El 13 de junio de 2025, CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Co., Ltd. (en lo sucesivo, "Huangpu Wenchong"), una filial del Grupo CSSC, se unió a Tianjin Southwest Marine Shipping Co., Ltd. y a unidades relevantes como la Sociedad de Clasificación de China (CCS) para celebrar una ceremonia de inicio de la construcción del primer buque portacontenedores de LPG/amoniaco líquido de 25.000 metros cúbicos de doble combustible de amoniaco construido en China, lo que marca la entrada oficial del proyecto en la fase de producción y construcción.
Se planea construir un total de tres buques en esta serie. Los contratos de construcción se firmaron en mayo de 2024. Este proyecto es un proyecto clave de cooperación entre Huangpu Wenchong y Southwest Marine Shipping en el campo del transporte marítimo verde. Una vez terminado, el buque será el primer portacontenedores de LPG/amoniaco líquido de China impulsado por doble combustible (amoniaco y fueloil tradicional), y también el primer portacontenedores de LPG/amoniaco líquido de doble combustible de amoniaco clasificado por CCS.
En comparación con los actuales buques de doble combustible de GNL, el uso de combustible de amoniaco puede reducir las emisiones de carbono en todo el ciclo de vida en un 61% en escenarios específicos, contribuyendo directamente a la realización del objetivo de "emisiones netas cero" de la OMI para 2050. La decisión de desarrollar portacontenedores de LPG/amoniaco líquido de doble combustible de amoniaco es un paso crucial para que la industria naval de China responda a los objetivos de "doble carbono" y se apodere de las alturas del transporte marítimo verde. Al mismo tiempo, acelera aún más el proceso de transformación verde y baja en carbono de Southwest Marine Shipping.
Este tipo de buque está diseñado por el Instituto de Investigación Naval y Marítima de Shanghai del Grupo CSSC. Tiene una longitud de 159,9 metros, una anchura de 26,5 metros y una profundidad de 16,17 metros. Está equipado con tres tanques de carga líquida de tipo A y dos tanques de cubierta, con una temperatura de diseño de menos 50 grados Celsius. Puede cargar simultáneamente dos tipos de carga y tiene una funcionalidad de suministro de amoniaco. Cumple con los requisitos de CCS de clase de hielo B, T-III y EEDI-III fase. Está equipado con un motor principal de doble combustible de amoniaco y un sistema de suministro de gas de combustible de amoniaco, proporcionando a los clientes más opciones operativas y una fuerte competitividad en el mercado. Es un portacontenedores de amoniaco líquido avanzado tanto a nivel nacional como mundial.
El inicio sin problemas de este proyecto es otro hito en la cooperación amistosa de una década entre Huangpu Wenchong y Southwest Marine Shipping. Desde 2014, las dos partes han colaborado continuamente en cinco proyectos, que suman un total de 15 barcos. Desde el motor principal de doble combustible de GNL con el diámetro de cilindro más pequeño del mundo para el gasero de 9.500 metros cúbicos hasta el motor principal de doble combustible de amoniaco y el sistema de suministro de gas para el actual barco de 25.000 metros cúbicos, las dos partes han dejado conjuntamente huellas verdes profundas para las soluciones de cero carbono paso a paso.
Actualmente, Huangpu Wenchong tiene en mano 16 pedidos de gaseros (que incluyen transportistas de GLP/NH? de doble combustible de 60.000 metros cúbicos, transportistas de GLP/NH? de 48.000 metros cúbicos, transportistas de GLP/NH? de doble combustible de 41.000 metros cúbicos, transportistas de GLP/NH? de doble combustible de 25.000 metros cúbicos y buques de suministro de GNL de 20.000 metros cúbicos). Ha formado ventajas de independencia tecnológica y sinergia de la cadena industrial en el campo de los gaseros pequeños y medianos. Huangpu Wenchong continuará cultivando profundamente el mercado de tipos de barcos de nueva energía, como los de combustible de amoniaco, GNL y combustible de metanol, en función de las tendencias del mercado y las necesidades de los clientes, contribuyendo al desarrollo de alta calidad y bajo carbono de la industria de la construcción naval.
