En la Conferencia Minera de Indonesia y Cumbre de Metales Críticos 2025 – Conferencia de la Industria del Estaño del Sudeste Asiático 2025, organizada conjuntamente por SMM Information & Technology Co., Ltd., con el apoyo del Ministerio de Relaciones Exteriores de Indonesia como patrocinador gubernamental y copatrocinada por la Asociación de Mineros de Níquel de Indonesia (APNI), la Bolsa de Futuros de Yakarta y China Coal Resource Network, Hanif, analista senior de transporte marítimo de carga seca de Kpler, profundizó en el tema "Optimización de la logística y la eficiencia del transporte del carbón: integración de la tecnología y las estrategias de desarrollo sostenible".
Reequilibrio del mercado del carbón del Pacífico y su impacto en la industria del transporte marítimo de carga seca
Disminución de la demanda de importaciones de carbón en los principales países
Debido a la menor demanda de carbón térmico y al aumento de la oferta de carbón metalúrgico terrestre, se espera que las importaciones de carbón marítimo disminuyan en 2025.
Disminución de la demanda de carbón afectará a la industria del transporte marítimo
La menor demanda de carbón ejerce una presión a la baja sobre la demanda de flotas de carga seca.
La presentación abordó la participación de la flota mundial de carga seca, la contribución de la carga seca a la demanda de transporte marítimo en 2024 y otros aspectos relacionados.
Es probable que las ganancias de los buques sigan sin apoyo
La infrautilización de los buques exacerba el excedente de oferta, mientras que las perspectivas bajistas de los precios del petróleo reducen los costos de transporte marítimo.
Disminución de los retrasos portuarios, pero las razones varían
La menor afectación del clima al transporte marítimo y la menor demanda liberan más espacio portuario.
Se acerca el período de mantenimiento programado
Los buques construidos entre 2010 y 2012 deben someterse a inspecciones especiales, lo que podría reducir la capacidad de oferta en los próximos tres años.
La discusión incluyó la flota de carga seca: existente y en construcción, así como la proporción de flotas que requieren inspecciones especiales por año.
Lo que las tarifas portuarias estadounidenses podrían haber hecho, pero no hicieron
Si las normas iniciales hubieran sido aprobadas, casi la mitad de las exportaciones de carbón y granos de Estados Unidos se habrían enfrentado a aumentos de tarifas. Conclusiones clave y perspectivas • La disminución de la demanda de carbón afecta al transporte marítimo y las ganancias, mientras que el envejecimiento de la flota y la flexibilización de las políticas mejoran la confianza del mercado. • La demanda de carbón en China e India se debilita, lo que limita el crecimiento del comercio marítimo de la flota de carga seca. • A medida que disminuye la demanda de carbón, las tasas de utilización de las flotas Panamax y Supramax disminuyen, reduciendo la demanda de transporte marítimo. • Las ganancias de los buques se enfrentan a una presión a la baja, mientras que los precios más bajos del petróleo reducen ligeramente los costos de transporte marítimo. • Los retrasos portuarios disminuyen y el espacio portuario aumenta, principalmente debido a la reducción de los volúmenes de manipulación de carbón. • La flota de carga seca se someterá a inspecciones especiales entre 2025 y 2027, lo que comenzará a limitar la capacidad de oferta.
• Las tarifas portuarias revisadas en Estados Unidos han reducido el número de viajes de carga seca afectados.
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