Recientemente, la cadena industrial de energía de hidrógeno ha experimentado intensos avances tecnológicos: Shenzhen Wenshi Hydrogen Energy obtuvo un pedido de 60 MW para la producción de hidrógeno mediante electrólisis de agua con tecnología AEM, lo que marca la entrada de China en la "era de la producción en masa a escala de MW" para los equipos centrales de hidrógeno verde. El proyecto de demostración de producción de hidrógeno a partir de energía eólica marina de 10 MW en la isla Xia-Zhang se ha puesto en marcha, logrando el primer ciclo cerrado de cero carbono de "generación de energía en alta mar - producción de hidrógeno in situ". Tianhai Hydrogen ha entregado 100 conjuntos de cilindros de almacenamiento de hidrógeno Tipo IV de 450 litros, rompiendo por completo los monopolios extranjeros en la tecnología de almacenamiento de hidrógeno a bordo de alta capacidad.
I. Innovación nacional: aplicación exitosa de la fuente de alimentación de producción de hidrógeno de conexión directa de CC de media tensión fuera de red
Recientemente, Tongda Electromagnetic Energy Co., Ltd. y el Laboratorio Donghu de Hubei han desarrollado de forma independiente la primera fuente de alimentación de producción de hidrógeno de conexión directa de CC de media tensión de 20 kV fuera de red de China ("Elemento de hidrógeno n.º 1"). Este dispositivo de alimentación puede hacer funcionar de manera estable múltiples sistemas de producción de hidrógeno PEM, produciendo hidrógeno de alta pureza con una pureza de hasta 5 nines. Cuenta con una capacidad de respuesta de salida de energía a nivel de milisegundos y puede adaptarse profundamente a las características del estado frío/caliente y a la capacidad de carga/descarga de energía de los electrolizadores. Anteriormente, los componentes centrales de las fuentes de alimentación de producción de hidrógeno fuera de red, como los dispositivos semiconductores de potencia IGBT y SiC MOSFET, estuvieron monopolizados durante mucho tiempo por empresas europeas y estadounidenses como Infineon y ON Semiconductor. Aunque empresas nacionales como CRRC Zhuzhou Institute han logrado la producción en masa de fuentes de alimentación de producción de hidrógeno IGBT, los dispositivos de alta gama aún dependen de las importaciones. Con el lanzamiento del "Elemento de hidrógeno n.º 1", la producción de hidrógeno verde de China puede entrar oficialmente en la "era fuera de red".
II. Tecnología AEM: de "cuello de botella" a "líder"
Tras el impresionante debut del electrolizador AEM de 200 kW de Hydrolux Technology en marzo, Wenshi Hydrogen Energy ha establecido un récord industrial esta semana con un pedido de 60 MW. Su tecnología de pila única de 250 kW desarrollada de manera independiente, que utiliza procesos térmicos iónicos asistidos por plasma, logra una dependencia cero de catalizadores de metales preciosos, reduce el consumo de energía para la producción de hidrógeno a 4,3 kWh/Nm³ y permite una respuesta de segundo nivel a las fluctuaciones de la energía eólica y solar. Este avance no solo resuelve el desafío del consumo de electricidad verde, sino que también reduce el costo del hidrógeno verde en regiones ricas en energía eólica y solar, como Hami, Xinjiang, a 28 yuanes/kg, proporcionando una solución económicamente viable para la "reducción de carbono y sustitución de hidrógeno" industrial. A medida que madura la tecnología de sinergia del hidróxido de litio de grado batería, el desafío del consumo ya no será el "techo" para el desarrollo de las energías renovables, sino el "trampolín" para el auge de la industria del hidrógeno.
III. Hidrógeno eólico marino: Abriendo una nueva era del "hidrógeno del mar"
El proyecto de hidrógeno verde de la isla Xia-Zhang, firmado el 27 de junio, se encuentra en Pozhaoyu, la primera isla de investigación de China. Integra de manera innovadora la generación de energía eólica marina de 10 MW con un sistema de producción de hidrógeno PEM de 2,5 MW. Una vez finalizado, el proyecto consumirá 35 millones de kWh de electricidad verde inestable al año, produciendo 700 toneladas de hidrógeno verde, lo que equivale a reducir las emisiones de CO2 en 12.000 toneladas. Más notablemente, el proyecto ha validado por primera vez el modelo de "producción de hidrógeno en islas aisladas marinas - distribución a través de una red de tuberías terrestres", abriendo un nuevo camino para las aplicaciones de la energía del hidrógeno en los puertos de nivel billón de yuanes a lo largo de la costa sureste de China.
IV. Revolución del almacenamiento de hidrógeno: La producción en masa de cilindros de tipo IV desbloquea los "cuellos de botella de autonomía" para los camiones pesados
El suministro de más de 100 cilindros de almacenamiento de hidrógeno de tipo IV de 450 litros por parte de Tianhai Hydrogen Energy ha reescrito por completo la historia del almacenamiento de hidrógeno a bordo de gran volumen nacional que dependía de las importaciones. Anteriormente, el material central para los cilindros de almacenamiento de hidrógeno de tipo IV, la fibra de carbono, había estado monopolizada durante mucho tiempo por empresas como Toray Industries de Japón y Hexcel de Estados Unidos. Las fibras de carbono T700 y T800 de Toray, debido a su alta resistencia y propiedades de bajo peso, se convirtieron en la opción preferida para los cilindros de almacenamiento de hidrógeno. Las empresas nacionales dependían de las importaciones, lo que llevaba a altos costos. A pesar del aumento de la capacidad de producción de fibra de carbono en China, los productos de alta gama siguen dependiendo de las importaciones, con una brecha global entre la oferta y la demanda de fibra de carbono de grado T800 que alcanza el 15 % en 2025. Además, las empresas extranjeras poseen equipos y procesos de bobinado de fibra de carbono de alta precisión. Por ejemplo, la línea de producción automatizada de Hexagon puede lograr una producción eficiente y estable, mientras que las empresas nacionales aún se quedan atrás en la precisión de los equipos y la estabilidad de los procesos. Sin embargo, con la entrada de Shanghai Wuliu Heavy-Duty Trucks, que están equipadas con este pedido de cilindros de Tipo IV, en la logística principal del delta del río Yangtsé, el transporte principal de China ha entrado oficialmente en el primer año de comercialización de su "transición a cero carbono".
V. Sinergia de toda la cadena industrial: Industrialización impulsada por la política y el mercado
Lado de la política:
1. Posicionamiento estratégico claro
Plan a Medio y Largo Plazo para el Desarrollo de la Industria de la Energía del Hidrógeno (2021-2035): Por primera vez, aclara que la energía del hidrógeno es un componente importante del sistema energético nacional y propone objetivos de desarrollo para toda la cadena de "producción, almacenamiento, transporte y utilización".
Ley de Energía de la República Popular China (que se implementará en 2025): Incorpora la energía del hidrógeno en el marco legal, estipulando la "promoción activa y ordenada del desarrollo y la utilización de la energía del hidrógeno" y estableciendo su atributo energético.
Opiniones sobre la aceleración de la transición totalmente verde del desarrollo económico y social: Requiere la mejora de la infraestructura y los sistemas de estándares de la energía del hidrógeno, promoviendo la sinergia en toda la cadena industrial.
2. Apoyo especial y asistencia financiera
El Gobierno central ha invertido acumuladamente más de 30.000 millones de yuanes para apoyar la demostración y la aplicación de los vehículos de pila de combustible. Ciudades como Shanghai han proporcionado subsidios de hasta 5 millones de yuanes para la construcción de estaciones de repostaje de hidrógeno, acelerando la rápida implementación de la infraestructura.
Lado del mercado:
1. El crecimiento de la demanda impulsa la iteración tecnológica
Explosión en el sector del transporte:Hasta mayo de 2025, las ventas acumuladas de vehículos de pila de combustible de hidrógeno en todo el país han superado las 10.000 unidades. La demanda de escenarios como camiones pesados y maquinaria portuaria ha impulsado el aumento de la potencia de las pilas de combustible hasta 400 kW, y el rendimiento de materiales como las membranas de intercambio de protones se está acercando a los niveles internacionales.
Demanda de descarbonización industrial:Las industrias siderúrgica y química están acelerando la sustitución del hidrógeno verde. Proyectos como el proyecto de horno de eje a base de hidrógeno de nivel millón de toneladas del Grupo HBIS y el proyecto de refinería de hidrógeno verde de Xinjiang de Sinopec han validado la viabilidad de aplicaciones a gran escala, obligando a una reducción de los costes de la tecnología de producción de hidrógeno.
2. Sinergia de la cadena industrial y auge de las inversiones
Aumento de la demanda de electrolizadores: En la primera mitad de 2025 (H1), China planeó más de 60 proyectos de hidrógeno verde, con licitaciones de electrolizadores superiores a 260 MW, lo que ha impulsado a las empresas a acelerar la I+D de equipos eficientes y de bajo coste.
Disposición interindustrial de las empresas: Toyota estableció un centro de I+D de pilas de combustible en China, mientras que empresas como Great Wall Electric invirtieron en infraestructura de energía hidrógeno, promoviendo la diversificación de las tecnologías de almacenamiento y transporte.
3. Innovación del modelo de negocio y optimización de costes
Mejora de la economía del hidrógeno verde: En regiones ricas en recursos eólicos y solares, se está explorando el modelo de "central eléctrica virtual" para utilizar hidrógeno verde de bajo coste en la síntesis química, el alisamiento de picos de la red eléctrica de almacenamiento de energía (ESS) y la reducción del coste de la producción de hidrógeno electrolítico.
Cooperación internacional para expandir los mercados: China ocupa el primer lugar mundial en las exportaciones de electrolizadores, participando en la formulación de las normas internacionales de comercio de combustibles a base de hidrógeno, promoviendo el reconocimiento mutuo de las normas técnicas y la globalización de la cadena industrial.
Tal como afirmó Ouyang Minggao, académico de la Academia de Ingeniería de China y profesor de la Universidad de Tsinghua, en su discurso en un foro industrial el 19 de junio de 2025, cuando la velocidad de respuesta de las fuentes de alimentación de producción de hidrógeno alcance la frecuencia de fluctuación de la energía eólica y solar, y cuando la densidad de almacenamiento de hidrógeno de los cilindros de Tipo IV coincida con los requisitos de carga útil de los camiones pesados, se está acercando el "punto de inflexión de escala" de la industria de la energía hidrógeno.
