación optimizada de MEA. Con la preparación y lanzamiento de la línea de producción de segunda fase, capaz de fabricar 5.000 unidades al año, esta empresa de energía de hidrógeno con sede en el norte de Shanxi está impulsando la localización de toda la cadena de "producción-almacenamiento-transporte-utilización" con una inversión anual en I+D del 30%, desde la producción de hidrógeno verde en las regiones productoras de carbón hasta el transporte de cero carbono de camiones pesados en las minas, y luego hasta la sustitución limpia de los autobuses urbanos. Un corredor de aplicación de energía de hidrógeno con características de Shanxi está tomando forma.
Cuando el primer motor fuera de línea fue izado en el vehículo de prueba, la autonomía de conducción mostrada en el tablero de instrumentos se fijó en 503 kilómetros. Esta cifra no solo representa un avance en los parámetros técnicos, sino que también encarna la expresión concreta de la revolución energética: en Shanxi, una importante provincia productora de carbón, la arteria energética que una vez fue negra está siendo reactivada por el poder azul de la energía de hidrógeno. Con la aplicación a gran escala de sistemas hidroeléctricos en escenarios como minas, autobuses y logística, Shanxi está dando pasos importantes hacia sus objetivos de "doble carbono".
